គោលការណ៍នៃបទប្បញ្ញត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត
គោលការណ៍បទប្បញ្ញត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តភាគច្រើនសម្រេចបាននូវស្ថេរភាពវ៉ុលតាមរយៈការបញ្ចូលចរន្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងការគ្រប់គ្រងចរន្តដែនម៉ាញ៉េទិច។ យន្តការជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
យន្តការគ្រប់គ្រងអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងកែសម្រួលការផលិតថាមពលរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលថាមពលថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបង្កើនការផលិតថាមពលដោយបង្កើនចរន្តដែនម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានសាកពេញ ចរន្តដែនម៉ាញេទិកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយរក្សាបានតែតម្រូវការថាមពលមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។
គោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងវ៉ុល
លំហូរម៉ាញេទិកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការកែតម្រូវចរន្តដែនម៉ាញេទិកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃវ៉ុលទិន្នផល។ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលវ៉ុល ឧបករណ៍បញ្ជានឹងរកឃើញសញ្ញាមិនប្រក្រតី ហើយកែតម្រូវកម្លាំងដែនម៉ាញេទិកដោយការផ្លាស់ប្តូរចរន្តរំញោច ដោយហេតុនេះស្ដារវ៉ុលទៅជួរកំណត់។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលកើនឡើង សូមកាត់បន្ថយចរន្តរំញោចដើម្បីការពារការលើសវ៉ុល។ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលថយចុះ សូមបង្កើនចរន្តរំញោចដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពវ៉ុល។
ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃនិយតករ
ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងរ៉េឡេ Youdaoplaceholder0 : ដោយការគ្រប់គ្រងការបិទ-បើកនៃទំនាក់ទំនងរ៉េឡេ ដើម្បីគ្រប់គ្រងសៀគ្វីដែនម៉ាញេទិក ការគ្រប់គ្រងវ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានសម្រេច។
Youdaoplaceholder0 ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក (ដូចជាប្រភេទដីខាងក្នុង/ប្រភេទដីខាងក្រៅ) : ពួកវាប្រើសមាសធាតុដូចជាត្រង់ស៊ីស្ទ័រ និងឌីយ៉ូតរក្សាលំនឹងវ៉ុល ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តដែនម៉ាញេទិកតាមរយៈសៀគ្វីបើក-បិទ។
ប្រព័ន្ធនេះអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការផលិតថាមពល និងតម្រូវការអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺជាប្រភពថាមពលចម្បងរបស់យានយន្ត។ មុខងាររបស់វាគឺផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់ (លើកលែងតែឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការធម្មតា ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាសាកថ្ម។
ដោយផ្អែកលើរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលនៃអាល់ធឺណាទ័រធម្មតា ចំនួនជុំនៃរបុំត្រូវបានកើនឡើង ហើយស្ថានីយតភ្ជាប់ត្រូវបាននាំចេញ ហើយសំណុំនៃឧបករណ៍កែតម្រូវស្ពានបីដំណាក់កាលត្រូវបានបន្ថែម។ នៅល្បឿនទាប របុំដើម និងរបុំដែលបានបន្ថែមត្រូវបានបញ្ចេញជាស៊េរី ខណៈពេលដែលនៅល្បឿនលឿន មានតែរបុំបីដំណាក់កាលដើមប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចេញ។
គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទូទៅ
នៅពេលដែលសៀគ្វីខាងក្រៅផ្តល់ថាមពលដល់របុំរំញោចតាមរយៈជក់ ដែនម៉ាញេទិកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធ្វើឱ្យប៉ូលក្តាប់ទៅជាប៉ូល N និងប៉ូល S ម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល លំហូរម៉ាញេទិកផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នានៅក្នុងរបុំស្តាទ័រ។ យោងតាមគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងឆ្លាស់គ្នាត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងរបុំបីដំណាក់កាលនៃស្តាទ័រ។ នេះគឺជាគោលការណ៍បង្កើតថាមពលរបស់អាល់ធឺណាទ័រ។
រ៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស៊ីសង្វាក់គ្នាដែលរំភើបដោយចរន្តត្រង់ត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍ជំរុញសំខាន់ (ពោលគឺម៉ាស៊ីន) ឱ្យបង្វិលក្នុងល្បឿន n(rpm) ហើយរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលបង្កើតសក្តានុពលចរន្តឆ្លាស់។ ប្រសិនបើរបុំស្តាទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទុកអគ្គិសនី ម៉ូទ័រនឹងបញ្ចេញចរន្តឆ្លាស់។ ចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់តាមរយៈស្ពានកែតម្រូវនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញចេញពីស្ថានីយទិន្នផល។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក៖ របុំស្តាទ័រ និងរបុំរ៉ូទ័រ។ របុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលត្រូវបានចែកចាយលើស្រោមក្នុងមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយរបុំរ៉ូទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយក្រញ៉ាំប៉ូលពីរ។ នៅពេលដែលរបុំរ៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចរន្តផ្ទាល់ វាត្រូវបានរំភើប ហើយប៉ូលទាំងពីរបង្កើតជាប៉ូល N និងប៉ូល S។ ខ្សែដែនម៉ាញេទិកចាប់ផ្តើមពីប៉ូល N ឆ្លងកាត់ចន្លោះខ្យល់ចូលទៅក្នុងស្នូលស្តាទ័រ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅប៉ូល S ដែលនៅជាប់គ្នា។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល របុំរ៉ូទ័រនឹងកាត់ខ្សែដែនម៉ាញេទិក ដោយបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រស៊ីនុសនៅក្នុងរបុំស្តាទ័រដែលខុសគ្នា 120 ដឺក្រេនៃដឺក្រេអគ្គិសនី ពោលគឺចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទិន្នផលចរន្តផ្ទាល់ដោយធាតុកែតម្រូវដែលផ្សំឡើងដោយឌីយ៉ូត។
នៅពេលដែលកុងតាក់ត្រូវបានបិទ ចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដំបូងដោយថ្ម។ សៀគ្វីគឺ៖
ចំណុចវិជ្ជមាននៃថ្ម → ភ្លើងសញ្ញាសាក → ទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បញ្ជា → របុំរំញោច → ការតភ្ជាប់ដី → ចំណុចអវិជ្ជមាននៃថ្ម។ នៅចំណុចនេះ ភ្លើងសញ្ញាសាកនឹងភ្លឺឡើងព្រោះមានចរន្តឆ្លងកាត់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកើនឡើង វ៉ុលស្ថានីយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏បន្តកើនឡើងផងដែរ។ នៅពេលដែលវ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្មើនឹងវ៉ុលរបស់ថ្ម សក្តានុពលនៅស្ថានីយ "B" និង "D" របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺដូចគ្នា។ នៅពេលនេះ ភ្លើងសូចនាករសាករលត់ទៅដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសក្តានុពលសូន្យរវាងចុងទាំងពីរ។ វាបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការធម្មតា ហើយចរន្តរំញោចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯង។ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាលដែលបង្កើតឡើងដោយរបុំបីដំណាក់កាលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានកែតម្រូវដោយឌីយ៉ូដ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញចរន្តផ្ទាល់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់បន្ទុក និងសាកថ្ម។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
