ដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ហើយថា ធុងប្រេងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃរថយន្ត ដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។ ឡាននឹងដើរជាមួយប្រេង។ វាគឺដោយសារតែនេះដែលសារៈសំខាន់នៃធុងប្រេងអាចត្រូវបានស្រមៃ។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នានៃធុងប្រេងរថយន្ត ធុងប្រេងអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាធុងប្រេងប្រភេទខាំ ធុងប្រេងប្រភេទអាលុយមីញ៉ូម ធុងប្រេងប្រភេទផ្សារឧស្ម័ន CO2 ធុងប្រេងប្រភេទគូទខាងលើ និងខាងក្រោម ការផ្សារភ្ជាប់ចុងពីរ។ ប្រភេទធុងប្រេង។
គម្របធុងហ្គាស
គម្របធុងហ្គាសជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រូវបានតោងជាមួយនឹងប្រភេទក្រញ៉ាំ ហើយសំបកកៅស៊ូដែលសង្កត់ដោយនិទាឃរដូវនៃសន្លឹករលកត្រូវបានតោងជុំវិញគែមមាត់ធុងសាំងដើម្បីធានាការផ្សាភ្ជាប់។ គម្របមួយចំនួនក៏ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ជាប់គាំងដើម្បីការពារការធ្លាក់ ឬបាត់បង់។ ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពនៃសម្ពាធនៅក្នុងធុង សន្ទះបិទបើកខ្យល់ និងសន្ទះចំហាយត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើគម្របធុង។ ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេហៅថាសន្ទះផ្សំផងដែរ។ នៅពេលដែលសាំងនៅក្នុងប្រអប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយសម្ពាធត្រូវបានកាត់បន្ថយមកនៅខាងក្រោម 96KPA នោះសន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានបើកដោយសម្ពាធបរិយាកាស ហើយខ្យល់ខាងក្រៅចូលទៅក្នុងធុង ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រអប់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ធម្មតានៃសាំង។ នៅពេលដែលសម្ពាធចំហាយនិងចំហាយទឹកនៅក្នុងប្រអប់ធំជាង 107. នៅ 8KPA សន្ទះចំហាយត្រូវបានរុញចំហ ហើយចំហាយទឹកត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងបរិយាកាស (ឬចូលទៅក្នុងធុងកាបូនសម្រាប់រថយន្តដែលមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការហួតឥន្ធនៈ)។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធក្នុងធុងធម្មតា ដូច្នេះធានាបាននូវសម្ពាធថេរពីប្រេងទៅ carburetor ។
