ខ្ទះប្រេង។
ខ្ទះប្រេងគឺពាក់កណ្តាលខាងក្រោមនៃ crankcase ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា crankcase ទាប។ មុខងារគឺដើម្បីបិទ crankcase ជាសំបករបស់ធុងផ្ទុកប្រេង ការពារមិនអោយកខ្វក់ចូល និងប្រមូល និងរក្សាទុកប្រេងរំអិលដែលហូរចេញពីផ្ទៃកកិតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បញ្ចេញកំដៅខ្លះ និងការពារការកត់សុីនៃប្រេងរំអិល។ .
ស្នប់ប្រេងមានទីតាំងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន៖ វាអាចដកចេញបាន និងបិទប្រអប់ក្រវ៉ាត់កជាលំនៅដ្ឋានសម្រាប់ធុងប្រេង។ បន្ទះប្រេងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតឡើងពីបន្ទះដែកស្តើង ហើយរូបរាងស្មុគ្រស្មាញជាងនេះ ជាទូទៅគឺដែកវណ្ណះ ឬអាលុយមីញ៉ូម។ ប្រដាប់ទប់លំនឹងប្រេងខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានដំឡើងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃប្រេងដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលអំណោយផលដល់ការធ្លាក់ទឹកភ្លៀងនៃសារធាតុប្រេងរំអិល ហើយផ្នែកចំហៀងត្រូវបានបំពាក់ដោយរង្វាស់ប្រេងដើម្បីពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកទាបបំផុតនៃបាតនៃខ្ទះប្រេងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតបង្ហូរប្រេងផងដែរ។
ប្រភេទសើម
រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាកន្លែងបូមប្រេងសើម មូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា wet oil sump គឺដោយសារតែ crankshaft crank and connecting head of the engine will be immersed in lubricating oil of the oil sump រាល់ការបង្វិល crankshaft ដើរតួជាប្រេងរំអិល ហើយដោយសារតែដំណើរការនៃ crankshaft មានល្បឿនលឿន រាល់ពេលដែល crank ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអាងប្រេងក្នុងល្បឿនលឿន វានឹងធ្វើអោយផ្កាប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងមួយចំនួនផ្ទុះឡើង។ ប្រេងរំអិលនៃ crankshaft និង bearing ត្រូវបានគេហៅថា lubrication splash ។ នៅក្នុងវិធីនេះ កម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេងមានតម្រូវការជាក់លាក់ ប្រសិនបើទាបពេក ក្បាល crankshaft crank និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់មិនអាចត្រូវបាន immersed នៅក្នុងប្រេងរំអិលដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះជាតិរំអិលនិង crankshaft រលូននិង ដំបងតភ្ជាប់និងសែលទ្រនាប់; ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក វានឹងនាំទៅដល់ការពន្លិចរបស់ bearing ទាំងមូល ដូច្នេះហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការបង្វិល crankshaft កើនឡើង ហើយទីបំផុតនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលប្រេងរំអិលងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង ដែលជាលទ្ធផល។ ការដុតប្រេងម៉ាស៊ីន ប៊ូហ្ស៊ី ការប្រមូលផ្តុំកាបូន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
វិធីសាស្ត្ររំអិលនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន ហើយមិនត្រូវការធុងប្រេងផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែភាពលំអៀងរបស់រថយន្តមិនអាចធំពេកទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុស៊ីឡាំងឆេះដោយសារតែការបែកប្រេង និងការលេចធ្លាយប្រេង។
ប្រភេទស្ងួត
បូមស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនផ្ទុកប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេង ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺមិនមានខ្ទះប្រេង។ ផ្ទៃកកិតដែលផ្លាស់ទីទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ត្រូវបាន lubricated ដោយចុចចេញប្រេងតាមរយៈរន្ធម៉ែត្រមួយ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនខ្ទះប្រេងស្ងួតលុបចោលមុខងាររបស់ខ្ទះប្រេងដើម្បីផ្ទុកប្រេង កម្ពស់របស់ខ្ទះប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង កម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបគឺអំណោយផលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ . អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺជៀសវាងការកើតឡើងនៃខ្ទះប្រេងដែលសើមដោយសារតែការបើកបរខ្លាំងនិងបាតុភូតមិនល្អគ្រប់ប្រភេទ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែសម្ពាធនៃប្រេងរំអិលគឺមកពីស្នប់ប្រេង។ ថាមពលនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រអប់លេខតាមរយៈការបង្វិល crankshaft ។ ទោះបីជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសើមក៏ដោយ ទោះបីជាស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលសម្ពាធសម្រាប់ camshaft ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនេះគឺតូចណាស់ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលតិចតួចបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្ទះប្រេងស្ងួត កម្លាំងនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលសម្ពាធនេះត្រូវតែខ្លាំងជាង។ ហើយទំហំនៃស្នប់ប្រេងមានទំហំធំជាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសើម។ ដូច្នេះលើកនេះ ស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលបន្ថែម។ នេះគឺដូចជាម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងពេក ស្នប់ប្រេងត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្នែកនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេចលនានៃផ្នែកកកិតកើនឡើង ហើយប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវផ្តល់សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពល crankshaft កាន់តែខ្លាំង។
ជាក់ស្តែង ការរចនាបែបនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊ីវិលធម្មតានោះទេ ព្រោះវាត្រូវការបាត់បង់ផ្នែកនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្នប់ស្ងួតគឺអាចប្រើបានតែលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ Lamborghini គឺជាការប្រើប្រាស់ការរចនាខ្ទះប្រេងស្ងួត សម្រាប់វា បង្កើនកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល និងទទួលបានចំណុចទំនាញទាបគឺសំខាន់ជាង ហើយការបាត់បង់ថាមពលអាចបង្កើតបានដោយការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត ដូចជាសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច តើគំរូនេះមិនចាំបាច់ពិចារណាទេ។
ស្នប់ចាក់ប្រេង គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ លក្ខខណ្ឌការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពល សេដ្ឋកិច្ច និងភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ "ធាតុដប់" ខាងក្រោមបង្រៀនអ្នកពីរបៀបថែទាំស្នប់ចាក់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត:
ទីមួយ ដើម្បីថែទាំឧបករណ៍បូមចាក់បានត្រឹមត្រូវ។
គម្របចំហៀងស្នប់ ឌុយដោត ឌុយប្រេង (ឧបករណ៍ដកដង្ហើម) សន្ទះបិទបើកប្រេង ដោតអាងប្រេង វីសយន្តហោះប្រេង ប៊ូឡុងជួសជុលស្នប់ប្រេង ជាដើម ដើម្បីធានាថានៅដដែល គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការងារចាក់ប្រេង។ បូម។ ឧទាហរណ៍ គម្របចំហៀងអាចការពារការជ្រៀតចូលនៃធូលី ទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ដកដង្ហើម (ជាមួយតម្រង) អាចការពារការខ្សោះជីវជាតិប្រេងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងធានាថាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានសម្ពាធជាក់លាក់ដោយមិនចាំបាច់ចូលក្នុងខ្យល់។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការថែទាំគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ ហើយស្វែងរកការខូចខាត ឬបាត់បង់ គួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា។
ទីពីរ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថាតើបរិមាណប្រេងនៅក្នុងអាងបូមប្រេងចាក់ប្រេង និងគុណភាពរបស់វាត្រូវនឹងតម្រូវការដែរឬទេ។
រាល់ពេលមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គួរតែពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេងនៅក្នុងស្នប់ចាក់ និងគុណភាពរបស់វា (លើកលែងតែស្នប់ចាក់ដែលត្រូវបង្ខំឱ្យរំអិលដោយម៉ាស៊ីន) ដើម្បីធានាថាបរិមាណប្រេងមានគ្រប់គ្រាន់ និងមានគុណភាព។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើប្រេងខូចដោយសារការលាយជាមួយទឹក ឬម៉ាស៊ូត ពន្លឺនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុន និងសន្ទះបិទបើកប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនគ្រប់គ្រាន់ និងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងបង្កឱ្យមានការច្រេះ និងច្រែះនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបង្ហូរប្រេង។ ដោយសារតែការលេចធ្លាយនៅក្នុងស្នប់ប្រេង ដំណើរការមិនល្អនៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់បំពង់ និងសំបកនៃស្នប់ប្រេង និងការខូចខាតនៃសង្វៀនបិទជិត ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងអាងប្រេង និងធ្វើឱ្យប្រេងរលាយ ដូច្នេះ ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាទៅតាមគុណភាពនៃប្រេង ហើយអាងប្រេងគួរតែត្រូវបានសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ ហើយវត្ថុមិនស្អាតដូចជាភក់នៅបាតអាងប្រេងនឹងត្រូវដកចេញ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រេងនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ . បរិមាណប្រេងមិនអាចច្រើន ឬតិចពេកទេ ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកនៅក្នុងអភិបាល ងាយនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត "ហោះ" ប្រេងឥន្ធនៈតិចពេកនឹងធ្វើឱ្យទឹករំអិលមិនល្អ គួរផ្អែកលើបន្ទាត់ប្រេង ឬវីសយន្តហោះប្រេង។ . លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនប្រើរយៈពេលយូរ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថាតើមានទឹក ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងអាងបូមប្រេងដែរឬទេ ប្រសិនបើមានត្រូវប្តូរជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេដោយសារការផ្ទុករយៈពេលវែង។ , ទឹកងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យផ្លុំ, ផ្នែកភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកប្រេង rust និងស្លាប់។
ទីបី យើងគួរតែពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាប្រចាំនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់។
ដោយសារតែការពាក់ និងរហែកនៃប្រដាប់ផ្គូផ្គង និងសន្ទះបិទបើកប្រេង ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗថយចុះ ឬមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត កង្វះថាមពល។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអស្ថិរភាពនៃប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង បរិមាណប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការសង្កេតមើលផ្សែងហុយរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ស្តាប់សំឡេងម៉ាស៊ីន និងការប៉ះនឹងសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែង។
ទី៤ ប្រើប្រាស់បំពង់សម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារ។
ស្នប់ចាក់ប្រេងក្នុងដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ដោយសារការបង្ហាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ការបត់បែននៃបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់នឹងបង្កើតការប្រែប្រួលសម្ពាធក្នុងបំពង់ ការផ្ទេររលកសម្ពាធក្នុងបំពង់ត្រូវចំណាយពេលជាក់លាក់មួយ ក្នុង ដើម្បីធានាថាចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងគឺស្រប ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងរលូន ប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការគណនា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលបំពង់សម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចខាត បំពង់ដែលមានប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតស្តង់ដារគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដោយសារការខ្វះខាតបំពង់ស្តង់ដារ សូមប្រើបំពង់ផ្សេងទៀតជំនួសការពិចារណាថាតើប្រវែងបំពង់ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ដូចគ្នាដែរឬទេ ដូច្នេះប្រវែងបំពង់ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់មានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ថ្វីត្បិតតែវាអាចប្រើបានក្នុងគ្រាអាសន្នក៏ដោយ ប៉ុន្តែវានឹងនាំឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមុំផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងជាមុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដូច្នេះក្នុងការប្រើប្រាស់ត្រូវតែប្រើស្តង់ដារខ្ពស់ បំពង់សម្ពាធ។
ទីប្រាំ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក។
ស្នប់ចាក់អាចដំណើរការបានក្នុងរយៈពេលមួយ ហើយដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់នៃប្រដាប់ផ្លុំ និងស្ថានភាពការងាររបស់ស្នប់ប្រេងអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលអំណោយផលក្នុងការកំណត់វិធីសាស្ត្រជួសជុល និងថែទាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ដោះវីសនៃសន្លាក់បំពង់សម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ និងបូមប្រេងជាមួយនឹងស្នប់ដៃរបស់ស្នប់ប្រេង ដើម្បីឱ្យមានលំហូរប្រេងចេញពីសន្លាក់បំពង់នៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ចាក់ ដែលបង្ហាញថាប្រេង សន្ទះបិទបើកគឺមិនល្អ (ជាការពិតណាស់ដូចជាសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានខូច) ដូចជាបាតុភូតត្រាមិនល្អនៃស៊ីឡាំងច្រើន អ្នកគួរតែបំបាត់កំហុសឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងថែរក្សាស្នប់ចាក់ និងជំនួសគូស្វាមីភរិយា។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ suផលិតផល ch ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
