តួរថយន្តរលុងពេកមិនដឹងថាប៉ុន្មានទេ។
របស់របរណាមួយមានអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វា ប៉ុន្តែអាយុកាលប្រើប្រាស់មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវិធីសាស្ត្រប្រើប្រាស់។ រឿងដដែលនេះក៏ជាការពិតចំពោះរថយន្តដែរ ទិញរថយន្តមួយឆ្នាំដូចគ្នា ចំងាយដូចគ្នា ប៉ុន្តែស្ថានភាពគឺជារឿងធម្មតាណាស់ ការប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងរយៈពេលមួយ ឬឈានដល់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាក់លាក់មួយបន្ទាប់ពីតួរថយន្តនឹងតែងតែលេចឡើងសំឡេងចម្លែកៗ។ តើអ្វីជាកត្តាមូលដ្ឋានដែលបង្កបញ្ហាទាំងនេះ? ដរាបណារថយន្តកំពុងប្រើប្រាស់ តួរថយន្តដែលរលុងគឺជារបាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន ប៉ុន្តែពេលវេលាគឺខុសគ្នា។ ទម្លាប់បើកបរល្អអាចកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរលុងតួរថយន្តជាមុន ជាការពិតណាស់ យើងមិនអាចប្រុងប្រយ័ត្នពេកទេ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តមិនងាយផុយស្រួយពេកទេ។ ជាទូទៅ បន្ទាប់ពីរថយន្តទាំងអស់លើសពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិទ្ធភាពនៃតួរថយន្តនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយនឹងមានសំឡេងមិនប្រក្រតីផ្សេងៗ។ តួរថយន្តគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃតួរថយន្ត មិនត្រឹមតែទ្រទ្រង់តួរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវឆ្លើយតបទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃផ្ទៃផ្លូវផ្សេងៗផងដែរ យូរៗទៅ គ្រឿងបន្លាស់កៅស៊ូ គ្រឿងបន្លាស់ស្ព្រីង គ្រឿងបន្លាស់ទ្រនាប់កម្លាំងបង្វិលជុំជាដើម នឹងចុះខ្សោយដោយធម្មជាតិ ដែលជាបាតុភូតធម្មជាតិសមហេតុផល។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃតួរថយន្ត៖ ប៊ូសដំបងរក្សាលំនឹង ដំបងទ្រេត ដៃខាងក្រោម ប៊ែរីងហាប ចុងដំបងចង ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ និងបន្ទះហ្វ្រាំង។ ផ្នែកតួរថយន្តនឹងបញ្ចេញសំឡេងផ្សេងៗបន្ទាប់ពីអាយុកាលយូរ ហើយរបៀបវិនិច្ឆ័យការវិភាគជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម។
ប៊ូសដំបងស្ថេរភាព៖ តួនាទីរបស់ដំបងស្ថេរភាពគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការផ្អៀងរបស់តួរថយន្តនៅពេលវាពត់ទៅឆ្វេង ឬស្តាំ ហើយដំបងស្ថេរភាពខ្លួនឯងមិនបង្កើតសំឡេងមិនប្រក្រតីណាមួយឡើយ។ វាភាគច្រើនដោយសារតែភាពចាស់ និងការពាក់ប៊ូសរយៈពេលយូរ ហើយដំបងស្ថេរភាពបង្កើតសំឡេងរោទ៍/រោទ៍ដោយសារតែការច្របាច់ចេញ។ ដំបងទ្រេត៖ ដំបងទ្រេតគឺជាដំបងដែលភ្ជាប់ដំបងស្ថេរភាពទៅនឹងដៃខាងក្រោម និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ការធ្វើចលនាឡើងលើ/ចុះក្រោម និងឆ្វេង/ស្តាំទៅមកឥតឈប់ឈរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា សំឡេងនៃរបារទ្រេត និងសំឡេងនៃប៊ូសរបារស្ថេរភាពដែលត្រូវបានពាក់គឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ វាអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយដៃពីក្រោមរថយន្ត ឬវាយដោយញញួរកៅស៊ូ។ ប្រសិនបើវាញ័រ វាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ថាវាជាសំឡេងនៃដំបងទ្រេត។ ដៃខាងក្រោម៖ ដៃខាងក្រោមគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃសំបកកង់ជំនួយ ដែលត្រូវបានបែងចែកជាដៃបញ្ជាខាងលើ ដៃបញ្ជាបណ្តោយ ដៃបញ្ជាខាងមុខខាងក្រោម និងដៃបញ្ជាខាងក្រោយខាងក្រោម។ រថយន្តភាគច្រើនភ្ជាប់អ័ក្សឆ្វេង និងស្តាំទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយ ជាធម្មតាប្រើតែកង់មុខឆ្វេង និងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើសំបកកង់ត្រូវបានអង្រួន ផ្នែកកៅស៊ូនៅចំកណ្តាលនឹងរើ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាធម្មតា វានឹងមិនរើទេ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់ វានឹងឮសំឡេង "ចុច" នៅពេលបើកបរ។
ប៊ែរីងហាប៖ ប៊ែរីងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើកង់ទាំងបួន។ នៅពេលដែលប៊ែរីងត្រូវបានពាក់ សំឡេងស្រដៀងនឹងសំឡេងម៉ូតូអាចឮយ៉ាងច្បាស់នៅក្បែរនោះនៅពេលបើកបរ។ ដោយសារតែភាពធន់កើនឡើងនៃផ្នែកបង្វិល ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង)។ សំឡេងមិនបាត់ទេ ទោះបីជាវាត្រូវបានលាបប្រេងក៏ដោយ ដូច្នេះមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីលុបបំបាត់វាគឺត្រូវជំនួសវា។
ចុងដំបងចង៖ ចុងដំបងចងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងទាំងពីរនៃប្រអប់លេខចង្កូតថាមពល ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃចង្កូត ដើម្បីឱ្យសំបកកង់អាចផ្លាស់ទីពីចំហៀងមួយទៅចំហៀងមួយ។ ផ្នែកតភ្ជាប់គឺជាសន្លាក់ស្វ៊ែរដើម្បីទប់ទល់នឹងរំញ័របញ្ឈរនៃរាងកាយ។ ដោយសារវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចង្កូត នឹងមានសំឡេងរំខាននៅពេលបើកបរចង្កូត ប៉ុន្តែទាំងនេះមិនសំខាន់ទេ ហើយអាចត្រូវបានមិនអើពើ។ ប្រសិនបើមិនប្រើចង្កូតនៅពេលវាមិនដំណើរការ វានឹងនៅតែបង្កើតសំឡេង "ស្អក" នៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ដែលបង្ហាញថាវាទំនងជាធ្លាក់ចេញ ហើយវានឹងបណ្តាលឱ្យបរាជ័យទិសដៅក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺគ្រាន់តែជារចនាសម្ព័ន្ធពីស្តុង ដែលពោរពេញទៅដោយប្រេង ការបង្ហាប់ ឬកម្លាំងទាញ ត្រូវការកម្លាំងច្រើន ដែលគេស្គាល់ថាជាកម្លាំងសើម ហើយនៅពេលដែលយានយន្តមានរលាក់ គឺត្រូវពឹងផ្អែកលើឥទ្ធិពលសើមនៃការស្រូបយកឆក់ ដែលស្រូបយកផលប៉ះពាល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីឱ្យរាងកាយអាចស្តារស្ថេរភាពឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានខូច រថយន្តនឹងមានការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួច ហើយអារម្មណ៍នេះក៏នឹងធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃ "តួរថយន្តរលុង" កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការកែលម្អគុណភាពនៃការបើកបរ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ វាត្រូវបានម៉ោននៅជាប់នឹងសំបកកង់ ហើយមានបួន។ មានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ ប៉ុន្តែរថយន្តភាគច្រើនជាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ សំឡេងរំខានរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយប្រេង/ខ្វះប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ នៅពេលដែលខ្វះប្រេង ប្រហោងខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺជាខ្យល់ ដែលមិនដូចប្រេងទេ វាងាយនឹងចេញ ដូច្នេះប្រសិនបើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានរុញក្នុងករណីប្រហោងទទេ វានឹងរួញយ៉ាងលឿនដើម្បីផ្ទុកប្រេង។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានគេរកឃើញថាលែងមានប្រេង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅហាងជួសជុលទាន់ពេលវេលាដើម្បីពិនិត្យ និងជំនួស។
បន្ទះហ្វ្រាំង៖ បន្ទះហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកដែលទ្រទ្រង់រ៉ូទ័របង្វិលនៅខាងក្នុងកង់។ ប្រសិនបើរ៉ូទ័រឈប់ រថយន្តនឹងឈប់។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងយានយន្តឱ្យឈប់ ការកកិតនៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងគឺខ្លាំង។ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែល 50,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទេ នឹងមានសំឡេងកកិតខ្លាំង ហើយការខូចហ្វ្រាំងអាចកើតឡើងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។
តួរថយន្តក្លាយទៅជារលុង និងមិនធម្មតា ដោយផ្នែកខាងលើមានទំនាក់ទំនងដាច់ខាត យើងក៏អាចរកឃើញថាផ្នែកទាំងនេះមានចំណុចរួមមួយ បន្ថែមពីលើបន្ទះហ្វ្រាំង ផ្នែកផ្សេងទៀតមានផ្ទុកផលិតផលកៅស៊ូ។ គុណសម្បត្តិនៃផលិតផលកៅស៊ូគឺថាមិនមានការកកិតសំឡេងទេ គុណវិបត្តិគឺថាវានឹងចាស់ដោយធម្មជាតិ ហើយក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ វានឹងបាត់បង់ភាពយឺត នាំមកនូវសំឡេងរំខានគ្រប់ប្រភេទ និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់តុល្យភាពនៃតួរថយន្ត។ តួរថយន្តក្លាយទៅជារលុង និងសំឡេងរំខានមិនធម្មតា ដោយសារហេតុផលទាំងនេះ ជាទូទៅអាចនិយាយបានថាជៀសមិនរួច ប៉ុន្តែវាមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រចាំថ្ងៃ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផល ch.
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
