តើកុងដង់សាទ័រ និងរ៉ាឌីយ៉ាទ័ររបស់ឡានដូចគ្នាទេ?
កុងដង់សាទ័រ និង រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ របស់រថយន្តមិនមែនជារបស់ដូចគ្នាទេ។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ហើយអនុវត្តមុខងារខុសគ្នាទាំងស្រុង។
Youdaoplaceholder0 ភាពខុសគ្នានៃមុខងារ និងប្រព័ន្ធ
រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ Youdaoplaceholder0 ៖ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ វាបញ្ចេញកំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនតាមរយៈចរន្តទឹកត្រជាក់ និងរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍បង្ហាប់ខ្យល់ Youdaoplaceholder0 : វាជារបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាធ្វើឲ្យត្រជាក់សារធាតុត្រជាក់ឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយបំប្លែងវាទៅជាសារធាតុរាវ ដែលធ្វើឲ្យមានភាពត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត។
Youdaoplaceholder0 ភាពខុសគ្នារវាងរចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងគឺ
រចនាសម្ព័ន្ធ Youdaoplaceholder0 ៖
រ៉ាឌីយ៉ាទ័រផ្សំឡើងពីបន្ទប់ចូល បន្ទប់ចេញ និងស្នូលរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ។ ស្នូលនេះពឹងផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរវាងទឹកត្រជាក់ និងខ្យល់។
កុងដង់សាទ័រនេះផ្សំឡើងពីបំពង់ទង់ដែងច្រើន និងឧបករណ៍ស្រូបកំដៅអាលុយមីញ៉ូម ហើយបញ្ចេញកំដៅតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃសារធាតុត្រជាក់។
ទីតាំង Youdaoplaceholder0 : ទាំងពីរត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត (ដូចជានៅជិតច្រកចូលខ្យល់) ប៉ុន្តែកុងដង់សាទ័រជាធម្មតាមានទីតាំងនៅពីមុខរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ហើយជាសមាសធាតុឯករាជ្យដែលនៅជាប់គ្នា។
ការប្រុងប្រយ័ត្នថែទាំ
ដោយសារឧបករណ៍ផ្ទុក (សារធាតុត្រជាក់ទល់នឹងសារធាតុត្រជាក់) និងប្រព័ន្ធគឺឯករាជ្យទាំងស្រុង វាត្រូវដោះស្រាយដោយឡែកពីគ្នាក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ៖
រ៉ាឌីយ៉ាទ័រត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ និងការស្ទះព្រុយរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ។
កុងដង់សាទ័រត្រូវសម្អាតធូលីនៅលើព្រុយ និងសាកល្បងសម្ពាធទឹកត្រជាក់ ដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
រ៉ាឌីយ៉ាទ័ររថយន្តគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្ត ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ចេញកំដៅចេញពីម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទប់ចូលទឹក បន្ទប់ចេញទឹក ស្នូលរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ និងបំពង់ចូល និងចេញជាដើម។ សម្ភារៈភាគច្រើនធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម (មានច្រើនជាង 80%) ខណៈពេលដែលទង់ដែងភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវិស័យរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ យោងតាមទិសដៅលំហូរនៃទឹកត្រជាក់ វាអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទលំហូរបណ្តោយ និងប្រភេទលំហូរឆ្លងកាត់។ រចនាសម្ព័ន្ធស្នូលភាគច្រើនរួមមានប្រភេទបំពង់សន្លឹក ប្រភេទបំពង់ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងប្រភេទបន្ទះ។ ក្នុងចំណោមនោះ តំបន់បញ្ចេញកំដៅនៃប្រភេទបំពង់ខ្សែក្រវ៉ាត់មានទំហំធំជាងប្រភេទបំពង់សន្លឹក 12%។ គោលការណ៍ធ្វើការរបស់វាគឺដើម្បីជំរុញទឹកត្រជាក់ឱ្យចរាចរតាមរយៈស្នប់ទឹក ផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយខ្យល់តាមរយៈបំពង់ជញ្ជាំងស្តើងនៅស្នូលនៃរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ និងសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពច្បាស់លាស់រួមផ្សំជាមួយសមាសធាតុដូចជាកង្ហារ និងទែម៉ូស្តាត។ សម្រាប់ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ទឹកទន់ និងសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកកគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការកក និងការច្រេះ។ កំទេចកំទីលើផ្ទៃគួរតែត្រូវបានសម្អាតជាប្រចាំ ហើយកម្រិតទឹក។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធរៀងរាល់បីខែម្តង ឬរៀងរាល់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រម្តង។ វិទ្យុសកម្មទំនើបៗប្រើប្រាស់ការរចនាទម្ងន់ស្រាល (មានទម្ងន់ទាបជាងទង់ដែង 40%) ហើយសម្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមបានក្លាយជាសម្ភារៈសំខាន់ដោយសារតែចរន្តកំដៅរបស់វា 230W/(m·K)។ ម៉ូដែលយានយន្តថាមពលថ្មីកំពុងអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នាបន្តិចម្តងៗ។ នៅក្នុងវិស័យយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ វិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូមគឺលេចធ្លោ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែករឹងទង់ដែងនៅតែត្រូវបានរក្សាទុក។
វិទ្យុសកម្មរថយន្តមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗគឺ អាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែង។ ប្រភេទទីមួយត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទូទៅ ខណៈពេលដែលប្រភេទទីពីរត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធំៗ។
សម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតសម្រាប់វិទ្យុសកម្មរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរបស់វាក្នុងការធ្វើឱ្យសម្ភារៈស្រាល កំពុងជំនួសវិទ្យុសកម្មទង់ដែងបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងវិស័យរថយន្តសេដាន និងយានយន្តធុនស្រាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បច្ចេកវិទ្យាផលិត និងដំណើរការនៃការផលិតវិទ្យុសកម្មទង់ដែងបានធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វិទ្យុសកម្មរឹងដែលមានស្ពាន់មានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនរបស់ឡានក្រុង គ្រឿងចក្រសំណង់ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ល។ វិទ្យុសកម្មភាគច្រើនដែលប្រើក្នុងរថយន្តបរទេសត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ជាចម្បងមកពីទស្សនៈនៃការការពារបរិស្ថាន (ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក)។ នៅក្នុងរថយន្តអឺរ៉ុបថ្មី សមាមាត្រជាមធ្យមនៃវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូមគឺ 64%។ ពីទស្សនៈនៃទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍នៃការផលិតវិទ្យុសកម្មរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ចំនួនវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតដោយការផ្សាររឹងកំពុងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។ វិទ្យុសកម្មទង់ដែងរឹងក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឡានក្រុង ឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍វិស្វកម្មផ្សេងទៀត។
មុខងារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តគឺរក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមស្របមួយក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងត្រជាក់ដោយទឹក។ ប្រព័ន្ធដែលប្រើខ្យល់ជាឧបករណ៍ត្រជាក់ត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយខ្យល់ ហើយប្រព័ន្ធដែលប្រើទឹកត្រជាក់ជាឧបករណ៍ត្រជាក់ត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយទឹក។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹកជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នប់ទឹក វិទ្យុសកម្ម កង្ហារត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាត ធុងទឹកសំណង អាវទឹកនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាឧបករណ៍បន្ថែមផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមនោះ វិទ្យុសកម្មទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្រជាក់ទឹកចរាចរ។ បំពង់ទឹក និងព្រុយរលាយកំដៅរបស់វាភាគច្រើនធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ បំពង់ទឹកអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផលិតឡើងជារាងសំប៉ែត ហើយព្រុយរលាយកំដៅមានរាងរលក ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើដំណើរការរលាយកំដៅ។ ទិសដៅដំឡើងគឺកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ ហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ និងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ខ្ពស់។ ទឹកត្រជាក់ហូរនៅខាងក្នុងស្នូលវិទ្យុសកម្ម ខណៈពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ខាងក្រៅស្នូលវិទ្យុសកម្ម។ ទឹកត្រជាក់ក្តៅត្រជាក់ចុះនៅពេលដែលវារលាយកំដៅទៅខ្យល់ ខណៈពេលដែលខ្យល់ត្រជាក់ឡើងកំដៅដោយស្រូបយកកំដៅដែលបញ្ចេញដោយទឹកត្រជាក់។ ដូច្នេះ រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ គឺជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
