តើបំពង់តម្រងខ្យល់មានតួនាទីអ្វី?
តួនាទីរបស់បំពង់តម្រងខ្យល់គឺដើម្បីផ្ទេរខ្យល់ដែលត្រងរួចទៅម៉ាស៊ីន ដែលមានប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានចូល ហើយក៏អាចជៀសវាងការពាក់ និងការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បញ្ជូនផងដែរ។
តួនាទីរបស់បំពង់ស្រូបយកតម្រងខ្យល់គឺដើម្បីច្រោះធូលី និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីឱ្យភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះកើនឡើង ដើម្បីធានាថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុតទាំងស្រុង ហើយធាតុតម្រងខ្យល់ក្លាយទៅជាកខ្វក់ ដែលនឹងរារាំងខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ កាត់បន្ថយបរិមាណស្រូបយករបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ។
តួនាទីរបស់បំពង់ស្រូបយកតម្រងខ្យល់គឺដើម្បីច្រោះធូលី និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីឱ្យភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះកើនឡើង ដើម្បីធានាថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុតទាំងស្រុង ហើយធាតុតម្រងខ្យល់ក្លាយទៅជាកខ្វក់ ដែលនឹងរារាំងខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ កាត់បន្ថយបរិមាណស្រូបយករបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ។
មុខងាររបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងតម្រងខ្យល់គឺដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានចូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តម្រងខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខឧបករណ៍បំពងសំឡេង ហើយឧបករណ៍បំពងសំឡេងត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ចូលដែលមានប្រហោងពីរបន្ថែមទៀត ហើយទាំងពីរងាយស្រួលកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
បច្ចេកវិទ្យាផ្ទៃខាងក្រោយ៖ មិនមានការសង្ស័យទេថាសំឡេងរំខានបានក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់សាធារណៈដ៏សំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតសុខស្រួលរបស់មនុស្ស ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកែលម្អដំណើរការ nvh របស់យានយន្ត ខណៈពេលដែលធានាបាននូវដំណើរការផ្សេងទៀតរបស់យានយន្ត។ សំឡេងរំខាននៃប្រព័ន្ធស្រូបចូលគឺជាប្រភពមួយដែលប៉ះពាល់ដល់សំឡេងរំខានរបស់រថយន្ត ហើយតម្រងខ្យល់ជាច្រកទ្វារសម្រាប់ខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចត្រងធូលីនៅក្នុងខ្យល់ដើម្បីជៀសវាងការកកិត និងការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តម្រងខ្យល់ ជាឧបករណ៍ពង្រីកសំឡេង មានប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានស្រូបចូល។ ដូច្នេះ ការរចនាកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាននៃតម្រងខ្យល់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។
ការរចនាតម្រងខ្យល់ភាគច្រើនគឺជារចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងសាមញ្ញ ជាទូទៅប្រើបំពង់មូលតែមួយដើម្បីចូល និងចេញពីខ្យល់ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ទេ ដូច្នេះវាមិនអាចបង្កើនភាពធន់សូរស័ព្ទប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។ លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ទូទៅត្រូវបានដំឡើងនៅលើថ្ម និងបន្ទះខាងមុខដោយប៊ូឡុង ភាពរឹងនៃចំណុចដំឡើងជាទូទៅខ្សោយ ហើយភាគច្រើននៃពួកវាមិនអាចកាត់បន្ថយសំឡេងចូលបានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយខ្លះថែមទាំងគិតគូរពីសំឡេងរំខាន ចូលប្រើឧបករណ៍រំញ័រនៅក្នុងបំពង់ចូល ប៉ុន្តែវាកាន់កាប់កន្លែងតូចនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៃកន្លែងប្លង់របស់វា ដែលនាំមកនូវការរអាក់រអួលដល់ប្លង់។
ទោះបីជាតម្រងខ្យល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រំញ័រក៏ដោយ វាអាចកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានបានក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបំពង់ស្រូបយកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ដែលមិនអំណោយផលដល់ការបង្កើនភាពធន់សូរស័ព្ទបន្ថែមទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន ហើយក៏មិនគិតពីកត្តាដែលកម្ពស់នៃតួរថយន្តងាយនឹងបំផ្លាញដោយរំញ័រដែរ។ លើសពីនេះ ការរចនានៃតម្រងខ្យល់មានទំហំធំ ដែលមិនអំណោយផលដល់ការរៀបចំគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយមានផលប៉ះពាល់ដល់ភាពរឹងនៃចំណុចដំឡើង។
ដើម្បីសម្រេចគោលបំណងខាងលើ គ្រោងការណ៍បច្ចេកទេសដែលអនុម័តដោយការច្នៃប្រឌិតនេះគឺ៖ រចនាសម្ព័ន្ធតម្រងខ្យល់រថយន្តមានសំបកខាងលើតម្រងខ្យល់ និងសំបកខាងក្រោមតម្រងខ្យល់ សំបកខាងក្រោមតម្រងខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងបន្ទប់ចូលខ្យល់ បន្ទប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង បន្ទប់តម្រង និងបន្ទប់ចេញ បន្ទប់ចូលខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធចូលខ្យល់ បន្ទប់ចេញខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធចេញតម្រងខ្យល់ បន្ទប់តម្រងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងធាតុតម្រង និងបន្ទប់តម្រងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងធាតុតម្រង។ ខ្យល់ចូលទៅក្នុងច្រកចូលតម្រងខ្យល់ ហើយត្រូវបានបញ្ចេញតាមច្រកចេញតម្រងខ្យល់បន្ទាប់ពីបន្ទប់ចូលតម្រងខ្យល់ បន្ទប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង បន្ទប់តម្រង និងបន្ទប់ចេញខ្យល់តាមលំដាប់លំដោយ។ បន្ទប់ចូលខ្យល់គឺជាបំពង់មួយដែលដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ ចុងម្ខាងនៃបន្ទប់ចូលខ្យល់គឺជាច្រកចូលតម្រងខ្យល់ ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង។
មានហេតុផលប្រាំពីរយ៉ាងដែលធ្វើឲ្យមានប្រេងច្រើននៅក្នុងតម្រងខ្យល់៖ ១. តម្រងខ្យល់ស្ទះ ដែលបណ្តាលឲ្យមានភាពធន់នឹងការស្រូបខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក ហើយនឹងមានស្នាមប្រេះប្រេងនៅច្រកខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីន។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវសម្អាត ឬជំនួសតម្រងខ្យល់។ ២. ការខូចត្រារបស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់នឹងបណ្តាលឲ្យប្រេងហូរចេញ ហើយនឹងមានប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវជំនួសត្រារបស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ចូល។ ៣. ការបិទត្រាប្រេងសន្ទះបិទបើកមិនល្អនឹងបណ្តាលឲ្យប្រេងលេចធ្លាយខ្យល់ចូល ហើយនឹងមានប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវជំនួសត្រាប្រេងសន្ទះបិទបើក។ ៤. សម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេកនឹងបណ្តាលឲ្យមានអ័ព្ទប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងប្រអប់លេខ ដែលបណ្តាលឲ្យប្រេងនៅក្នុងបំពង់ស្រូបខ្យល់ចូល និងតម្រងខ្យល់។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវបូមប្រេងលើសចេញ។ ៥. ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីនគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវជំនួសពីស្តុង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង ខួងរន្ធនៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬជំនួសស្រទាប់ខាងក្នុង។ ៦. សន្ទះខ្យល់ចេញចូលសម្ពាធវិជ្ជមានរបស់សន្ទះ PVC ត្រូវបានស្ទះ ឬលេចធ្លាយ ដូច្នេះប្រអប់លេខត្រូវបង្ខំឲ្យខ្យល់ចេញចូល ហើយមិនអាចដំណើរការបានធម្មតា។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវសម្អាត ឬជំនួសសន្ទះបិទបើកខ្យល់សម្ពាធវិជ្ជមាននៃសន្ទះ PVC។ ៧. សម្ពាធរាងកាយខាងក្រោមនៃប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេក ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការបំពុលរង្វង់ពីស្តុង។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវសម្អាតរង្វង់ពីស្តុង។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផល ch.
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
