ខ្ទះប្រេង។
ខ្ទះប្រេងគឺជាពាក់កណ្តាលខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាប្រអប់លេខខាងក្រោម។ មុខងារគឺបិទប្រអប់លេខជាសំបកនៃធុងស្តុកប្រេង ការពារមិនឱ្យមានភាពមិនបរិសុទ្ធចូល និងប្រមូល និងរក្សាទុកប្រេងរំអិលដែលហូរត្រឡប់មកពីផ្ទៃកកិតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បញ្ចេញកំដៅខ្លះ និងការពារការកត់សុីនៃប្រេងរំអិល។
ស្នប់ប្រេងមានទីតាំងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន៖ វាអាចដោះចេញបាន ហើយបិទជិតប្រអប់លេខជាកន្លែងសម្រាប់ធុងប្រេង។ ថាសប្រេងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីការបោះត្រាបន្ទះដែកស្តើង ហើយរូបរាងស្មុគស្មាញជាងនេះជាទូទៅគឺជាដែកវណ្ណះ ឬយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម។ បន្ទះស្ថេរភាពប្រេងខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានដំឡើងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃប្រេងដែលបណ្តាលមកពីការហៀរចេញនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលអំណោយផលដល់ការធ្លាក់នៃភាពមិនបរិសុទ្ធនៃប្រេងរំអិល ហើយចំហៀងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ប្រេងដើម្បីពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោមនៃបាតថាសប្រេងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌុយបង្ហូរប្រេងផងដែរ។
ប្រភេទសើម
រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាស្នប់ប្រេងសើម មូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាស្នប់ប្រេងសើម គឺដោយសារតែដងក្ដោង crankshaft និងក្បាលដំបងភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងរំអិលនៃស្នប់ប្រេងរាល់ពេលបង្វិល crankshaft ដែលដើរតួនាទីរំអិល ហើយដោយសារតែប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនរបស់ crankshaft រាល់ពេលដែល crankshaft ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអាងប្រេងក្នុងល្បឿនលឿន វានឹងកូរផ្កាប្រេងមួយចំនួន និងអ័ព្ទប្រេង។ ការបញ្ចេញប្រេងរំអិលនៃ crankshaft និង bearing ត្រូវបានគេហៅថា splash lubrication។ តាមរបៀបនេះ កម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេងមានតម្រូវការជាក់លាក់ ប្រសិនបើទាបពេក crankshaft និងក្បាលដំបងភ្ជាប់មិនអាចជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងរំអិលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះការរំអិល និង crankshaft និង rod ភ្ជាប់ និងសំបក bearing រលោង។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក វានឹងនាំឱ្យ bearing ទាំងមូលលិច ដូច្នេះភាពធន់នៃការបង្វិល crankshaft កើនឡើង ហើយនៅទីបំផុតនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលប្រេងរំអិលងាយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនឆេះ ការប្រមូលផ្តុំកាបូននៃប៊ូហ្ស៊ី និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
វិធីសាស្ត្ររំអិលនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានធុងប្រេងមួយទៀតទេ ប៉ុន្តែទំនោររបស់យានយន្តមិនអាចធំពេកទេ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ឆេះស៊ីឡាំងដោយសារការបែកប្រេង និងការលេចធ្លាយប្រេង។
ប្រភេទស្ងួត
ស្នប់ប្រេងស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងថាសប្រេងទេ ឬនិយាយឱ្យច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត គឺមិនមានថាសប្រេងទេ។ ផ្ទៃកកិតដែលផ្លាស់ទីនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានរំអិលដោយការចុចប្រេងចេញតាមរយៈរន្ធវាស់។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនថាសប្រេងស្ងួតលុបចោលមុខងាររបស់ថាសប្រេងក្នុងការរក្សាទុកប្រេង កម្ពស់នៃថាសប្រេងឆៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង កម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបគឺអំណោយផលដល់ការគ្រប់គ្រង។ គុណសម្បត្តិចម្បងគឺដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃថាសប្រេងសើមដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរខ្លាំង និងបាតុភូតមិនល្អគ្រប់ប្រភេទ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែសម្ពាធនៃប្រេងរំអិលគឺមកពីស្នប់ប្រេងទាំងអស់។ ថាមពលរបស់ស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រអប់លេខតាមរយៈការបង្វិលនៃ crankshaft ។ ទោះបីជានៅក្នុងម៉ាស៊ីន wet sump ក៏ដោយ ស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលសម្ពាធសម្រាប់ camshaft ផងដែរ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនេះគឺតូចណាស់ ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលតិចតួចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន pan ប្រេងស្ងួត កម្លាំងនៃការរំអិលសម្ពាធនេះត្រូវតែធំជាង។ ហើយទំហំនៃស្នប់ប្រេងមានទំហំធំជាងម៉ាស៊ីន pan ប្រេងសើម។ ដូច្នេះលើកនេះស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលច្រើនជាង។ នេះគឺដូចជាម៉ាស៊ីន supercharged ស្នប់ប្រេងត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេចលនានៃផ្នែកកកិតកើនឡើង ហើយប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវផ្តល់សម្ពាធកាន់តែច្រើន ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពល crankshaft ត្រូវបានបង្កើន។
ជាក់ស្តែង ការរចនាបែបនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយានយន្តស៊ីវិលធម្មតាទេ ពីព្រោះវាត្រូវបាត់បង់ផ្នែកខ្លះនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្នប់ស្ងួតអាចប្រើបានតែលើម៉ាស៊ីនដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់ ឬថាមពលខ្ពស់ ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ការបើកបរខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ Lamborghini គឺជាការប្រើប្រាស់ការរចនាថាសប្រេងស្ងួត សម្រាប់វា ការបង្កើនដែនកំណត់នៃប្រសិទ្ធភាពរំអិល និងទទួលបានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបជាងគឺមានសារៈសំខាន់ជាង ហើយការបាត់បង់ថាមពលអាចត្រូវបានទូទាត់ដោយការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត ដូចជាសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច គឺម៉ូដែលនេះមិនចាំបាច់ពិចារណាទេ។
ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ ស្ថានភាពការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពល សន្សំសំចៃ និងភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ ការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ "ធាតុទាំងដប់" ខាងក្រោមបង្រៀនអ្នកពីរបៀបថែទាំស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត៖
ទីមួយ ត្រូវថែទាំគ្រឿងបន្លាស់ស្នប់ចាក់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។
គម្របចំហៀងស្នប់ ឈើវាស់ប្រេង ឌុយប្រេង (ឧបករណ៍ដកដង្ហើម) សន្ទះបិទបើកប្រេងលើសចំណុះ ឌុយអាងប្រេង វីសប្លង់ប្រេង ប៊ូឡុងជួសជុលស្នប់ប្រេង ជាដើម ដើម្បីធានាថានៅដដែល គ្រឿងបន្ថែមទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការងាររបស់ស្នប់ចាក់ប្រេង។ ឧទាហរណ៍ គម្របចំហៀងអាចការពារការជ្រៀតចូលនៃធូលី ទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ដកដង្ហើម (ជាមួយតម្រង) អាចការពារការខូចខាតប្រេងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងលើសចំណុះធានាថាប្រព័ន្ធប្រេងមានសម្ពាធជាក់លាក់មួយដោយមិនចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ដូច្នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងការថែទាំគ្រឿងបន្ថែមទាំងនេះ ហើយឃើញថាការខូចខាត ឬការបាត់បង់គួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួសទាន់ពេលវេលា។
ទីពីរ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថាតើបរិមាណប្រេងនៅក្នុងអាងប្រេងស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងគុណភាពរបស់វាបំពេញតាមតម្រូវការដែរឬទេ។
រាល់ពេលមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត គួរតែពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេងនៅក្នុងស្នប់ចាក់ និងគុណភាពរបស់វា (លើកលែងតែស្នប់ចាក់ដែលត្រូវបង្ខំឱ្យរំអិលដោយម៉ាស៊ីន) ដើម្បីធានាថាបរិមាណប្រេងគ្រប់គ្រាន់ និងគុណភាពល្អ។ ប្រសិនបើប្រេងខូចដោយសារលាយជាមួយទឹក ឬម៉ាស៊ូត ពន្លឺនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ស្នប់ និងសន្ទះបិទបើកប្រេងឆាប់ពេក ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ និងច្រែះនៃស្នប់ និងសន្ទះបិទបើកប្រេង។ ដោយសារតែការលេចធ្លាយនៅក្នុងស្នប់ប្រេង ប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់ក្បាលស្នប់ និងសំបករបស់ស្នប់ប្រេង និងការខូចខាតនៃចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងអាងប្រេង ហើយធ្វើឱ្យប្រេងពនលាយ ដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទៅតាមគុណភាពប្រេង ហើយអាងប្រេងគួរតែត្រូវបានសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅពេលជំនួស ហើយភាពមិនបរិសុទ្ធដូចជាភក់នៅបាតអាងប្រេងនឹងត្រូវបានយកចេញ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រេងនឹងខូចក្នុងរយៈពេលខ្លី។ បរិមាណប្រេងមិនគួរច្រើនពេក ឬតិចពេកទេ ព្រោះប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងកុងទ័រ ងាយនឹងធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត "ហោះ" ប្រេងតិចពេកនឹងធ្វើឲ្យប្រេងរំអិលមិនល្អ គួរតែផ្អែកលើកុងទ័រប្រេង ឬវីសសម្រាប់វាស់ប្រេង។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថាតើមានទឹក ប្រេងម៉ាស៊ូត និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងអាងប្រេងស្នប់ប្រេងដែរឬទេ ប្រសិនបើមាន ត្រូវតែជំនួសភ្លាមៗ បើមិនដូច្នោះទេ ដោយសារតែការរក្សាទុកយូរ ទឹកងាយនឹងធ្វើឲ្យសន្ទះបិទបើកប្រេងច្រេះ និងងាប់។
ទីបី យើងគួរតែពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ជាប្រចាំ។
ដោយសារតែការពាក់ និងរហែកនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកប្រេង ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបណ្តាលឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗថយចុះ ឬមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ខ្វះថាមពល ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអស្ថិរភាពនៃប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង បរិមាណប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការសង្កេតមើលផ្សែងហុយចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ស្តាប់សំឡេងម៉ាស៊ីន និងប៉ះសីតុណ្ហភាពបំពង់ផ្សែង។
ទីបួន ប្រើប្រាស់បំពង់សម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ដោយសារតែភាពអាចបង្ហាប់បាននៃប្រេងម៉ាស៊ូត ភាពយឺតនៃបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់នឹងបង្កើតការប្រែប្រួលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ ការផ្ទេររលកសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ត្រូវការពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាថាចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងស៊ីឡាំងមានមុំស្របគ្នា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមានឯកសណ្ឋាន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងរលូន ប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការគណនា។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលបំពង់សម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងខូច បំពង់ដែលមានប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតស្តង់ដារគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដោយសារតែខ្វះបំពង់ស្តង់ដារ សូមប្រើបំពង់ផ្សេងទៀតជំនួសឱ្យការពិចារណាថាតើប្រវែងនៃបំពង់ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់គឺដូចគ្នាឬអត់ ដូច្នេះប្រវែងនៃបំពង់ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់គឺខុសគ្នាខ្លាំង ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានប្រើក្នុងគ្រាអាសន្នក៏ដោយ ប៉ុន្តែវានឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមុំផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងជាមុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការងារមិនស្មើគ្នារបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដូច្នេះក្នុងការប្រើប្រាស់ត្រូវតែប្រើបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារ។
ប្រាំ, ត្រូវពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់នៃគូស្វានឱ្យបានទៀងទាត់។
ស្នប់ចាក់ប្រេងដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់របស់សន្ទះបិទបើក និងស្ថានភាពការងាររបស់ស្នប់ប្រេងអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងប្រថុយប្រថាន ដែលអំណោយផលដល់ការកំណត់វិធីសាស្ត្រជួសជុល និងថែទាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ សូមដោះសន្លាក់បំពង់សម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗចេញ ហើយបូមប្រេងដោយប្រើស្នប់ដៃរបស់ស្នប់ប្រេង ដើម្បីឱ្យប្រេងហូរចេញពីសន្លាក់បំពង់នៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ចាក់ ដែលបង្ហាញថាការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកប្រេងមិនល្អ (ជាការពិតណាស់ ដូចជាស្ព្រីងសន្ទះបិទបើកប្រេងខូច) ដូចជាបាតុភូតផ្សាភ្ជាប់មិនល្អនៃស៊ីឡាំងច្រើន អ្នកគួរតែជួសជុល និងថែទាំស្នប់ចាក់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយជំនួសគូ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផល ch.
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
