ផលប៉ះពាល់នៃតង្កៀបប្រអប់លេខដែលខូចលើការបើកបរ។
តង្កៀបប្រអប់លេខដែលខូចអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការបើកបរ។ បន្ទាប់ពីតង្កៀបប្រអប់លេខខូច វានឹងបង្កើតបាតុភូតរំញ័រដំបូងនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយស្ថេរភាពរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរ ប្រសិនបើតង្កៀបប្រអប់លេខខូចទាំងស្រុង កម្លាំងទ្រទ្រង់នៃប្រអប់លេខនឹងមិនមានតុល្យភាព មិនថាវាជាម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្តិ ឬម៉ូដែលដៃទេ វានឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមិនប្រក្រតី។ ក្នុងករណីនេះ សំឡេងខ្លាំងៗនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ដែលក៏នឹងនាំឱ្យមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រអប់លេខ និងធ្វើឱ្យវដ្តសេវាកម្មរបស់ប្រអប់លេខខ្លី។ លើសពីនេះ ការខូចខាតនៃតង្កៀបប្រអប់លេខក៏នឹងបណ្តាលឱ្យប្រអប់លេខជាប់គាំងក្នុងដំណើរការផងដែរ។ នេះដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៃប្រេងប្រអប់លេខខ្ពស់ពេក ហើយមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងប្រអប់លេខ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យប្រអប់លេខជាប់គាំងក្នុងដំណើរការ និងបង្កើតសំឡេងមិនប្រក្រតី។ ប្រអប់លេខដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការពាក់ និងរំអិលនៃប្រេងប្រអប់លេខនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសប្រេងប្រអប់លេខជាប្រចាំ។
សរុបមក ផលប៉ះពាល់នៃការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ប្រអប់លេខលើការបើកបររួមមាន ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ សំឡេងញ័រ ការថយចុះស្ថេរភាព សំឡេងរំខានកើនឡើង ភាពមិនប្រក្រតីនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ បាតុភូតគាំង និងសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី ដែលនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បទពិសោធន៍បើកបរ និងសុវត្ថិភាពបើកបរ។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលរកឃើញថាតង្កៀបប្រអប់លេខខូចខាត វាគួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួសភ្លាមៗ។
តើប្រអប់លេខមានប៉ុន្មានប្រភេទ?
មានប្រអប់លេខចំនួន ៨ ប្រភេទ គឺប្រអប់លេខដៃ MT, ប្រអប់លេខអូតូ AT, ប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ AMT, ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ DCT, ប្រអប់លេខ CVT អថេរល្បឿនថេរ, ប្រអប់លេខមេកានិចអថេរល្បឿនថេរគ្មានកំណត់ IVT, ប្រអប់លេខអថេរល្បឿនថេរ KRG និងប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិចអថេរល្បឿនថេរ ECVT។
១. MT (ប្រអប់លេខដៃ)
អ្វីដែលហៅថា MT តាមពិតទៅ គឺជាអ្វីដែលយើងហៅថាប្រអប់លេខដៃ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃ 5 វគ្គ និងប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គទូទៅ។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វាគឺបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ ស្ថេរភាពខ្ពស់ ងាយស្រួលថែទាំ និងភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺថាប្រតិបត្តិការមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយវាងាយនឹងជាប់គាំង និងជាប់គាំង។ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតធ្វើឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តមានភាពសាមញ្ញ ម៉ូដែលប្រអប់លេខដៃត្រូវបានជំនួសកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។
2. AT (ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ)
ប្រអប់លេខ AT គឺជាអ្វីដែលយើងតែងតែនិយាយថាជាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ជាទូទៅ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបែងចែកជា P, R, N, D, 2, 1 ឬ L។ គុណសម្បត្តិនៃប្រអប់លេខប្រភេទនេះគឺថាបច្ចេកវិទ្យាមានស្ថេរភាព ហើយគុណវិបត្តិភាគច្រើនគឺថ្លៃដើមខ្ពស់ និងពិបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាប្រអប់លេខដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ AT នៅតែមាននិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនាពេលអនាគត។
៣. AMT (ប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ)
តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធ AMT ក៏ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនផងដែរ ប៉ុន្តែបើនិយាយឲ្យចំទៅ វាអាចនិយាយបានតែថាជាប្រភេទប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ AMT លែងត្រូវការឈ្នាន់ក្ដាប់ទៀតហើយ ហើយអ្នកបើកបរអាចចាប់ផ្តើម និងបើកបររថយន្តបានយ៉ាងងាយដោយគ្រាន់តែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង និងភាពជឿជាក់របស់យានយន្ត។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប គុណវិបត្តិភាគច្រើនគឺការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង នៅក្នុងប្រទេស បច្ចុប្បន្ន AMT ត្រូវបានប្រើប្រាស់តែនៅក្នុងម៉ូដែលកម្រិត A0 មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។
៤. DCT (ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ)
ប្រអប់លេខ DCT នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាមានឈ្មោះផ្សេងៗគ្នា ដូចជា Volkswagen ត្រូវបានគេហៅថា DSG, Audi ត្រូវបានគេហៅថា S-tronic, Porsche ត្រូវបានគេហៅថា PDK ទោះបីជាឈ្មោះខុសគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅគឺដូចគ្នា។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ មានក្ដាប់ពីរឈុតដែលដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ។ ការរចនានេះគឺដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃការរំខានថាមពលនៅពេលដែលប្តូរលេខដោយដៃបែបប្រពៃណី ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការប្តូរលេខលឿន។ បន្ថែមពីលើល្បឿនប្តូរលេខលឿនជាងមុន វាមានគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនខ្ពស់ គុណវិបត្តិគឺថាការរលាយកំដៅពិបាក ហើយម៉ូដែលមួយចំនួនមានការខកចិត្តយ៉ាងច្បាស់។ បច្ចុប្បន្ននេះ បញ្ហាចម្បងដែលប្រអប់លេខ DCT កំពុងប្រឈមមុខគឺថា ភាពជាក់លាក់នៃការផលិតគឺខ្ពស់ណាស់។
៥. CVT (ប្រអប់លេខគ្មានជំហាន)
ប្រអប់លេខ CVT ត្រូវបានគេនិយាយថាជាប្រអប់លេខគ្មានជំហាន ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាកជាច្រើន យើងស្គាល់ Mercedes-Benz របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជាអ្នកបង្កើតបច្ចេកវិទ្យា CVT ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺលេខដូចជា CR-V, Xuan Yi ម៉ូដែលម៉ាកជប៉ុនទាំងនេះ។ ចំណុចធំបំផុតរបស់វាគឺភាពរលោងខ្ពស់ ស្ទើរតែមិនអាចមានអារម្មណ៍ខកចិត្តបន្តិច គុណវិបត្តិចម្បងគឺកម្លាំងបង្វិលជុំមានកំណត់ ការថែទាំមិនស្រួល មិនមានដំណើរការផលិតក្នុងស្រុក និងផ្នែកខ្លះនៃ CVT នៃលក្ខខណ្ឌ។
Vi. IVT (ការបញ្ជូនមេកានិចល្បឿនអថេរគ្មានកំណត់ និងអថេរបន្ត)
ប្រព័ន្ធ IVT គឺជាប្រភេទប្រអប់លេខដែលអាចប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធំៗ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រអប់លេខល្បឿនប្រែប្រួលឥតកំណត់ (Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmission) ដែលត្រូវបានបង្កើត និងទទួលបានប៉ាតង់ដំបូងដោយ Torotrak នៅចក្រភពអង់គ្លេស។
៧. KRG (ប្រអប់លេខគ្មានជំហានរាងកោណ)
KRG គឺជាប្រអប់លេខគ្មានជំហានដែលមានជួរផ្គូផ្គងដំណើរការធំទូលាយ។ KRG បានជៀសវាងដោយចេតនានូវស្នប់ធារាសាស្ត្រក្នុងការរចនារបស់វា ដោយប្រើប្រាស់តែសមាសធាតុសាមញ្ញ និងប្រើប្រាស់បានយូរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងមេកានិច។
៨. ECVT (ការបញ្ជូនអថេរបន្តអេឡិចត្រូនិច)
ECVT ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសំណុំហ្គែរភព និងម៉ូទ័រមួយចំនួន តាមរយៈហ្គែរភពនៅលើច្រាំងភព ក្ដាប់បូករួមទាំងម៉ូទ័រល្បឿន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផល ch.
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
