តើឧបករណ៍ពង្រឹងតួរថយន្ត (ដែកចង ដែកខាងលើ។ល។) មានប្រយោជន៍ដែរឬទេ?
ជាដំបូង ម្ចាស់នៃការពង្រឹងបន្ថែមនឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរការរបស់រថយន្តដើម។ ដោយសារតែ ការអនុវត្តស្ថេរភាពរថយន្តគឺតាមរយៈប្រវែងនៃសមាសធាតុទាំងនេះ កម្រាស់ និងចំណុចដំឡើងដើម្បីសម្រេចបាន។ ការពង្រឹងបន្ថែមនឹងផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃផ្នែកដើម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការរបស់រថយន្ត។ សំណួរទីពីរគឺ តើដំណើរការរបស់រថយន្តនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង ឬកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមការពង្រឹងបន្ថែម? ចម្លើយស្តង់ដារគឺ៖ វាអាចកាន់តែប្រសើរឡើង វាអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ អ្នកជំនាញអាចគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍដំណើរការទៅទិសដៅកាន់តែប្រសើរ។ ឧទាហរណ៍ មិត្តរួមការងារម្នាក់របស់យើងបានផ្លាស់ប្តូររថយន្តដោយខ្លួនឯង។ គាត់ដឹងថាចំណុចខ្សោយរបស់រថយន្តដើមនៅឯណា ហើយដោយធម្មជាតិគាត់ដឹងពីរបៀបពង្រឹងវា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទេ នោះភាគច្រើនអ្នកគ្រាន់តែធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ ដែលនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងផលល្អ! រថយន្តដែលអ្នកទិញត្រូវបានសាកល្បងរាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីធានាថាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្ត។ នោះហើយជាអ្វីដែលវិស្វករធ្វើនៅក្នុងរោងចក្រផលិតរថយន្ត។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានកែប្រែមិនត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តដំណើរការ និងការធ្វើតេស្តភាពធន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ គុណភាពមិនត្រូវបានធានាទេ ប្រសិនបើការបាក់ និងធ្លាក់ចេញក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់ វានឹងនាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតដល់ម្ចាស់។ កុំគិតថានេះគ្រាន់តែជាបំណែកពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដើមដែលខូចនោះទេ។ ធ្លាប់មានការគិតទេថា បំណែកម៉ោននឹងបាក់ ហើយជាប់នឹងដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ... សរុបមក ការដំឡើងឡើងវិញគឺមានហានិភ័យ ហើយប្រតិបត្តិការគួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន។
ដូច្នេះ វាជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាព និងល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD។ សូមស្វាគមន៍ក្នុងការសាកសួរ។
រ៉ាដាបញ្ច្រាស់គឺជាឧបករណ៍ជំនួយសុវត្ថិភាពចតរថយន្ត ដែលផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុលត្រាសោន (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ឧបករណ៍បញ្ជា និងអេក្រង់បង្ហាញ សំឡេងរោទិ៍ (ស្នែង ឬ សំឡេងរោទិ៍) និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុលត្រាសោនគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធបញ្ច្រាស់ទាំងមូល។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីផ្ញើ និងទទួលរលកអ៊ុលត្រាសោន។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រើជាទូទៅមានបីប្រភេទគឺ 40kHz, 48kHz និង 58kHz។ ជាទូទៅ ប្រេកង់កាន់តែខ្ពស់ ភាពរសើបកាន់តែខ្ពស់ ប៉ុន្តែទិសដៅផ្ដេក និងបញ្ឈរនៃមុំរកឃើញគឺតូចជាង ដូច្នេះជាទូទៅប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 40kHz។
រ៉ាដាខាងក្រោយប្រើប្រាស់គោលការណ៍វាស់ចម្ងាយអ៊ុលត្រាសោន។ នៅពេលរថយន្តចូលក្នុងលេខថយក្រោយ រ៉ាដាថយក្រោយនឹងចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេតដែលបានដំឡើងនៅលើកាងក្រោយនឹងផ្ញើរលកអ៊ុលត្រាសោន និងបង្កើតសញ្ញាអេកូនៅពេលជួបនឹងឧបសគ្គ។ បន្ទាប់ពីទទួលសញ្ញាអេកូពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជាអនុវត្តដំណើរការទិន្នន័យ ដោយហេតុនេះគណនាចម្ងាយរវាងតួរថយន្ត និងឧបសគ្គ និងវិនិច្ឆ័យទីតាំងនៃឧបសគ្គ។
ដ្យាក្រាមប្លុកសមាសធាតុសៀគ្វីរ៉ាដាបញ្ច្រាស់ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 MCU (MicroprocessorControlUint) តាមរយៈការរចនាកម្មវិធីដែលបានកំណត់ពេល គ្រប់គ្រងសៀគ្វីបញ្ជូនដ្រាយកុងតាក់អាណាឡូកអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវគ្នា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុលត្រាសោនដំណើរការ។ សញ្ញាអេកូអ៊ុលត្រាសោនត្រូវបានដំណើរការដោយសៀគ្វីទទួល ត្រង និងពង្រីកពិសេស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានរកឃើញដោយច្រកទាំង 10 នៃ MCU។ នៅពេលទទួលសញ្ញានៃផ្នែកពេញលេញនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប្រព័ន្ធទទួលបានចម្ងាយជិតបំផុតតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយជាក់លាក់មួយ ហើយបើកសៀគ្វីសំឡេងរោទិ៍ ឬបង្ហាញដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរអំពីចម្ងាយឧបសគ្គ និងអាហ្ស៊ីមុតដែលនៅជិតបំផុត។
មុខងារចម្បងរបស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាថយក្រោយគឺដើម្បីជួយចតរថយន្ត ចេញពីលេខថយក្រោយ ឬឈប់ដំណើរការនៅពេលដែលល្បឿនដែលទាក់ទងលើសពីល្បឿនជាក់លាក់មួយ (ជាធម្មតា 5 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។
[គន្លឹះ] រលកអ៊ុលត្រាសោនសំដៅលើរលកសំឡេងដែលលើសពីជួរនៃការស្តាប់របស់មនុស្ស (លើសពី 20kHz)។ វាមានលក្ខណៈនៃប្រេកង់ខ្ពស់ ការសាយភាយបន្ទាត់ត្រង់ ទិសដៅល្អ ការឌីផ្រាក់ស្យុងតូច ការជ្រៀតចូលខ្លាំង ល្បឿនសាយភាយយឺត (ប្រហែល 340m/s) និងផ្សេងៗទៀត។ រលកអ៊ុលត្រាសោនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សារធាតុរឹងស្រអាប់ ហើយអាចជ្រាបចូលដល់ជម្រៅរាប់សិបម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលអ៊ុលត្រាសោនជួបនឹងភាពមិនបរិសុទ្ធ ឬចំណុចប្រទាក់ វានឹងបង្កើតរលកឆ្លុះបញ្ចាំង ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតការរកឃើញជម្រៅ ឬការវាស់ចម្ងាយ ហើយដូច្នេះអាចត្រូវបានបង្កើតទៅជាប្រព័ន្ធវាស់ចម្ងាយ។
