ផលប៉ះពាល់នៃដង្កៀបបញ្ជូនដែលខូចនៅពេលបើកបរ។
ដង្កៀបបណ្តេញបញ្ជូនដែលខូចអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការបើកបរ។ បន្ទាប់ពីដង្កៀបបញ្ជូនត្រូវបានខូចខាតដំបូងវានឹងផលិតបាតុភូតដែលរញ្ជួយនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តហើយបន្ទាប់មកបន្ថយស្ថេរភាពរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរប្រសិនបើដង្កៀបប្រអប់លេខត្រូវបានខូចទាំងស្រុងកម្លាំងគាំទ្ររបស់ប្រអប់លេខនឹងមិនមានតុល្យភាពមិនថាវាជាម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្ដិឬគំរូដោយដៃវានឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះសម្លេងខ្លាំង ៗ នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលបើកបរដែលនឹងនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងខ្លាំងនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រអប់លេខនិងខ្លីវដ្តសេវាកម្មរបស់ប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខ។ លើសពីនេះទៀតការខូចខាតដង្កៀបប្រអប់ប្រអប់នឹងបណ្តាលឱ្យប្រអប់លេខមួយជាប់នឹងដំណើរការនៃការងារ។ នេះគឺដោយសារតែសីតុណ្ហាភាពនៃប្រេងប្រអប់ប្រអប់ជើងគឺខ្ពស់ពេកហើយមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងប្រអប់ប្រអប់ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យប្រអប់ប្រអប់ជាប់គាំងនៅក្នុងដំណើរការនៃការងារហើយក៏ផលិតសម្លេងមិនធម្មតាផងដែរ។ ការបញ្ជូននេះដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយការប្រឆាំងនឹងការបញ្ចេញប្រេងរំអិលនិងការបញ្ចេញរំអិលនៃប្រេងបញ្ជូននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសប្រេងបញ្ជូនជាប្រចាំ។
សរុបផលប៉ះពាល់ផលប៉ះពាល់នៃការផលិតការខូចខាតការខូចខាតក្នុងការបើកបរដោយមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះ jitter កាត់បន្ថយសំលេងរំខានការរំខានដល់ការគាំងបងភាពនិងសំលេងរំខានដែលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បទពិសោធន៍បើកបរនិងសុវត្ថិភាពបើកបរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលដង្កៀបបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានគេរកឃើញថាខូចវាគួរតែត្រូវបានជួសជុលឬជំនួសភ្លាមៗ។
តើប្រអប់លេខមានប៉ុន្មានប្រភេទ?
មានការបញ្ជូនចំនួន 8 ប្រភេទគឺការបញ្ជូនដោយដៃ MT ដោយប្រើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការបញ្ជូន Semi-Sevection Crence ការបញ្ជូនអថេរបន្តបង្កើនអថេរការបញ្ជូនបន្ត។
1 ។ MT (ការបញ្ជូនដោយដៃ)
អ្វីដែលគេហៅថា MT ពិតជាអ្វីដែលយើងហៅថាការបញ្ជូនដោយដៃដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងសៀវភៅណែនាំល្បឿន 5 ទូទៅនិងសៀវភៅណែនាំ 6 ល្បឿន។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានភាពចាស់ទុំស្ថិរភាពខ្ពស់ការថែទាំងាយស្រួលបើកបរខ្ពស់បើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាគុណវិបត្តិគឺថាប្រតិបត្តិការនេះមានភាពស្មុគស្មាញហើយវាងាយស្រួលក្នុងការជាប់គាំងនិងតូប។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តម៉ូដែលបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានជំនួសកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
2 ។ នៅ (ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ)
នៅពេលការផ្ទេរគឺជាអ្វីដែលយើងច្រើនតែនិយាយថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបែងចែកទៅជា P, N, D, 2, 2, ប៉ុន្តែជាប្រអប់លេខដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅក្នុងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិនៅតែមាននិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅអនាគត។
3 ។ AMT (ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ)
តាមពិតអេអឹមធីក៏ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ផងដែរថាជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនប៉ុន្តែនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងវាអាចនិយាយបានតែពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយអ្នកមិនត្រូវការឈ្នាន់ក្ដាប់ហើយអ្នកបើកបរអាចចាប់ផ្តើមនិងបើកឡានយ៉ាងសាមញ្ញដោយគ្រាន់តែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងនិងភាពជឿជាក់យានយន្ត។ គុណប្រយោជន៍របស់វាគឺថារចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញការចំណាយទាបគុណវិបត្តិគឺមិនសូវមានការអាក់អន់ចិត្តទេនៅក្នុងប្រទេសអេអឹមខេត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងម៉ូដែលកម្រិត A មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។
4 ។ DCT (ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ)
DCT នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាមានឈ្មោះផ្សេងៗគ្នាក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានគេហៅថា DSG, Porsche, ទោះបីជាឈ្មោះនេះខុសគ្នាប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅមានដំណើរការពីរឈុតក្នុងពេលតែមួយ។ ការរចនានេះគឺដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានៃការរំខានថាមពលនៅពេលការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃបែបប្រពៃណីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះដើម្បីឱ្យមានគោលបំណងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ថែមលើល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងនេះវាមានគុណប្រយោជន៍នៃប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនខ្ពស់គុណវិបត្តិគឺថាការរលាយកំដៅគឺពិបាកហើយម៉ូដែលមួយចំនួនមានភាពតានតឹងយ៉ាងច្បាស់។ នាពេលបច្ចុប្បន្នបញ្ហាចម្បងដែលប្រឈមនឹងប្រអប់លេខ DCT គឺថាការផលិតមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ណាស់។
5 ។ CVT (ការឆ្លងបញ្ចោញ)
ការបញ្ជូន CVT ជារឿយៗត្រូវបានគេនិយាយថាជាការឆ្លងភួយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាកជាច្រើនរបស់យើងគឺអ្នកដែលមានប្រភពដើមនៃបច្ចេកវិទ្យា CVT ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្អបំផុតគឺមានចំនួនម៉ូដែលម៉ាក CR-V, របស់ជប៉ុន Xuan Yi នេះ។ ចំណុចធំបំផុតរបស់វាគឺរលូនខ្ពស់ស្ទើរតែមិនអាចមានអារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្តតិចតួចគឺគុណវិបត្តិសំខាន់គឺការថ្កោលទោសការថែទាំមិនស្រួលមិនមានផ្នែកខ្លះនៃលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខខណ្ឌទេ។
vi ។ IVT (ការបញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធអថេរបន្តអថេរ)
IVT គឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធំដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដំបូងនិងប៉ាតង់របស់ Torothrak នៅចក្រភពអង់គ្លេស។
7 ។ Krg (ការឆ្លងបញ្ចោញខ្សែបន្ទួកក្រមស្នែង)
Krg គឺជាការបញ្ជូនដ៏លំបាកមួយដែលមានជួរផ្គូផ្គងមិនដំណើរការធំទូលាយ។ ក្រុមហ៊ុន KRG បានចៀសវាងម៉ាស៊ីនបូមទឹកធារាសាស្ត្រដោយចេតនានៅក្នុងការរចនារបស់វាដោយប្រើតែសមាសធាតុសាមញ្ញនិងប្រើបានយូរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងមេកានិច។
8 ។ ECVT (ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់)
ECVT ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍ធ្វើភពផែនដីនិងម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រមួយចំនួនតាមរយៈឧបករណ៍ភពផែនដីនៅលើភពផែនដីការគាប់របស់បូកនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការស៊ូផលិតផល។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
