គោលការណ៍ និងការអនុវត្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs រថយន្ត
គោលការណ៍ការងាររបស់រថយន្ត abs គឺ៖
នៅពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ដែលមានភាពរសើបខ្លាំងដែលបានដំឡើងនៅលើកង់នីមួយៗ សោរកង់ត្រូវបានរកឃើញ ហើយកុំព្យូទ័រនឹងគ្រប់គ្រងនិយតករសម្ពាធភ្លាមៗ ដើម្បីបន្ថយសម្ពាធនៃស្នប់ហ្វ្រាំងរបស់កង់ដើម្បីការពារការចាក់សោរកង់។ ប្រព័ន្ធ abs មានម៉ាស៊ីនបូម abs, ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ និងកុងតាក់ហ្វ្រាំង។
តួនាទីនៃប្រព័ន្ធ abs គឺ៖
1, ជៀសវាងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត, បង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំង, ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថយន្ត;
2, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត;
3, ដើម្បីការពារកង់នៅក្នុងដំណើរការហ្វ្រាំង;
4. ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅនៅពេលហ្វ្រាំង និងការពារអ័ក្សខាងក្រោយពីការរអិល។
តួនាទីរបស់ ABS ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ តួនាទីសំខាន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោគឺការពារកង់ពីការចាក់សោរដោយសារតែកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងពេកក្នុងករណីមានការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់របស់រថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលយើងរកឃើញឧបសគ្គនៅពីមុខយើង យានជំនិះដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS អាចកាច់ចង្កូតបានយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីបញ្ចៀសការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលដែលរថយន្តមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS ក្នុងការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយសារតែកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ទាំងបួនគឺដូចគ្នា ការកកិតនៃសំបកកង់នៅលើដីគឺដូចគ្នា នៅពេលនេះរថយន្តនឹងពិបាកបត់ខ្លាំងណាស់។ ហើយវាងាយនឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃរថយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលថាតើប្រព័ន្ធ ABS មានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាចំពោះសុវត្ថិភាពនៃការបើកបររបស់យើង។ យើងមិនបាច់បារម្ភពីបញ្ហានេះទេ ឥឡូវស្តង់ដារជាតិបានបង្ខំក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងដំណើរការផលិតរថយន្តត្រូវតែជាស្តង់ដារប្រព័ន្ធ ABS ប្រឆាំងនឹងសោ។
ដូច្នេះតើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរបស់ ABS ដំណើរការដោយរបៀបណា? មុននឹងស្វែងយល់ពីគោលការណ៍ការងាររបស់វា យើងត្រូវយល់អំពីធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោរ ABS ជាមុនសិន ABS ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃឧបករណ៏ល្បឿនកង់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច និយតករធារាសាស្ត្រហ្វ្រាំង ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវការហ្វ្រាំង ឧបករណ៏ល្បឿនកង់នៅលើកង់នឹងចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់របស់កង់ទាំងបួននៅពេលនេះ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅ VCU (ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្ត) អង្គភាពបញ្ជា VCU នឹងវិភាគសញ្ញាទាំងនេះដើម្បីកំណត់ ស្ថានភាពរបស់រថយន្តនៅពេលនេះ ហើយបន្ទាប់មក VCU បញ្ជូនពាក្យបញ្ជាគ្រប់គ្រងសម្ពាធហ្វ្រាំងទៅនិយតករសម្ពាធ ABS (ម៉ាស៊ីនបូម ABS) ។
នៅពេលដែលនិយតករសម្ពាធ ABS ទទួលបានការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងសម្ពាធហ្វ្រាំង វាគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោលនូវសម្ពាធហ្វ្រាំងនៃឆានែលនីមួយៗ ដោយគ្រប់គ្រងសន្ទះសូលីនអ៊ីដ្រាតខាងក្នុងនៃនិយតករសម្ពាធ ABS ដើម្បីកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំងនៃកង់ទាំងបួន ដើម្បី សម្របវាទៅនឹងការស្អិតជាប់នឹងដី និងការពារកង់មិនឱ្យចាក់សោដោយសារកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងពេក។
អ្នកបើកបរចាស់ៗជាច្រើនដែលឃើញនៅទីនេះ ប្រហែលជាគិតថា ជាធម្មតាយើងបើក "ហ្វ្រាំងកន្លែង" អាចដើរតួរប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ។ វាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់នៅទីនេះថាគំនិតនេះគឺហួសសម័យហើយវាអាចនិយាយបានថាវិធីនៃ "spot brake" ហ្វ្រាំងជាប់គ្នាបានប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកនិយាយដូច្នេះ? នេះគឺដើម្បីចាប់ផ្តើមពីប្រភពដើមនៃ "Spot Brake" ដែលហៅថា "Spot Brake" មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរនៅលើរថយន្តនោះទេ ដោយគ្រាន់តែបោះជំហានដោយសិប្បនិមិត្តលើប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងមិនបន្តនៃឈ្នាន់។ កម្លាំងហ្វ្រាំងកង់ជួនកាលមិនមាន ដូច្នេះដើម្បីការពារឥទ្ធិពលនៃការចាក់សោកង់។ គួរកត់សំគាល់នៅទីនេះថា ពេលនេះរថយន្តមានប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោរស្តង់ដារ ABS គ្រប់ម៉ាក ប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោរម៉ាកផ្សេងគ្នានឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋានអាចធ្វើសញ្ញាចាប់បាន 10~30 ដង/វិនាទី ចំនួនហ្វ្រាំង 70 ~ 150 ដង/វិនាទី ប្រេកង់ប្រតិបត្តិ ការយល់ឃើញ និងប្រេកង់ប្រតិបត្តិនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរបស់ ABS ត្រូវស្ថិតក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបំពេញមុខងាររបស់វាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅពេលដែលយើងបង្កើត "spot-brake" ដោយសិប្បនិម្មិត ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោរបស់ ABS ទទួលបានសញ្ញារកឃើញពីពេលមួយទៅពេលមួយ ហើយ ABS នឹងមិនអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលនឹងនាំឱ្យកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង និងសូម្បីតែចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរពេក។ .
