ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ (អេសអេស)
Abs គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រសើរឡើងដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ហ្វ្រាំងធម្មតាហើយវាគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពយានយន្តជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរនិងប្រឆាំងនឹងសោ។ ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោគឺចាំបាច់ជាប្រភេទហ្វ្រាំងធម្មតាដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឬប្រសើរឡើង។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការចាក់សោរហ្វ្រាំងនិងរអិលនៅពេលហ្វ្រាំងពិបាកឬនៅលើផ្ទៃដីសើមឬនៅលើផ្ទៃដីដែលការពារយានយន្តពីការរអិលនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររក្សាការគ្រប់គ្រងចង្កូតនៅពេលព្យាយាមបញ្ឈប់។ អាប់សមិនត្រឹមតែមានមុខងារហ្វ្រាំងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចការពារសោរទេះរុញផងដែរដូច្នេះនៅតែអាចបង្វែរស្ថិរភាពនៃទិសដៅហ្វ្រាំងនៃឡាននិងការពារការហ្វឹកហាត់ទំនើបបំផុតនៅលើឡានដែលមានប្រសិទ្ធិភាពហ្វ្រាំងល្អបំផុត។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោគឺដើម្បីការពារកង់ពីការចាក់សោរក្នុងដំណើរការហ្វ្រាំងដែលអាចបង្កឱ្យមាន: កម្លាំងហ្វ្រាំងតាមផ្លូវថយចុះហើយប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងថយចុះ; កាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់នៅពេលដែលឡានចាក់សោរមុខរថយន្តនឹងបាត់បង់សមត្ថភាពចង្កូតកម្លាំងផ្នែកខាងក្រោយមានស្ថេរភាពដែលនឹងធ្វើឱ្យឡានប្រែទៅជាខ្លាំងហើយបោះកន្ទុយឬត្រីសមុទ្រ។ ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោនៅលើការសម្តែងយានយន្តត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងក្នុងការកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងរក្សាសមត្ថភាពចង្កូតភាពកែលំអស្ថេរភាពទិសដៅនៃការបើកបរនិងកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់។ ក្នុងករណីមានអាសន្នអ្នកបើកបរត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងពិបាកបំផុតហើយមិនបញ្ចេញវាហើយរឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានដោះស្រាយដោយអេសអេសដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចផ្តោតអារម្មណ៍លើការដោះស្រាយភាពអាសន្ននិងធានាសុវត្ថិភាពរថយន្ត។
អក្សរកាត់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោគឺអាប់និងឈ្មោះពេញរបស់អង់គ្លេសគឺប្រឆាំងនឹងសោរដែលមានសោរឬប្រឆាំងនឹងជំងឺ skidbrakbakingm ។ ដំបូងបង្អស់ "Hold" សំដៅទៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង (ឬស្បែកជើង) និងឌីសហ្វ្រាំង) ដោយគ្មានការកកិតរអិលកំដៅការកកិតការកកិតនៅពេលចាប់ដៃឡានហើយចុងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យឡានឈប់ឬបន្ថយល្បឿន; ទីពីរការចាក់សោរកង់ពិតជាសំដៅទៅលើរថយន្តដែលមានប្រដាប់ចាប់ជាបន្ទាន់កង់គឺមានស្ថានីហើយមិនវិលវល់ទៀតទេនៅពេលដែលកង់បានឈប់វិលត្រឡប់វានឹងបន្តរុញទៅមុខទៀតមុនពេលចុងក្រោយមកដល់ ឈប់បញ្ចប់។ ប្រសិនបើកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់រថយន្តមិនមាននៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដូចគ្នាទេដោយសារតែនិចលភាព, កង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយនឹងក្រឡេកមើលទៅរណសិរ្សរៀងៗខ្លួន។ យោងទៅតាមការធ្វើតេស្តនៃការចាប់យកដែនកំណត់សំបកកង់រថយន្តសំបកកង់មិនអាចផ្តល់ការក្តាប់បានទេនៅពេលហ្វ្រាំងលីនេអ៊ែរឆ្អែតហើយយានយន្តនឹងពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ការគ្រប់គ្រងចំហៀង។ តាមវិធីនេះកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយនឹងដំណើរការក្នុងទិសដៅពីរផ្សេងគ្នាហើយរថយន្តនឹងមានយានដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន (វិល) ហើយរថយន្តនឹងបោះកន្ទុយរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះចង្កូតនៃរថយន្តមិនមានប្រសិទ្ធិភាពទេរថយន្តនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងប្រសិនបើស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរវាទំនងជានឹងវ៉ាដាច់រថយន្តដែលបណ្តាលឱ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។
ប្រសិនបើហ្វ្រាំងត្រូវបានចាក់សោទាំងស្រុងនោះការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនេះអាចពឹងផ្អែកតែលើការកកិតរវាងសំបកកង់និងដីប៉ុណ្ណោះ។ ការកកិតត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺការកកិតកកិតកកិតនិងការរអិលការកកិតរអិលលើដងកង់ហ្វ្រាំងនិងការកកិតដីនឹងកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ដល់ចំណុចសំខាន់មួយបន្ទាប់ពីការរមៀលទៅការកកិតរអិល។ កម្លាំងកកិតរអិលនឹងថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ដូច្នេះ ABS គឺប្រើគោលការណ៍នៃខ្សែកោងកកិតនេះដើម្បីជួសជុលកម្លាំងកកិតរបស់កង់នៅកំពូលភ្នំនេះដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ការកកិតយ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មានសំបកកង់មានបរិមាណតិចតួចនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងខ្លីចម្ងាយហ្វ្រាំងប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះនឹងជួយពន្លឿនការពាក់។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ (អេសអេស) គឺជាខ្លឹមសារមួយក្នុងចំនោមខ្លឹមសារស្រាវជ្រាវនៃការគ្រប់គ្រងដ៏ស្វាហាប់យានយន្ត។ ការចាប់ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោដូចដែលបានបង្ហាញគឺត្រូវរារាំងរថយន្តមិនឱ្យចាប់ហ្វ្រាំងម្តងដោយប្រើហ្វ្រាំងបញ្ចោញ។ វាសំដៅទៅលើការកែសំរួលដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃកម្លាំងបង្វិលបន្ទាប់នៃការប្រយុទ្ធរបស់ហ្វ្រាំង (កម្លាំងហ្វ្រាំងកង់) ដើរតួលើកង់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងដើម្បីការពារកង់ពីការចាក់សោនៅពេលដែលកម្លាំងចាប់ហ្វ្រាំងមានទំហំធំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាប្រព័ន្ធអេអឹមអេសទំនើបអាចកំណត់អត្រារអិលរបស់កង់ក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដហើយរក្សាអត្រារអិលរបស់កង់ក្នុងហ្វ្រាំងនៅជិតតម្លៃល្អបំផុត។ ដូច្នេះនៅពេលប្រព័ន្ធអាប់អាប់ធ្វើការអ្នកបើកបរនឹងមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវផ្ទាល់យានយន្តនោះទេដោយសារតែការចាក់សោរកង់ខាងមុខហើយចម្ងាយនៃរថយន្តនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការចាក់គ្រឹះដ៏ល្អបំផុតនិងកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលមានផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅពេលគ្រោះថ្នាក់។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
