ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាបានដឹងហើយថា ធុងប្រេងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្ត ដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។ រថយន្តនឹងដើរជាមួយប្រេង។ ដោយសារតែរឿងនេះ ទើបសារៈសំខាន់នៃធុងប្រេងអាចត្រូវបានស្រមៃ។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាបានដឹងហើយថា យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នានៃធុងប្រេងរថយន្ត ធុងប្រេងអាចបែងចែកជាធុងប្រេងប្រភេទខាំ ធុងប្រេងប្រភេទយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ធុងប្រេងប្រភេទផ្សារ CO2 ធុងប្រេងប្រភេទគូទខាងលើ និងខាងក្រោម និងធុងប្រេងប្រភេទផ្សារពីរចុង។
គម្របធុងហ្គាស
គម្របធុងសាំងជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រូវបានគៀបជាមួយនឹងប្រភេទក្រញ៉ាំ ហើយប្រដាប់បិទជិតកៅស៊ូដែលចុចដោយស្ព្រីងនៃសន្លឹករលកត្រូវបានគៀបជុំវិញគែមនៃមាត់ធុងសាំងដើម្បីធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់។ គម្របមួយចំនួនក៏ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់សោរដើម្បីការពារការធ្លាក់ចេញ ឬបាត់បង់។ ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពនៃសម្ពាធនៅក្នុងធុង សន្ទះបិទបើកខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើកចំហាយទឹកត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើគម្របធុង។ ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងជាតែមួយ ពួកវាក៏ត្រូវបានគេហៅថាសន្ទះបិទបើកសមាសធាតុផងដែរ។ នៅពេលដែលសាំងនៅក្នុងប្រអប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយសម្ពាធត្រូវបានកាត់បន្ថយមកក្រោម 96KPA សន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានបើកដោយសម្ពាធបរិយាកាស ហើយខ្យល់ខាងក្រៅចូលទៅក្នុងធុងដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រអប់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សាំងធម្មតា។ នៅពេលដែលសម្ពាធចំហាយទឹក និងចំហាយទឹកនៅក្នុងប្រអប់ធំជាង 107។ នៅ 8KPA សន្ទះបិទបើកចំហាយទឹកត្រូវបានរុញបើក ហើយចំហាយទឹកត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស (ឬចូលទៅក្នុងធុងកាបូនសម្រាប់យានយន្តដែលមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការហួតប្រេងឥន្ធនៈ)។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងធុងឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា ដោយហេតុនេះធានាបាននូវសម្ពាធស្ថិរភាពពីប្រេងទៅកាន់កាបូរ៉ាទ័រ។
