• បដា​ក្បាល
  • បដា​ក្បាល

បន្ទះការពារឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ 50015032 350

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

កម្មវិធីផលិតផល៖ Saic Mg- 350

លេខ​ផលិតផល Oem: 50015032

ទីកន្លែង៖ ផលិតនៅប្រទេសចិន

ម៉ាក៖ Cssot / Rmoem / Org / Copy

រយៈពេលនាំមុខ៖ ស្តុក ប្រសិនបើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់៖ ប្រាក់កក់ Tt

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន៖ Cssot


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល បន្ទះការពារឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
ការអនុវត្តផលិតផល សៃអ៊ិច មីហ្គែល ៣៥០, ហ្សអេស
លេខផលិតផល Oem ៥០០១៥០៣២, ៥០០១៥០១៣
អង្គការនៃទីកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ម៉ាក រក្សាសិទ្ធិ / រក្សាសិទ្ធិ / អង្គការ / ច្បាប់ចម្លង
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក បើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ
ការទូទាត់ ប្រាក់បញ្ញើ Tt
ម៉ាកយីហោក្រុមហ៊ុន ស៊ីសូត
ប្រព័ន្ធកម្មវិធី ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត

50015032 350 បន្ទះការពារឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ-L

៥០០១៥០៣២
៥០០១៥០៣២(១)
៥០០១៥០៣២(២)

កំហុសទូទៅ និងរបៀបការពារពួកវា?

ពិការភាពទូទៅក្នុងការផលិតឌីសហ្វ្រាំង៖ រន្ធខ្យល់ រន្ធរួញតូច រន្ធខ្សាច់។ល។ ក្រាហ្វីតមធ្យម និងប្រភេទនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុលើសពីស្តង់ដារ ឬស្តង់ដារបរិមាណកាប៊ីត។ ភាពរឹងរបស់ Brinell ខ្ពស់ពេកនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការដំណើរការ ឬភាពរឹងមិនស្មើគ្នា។ រចនាសម្ព័ន្ធក្រាហ្វីតមានលក្ខណៈរដុប លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចមិនស្របតាមស្តង់ដារ ភាពរដុបមិនល្អបន្ទាប់ពីដំណើរការ ហើយភាពរលុងជាក់ស្តែងនៅលើផ្ទៃចាក់ក៏កើតឡើងម្តងម្កាលផងដែរ។

១. ការបង្កើត និងការបង្ការរន្ធខ្យល់៖ រន្ធខ្យល់គឺជាពិការភាពទូទៅបំផុតមួយនៃការចាក់ឌីសហ្វ្រាំង។ ផ្នែកឌីសហ្វ្រាំងមានទំហំតូច និងស្តើង ល្បឿនត្រជាក់ និងរឹងគឺលឿន ហើយមានលទ្ធភាពតិចតួចនៃការធ្លាក់រន្ធខ្យល់ និងរន្ធខ្យល់ដែលមានប្រតិកម្ម។ ស្នូលខ្សាច់ចងប្រេងខ្លាញ់មានការបង្កើតឧស្ម័នច្រើន។ ប្រសិនបើមាតិកាសំណើមផ្សិតខ្ពស់ កត្តាទាំងពីរនេះច្រើនតែនាំឱ្យមានរន្ធញើសដែលឈ្លានពាននៅក្នុងការចាក់។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ប្រសិនបើមាតិកាសំណើមនៃខ្សាច់ផ្សិតលើសពីនេះ អត្រាសំណល់ porosity កើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងការចាក់ស្នូលខ្សាច់ស្តើងមួយចំនួន ការថប់ដង្ហើម (រន្ធញើសថប់ដង្ហើម) និងរន្ធញើសលើផ្ទៃ (សំបក) ជារឿយៗលេចឡើង។ នៅពេលដែលវិធីសាស្ត្រប្រអប់ស្នូលក្តៅខ្សាច់ស្រោបជ័រត្រូវបានប្រើ រន្ធញើសគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសដោយសារតែការបង្កើតឧស្ម័នច្រើន។ ជាទូទៅ ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានស្នូលខ្សាច់ក្រាស់កម្រមានពិការភាពរន្ធខ្យល់ណាស់។

2. ការបង្កើតរន្ធខ្យល់៖ ឧស្ម័នដែលបង្កើតឡើងដោយស្នូលខ្សាច់ឌីសនៃការចាក់ឌីសហ្វ្រាំងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងហូរចេញ ឬចូលផ្ដេកតាមចន្លោះខ្សាច់ស្នូលក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។ ស្នូលខ្សាច់ឌីសកាន់តែស្តើង ផ្លូវឧស្ម័នកាន់តែតូចចង្អៀត និងភាពធន់នឹងលំហូរកើនឡើង។ ក្នុងករណីមួយ នៅពេលដែលដែករលាយលិចស្នូលខ្សាច់ឌីសយ៉ាងលឿន ឧស្ម័នមួយចំនួនធំនឹងផ្ទុះចេញ។ ឬដែករលាយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ះនឹងម៉ាស់ខ្សាច់ដែលមានជាតិទឹកខ្ពស់ (ការលាយខ្សាច់មិនស្មើគ្នា) នៅកន្លែងណាមួយ បណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះឧស្ម័ន ឆេះ និងបង្កើតរន្ធញើស។ ក្នុងករណីមួយទៀត ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងនឹងឈ្លានពានដែករលាយ ហើយអណ្តែតឡើងលើ ហើយគេចចេញ។ នៅពេលដែលផ្សិតមិនអាចបញ្ចេញវាទាន់ពេលវេលា ឧស្ម័ននឹងរាលដាលទៅជាស្រទាប់ឧស្ម័នរវាងដែករលាយ និងផ្ទៃខាងក្រោមនៃផ្សិតខាងលើ ដោយកាន់កាប់ផ្នែកមួយនៃចន្លោះនៅលើផ្ទៃខាងលើនៃឌីស។ ប្រសិនបើដែករលាយកំពុងរឹង ឬ viscosity ធំ និងបាត់បង់ភាពរាវ ចន្លោះដែលកាន់កាប់ដោយឧស្ម័នមិនអាចបំពេញឡើងវិញបានទេ នឹងបន្សល់ទុករន្ធញើសលើផ្ទៃ។ ជាទូទៅ ប្រសិនបើឧស្ម័នដែលបង្កើតដោយស្នូលមិនអាចអណ្តែតឡើង ហើយគេចចេញតាមរយៈដែករលាយទាន់ពេលវេលាទេ វានឹងស្ថិតនៅលើផ្ទៃខាងលើនៃឌីស ជួនកាលលាតត្រដាងជារន្ធតែមួយ ជួនកាលលាតត្រដាងបន្ទាប់ពីការបាញ់បំផ្ទុះដើម្បីយកជញ្ជីងអុកស៊ីដចេញ ហើយជួនកាលត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីកែច្នៃ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដំណើរការ។ នៅពេលដែលស្នូលឌីសហ្វ្រាំងក្រាស់ វាត្រូវការពេលយូរសម្រាប់ដែករលាយដើម្បីឡើងតាមរយៈស្នូលឌីស ហើយជ្រមុជស្នូលឌីស។ មុនពេលជ្រមុជ ឧស្ម័នដែលបង្កើតដោយស្នូលមានពេលវេលាច្រើនដើម្បីហូរដោយសេរីទៅកាន់ផ្ទៃខាងលើនៃស្នូលតាមរយៈចន្លោះខ្សាច់ ហើយភាពធន់នឹងការហូរចេញ ឬចូលក្នុងទិសដៅផ្ដេកក៏តូចដែរ។ ដូច្នេះ ពិការភាពរន្ធលើផ្ទៃកម្រត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែរន្ធដាច់ដោយឡែកនីមួយៗក៏អាចកើតឡើងផងដែរ។ នោះគឺនិយាយថា មានទំហំសំខាន់ដើម្បីបង្កើតរន្ធដែលស្ទះ ឬរន្ធលើផ្ទៃរវាងកម្រាស់ និងកម្រាស់នៃស្នូលខ្សាច់។ នៅពេលដែលកម្រាស់នៃស្នូលខ្សាច់តិចជាងទំហំសំខាន់នេះ នឹងមានទំនោរធ្ងន់ធ្ងរនៃរន្ធ។ វិមាត្រសំខាន់នេះកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃវិមាត្ររ៉ាឌីកាល់នៃឌីសហ្វ្រាំង និងជាមួយនឹងការស្តើងនៃស្នូលឌីស។ សីតុណ្ហភាពគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់ porosity។ ដែករលាយចូលទៅក្នុងប្រហោងផ្សិតពីស្ព្រូខាងក្នុង រំលងស្នូលកណ្តាលនៅពេលបំពេញឌីស ហើយជួបគ្នាទល់មុខស្ព្រូខាងក្នុង។ ដោយសារតែដំណើរការដែលវែងឆ្ងាយ សីតុណ្ហភាពថយចុះកាន់តែច្រើន ហើយ viscosity កើនឡើងតាមនោះ ពេលវេលាដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ពពុះអណ្តែតឡើង និងបញ្ចេញគឺខ្លី ហើយដែករលាយនឹងរឹងមុនពេលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញទាំងស្រុង ដូច្នេះរន្ធញើសងាយនឹងកើតឡើង។ ដូច្នេះ ពេលវេលាដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃពពុះអណ្តែត និងបញ្ចេញអាចត្រូវបានពន្យារដោយការបង្កើនសីតុណ្ហភាពដែករលាយនៅឌីសទល់មុខស្ព្រូខាងក្នុង។

50015013 350 បន្ទះការពារឌីសហ្វ្រាំងមុខ-R

៥០០១៥០១៣
៥០០១៥០១៣(២)
៥០០១៥០១៣(១)

ទំហំធំមានន័យថាកម្លាំងកកិតដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលមានទំហំធំ ដែលមានន័យថាឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងល្អជាងរថយន្តជំនាន់ក្រោយៗទៀត។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខរថយន្ត ដែលនាំឱ្យមានប្រវត្តិដ៏ច្រើននៃការចំណាយលើទម្ងន់នៃក្បាលរថយន្ត។ សម្ពាធកាន់តែខ្ពស់ និចលភាពកាន់តែខ្ពស់។ ដោយសារតែកម្លាំងកកិតកាន់តែច្រើនក្នុងពេលហ្វ្រាំង ឌីសហ្វ្រាំងនឹងធំជាងដោយធម្មជាតិ ហើយការផ្ទេរម៉ាសនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងហ្វ្រាំង។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាតួរថយន្តមានស្ថេរភាពនៅលើផ្ទៃក៏ដោយ តាមពិតទៅ ក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាព ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តរំកិលទៅមុខនៅពេលនេះ ហើយសម្ពាធនៃកង់មុខកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាធម្មតា យើងត្រូវការឌីសហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែប្រសើរ ដែលក៏សម្រាប់សុវត្ថិភាពបើកបររបស់យើងផងដែរ។

មានចំណេះដឹងជាច្រើនអំពីឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ ពីព្រោះនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការជាន់លើរថយន្តនៅតាមផ្លូវ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃនិចលភាព ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តនឹងឡើងដល់សាខាចេញពីរថយន្ត ដូច្នេះកម្លាំងនៃសំបកកង់ខាងមុខនឹងកើនឡើង។ នៅពេលនេះ សំបកកង់ឈាមខាងមុខត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនជាងប្រវត្តិនៅពីក្រោយ ដូច្នេះរថយន្តអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីហ្វ្រាំងឌីស និងរថយន្តបានយ៉ាងរហ័ស និងរលូន។ ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្តត្រូវបានសង្កត់ទៅលើដី កង់ក្រោយនឹងងើបឡើង។ នៅពេលនេះ កម្លាំងប៉ះរវាងកង់ក្រោយ និងដី ពោលគឺការក្តាប់មិនធំដូចកង់មុខទេ ដូច្នេះមិនចាំបាច់មានកម្លាំងហ្វ្រាំងធំបែបនេះទេ។

វិញ្ញាបនបត្រ

វិញ្ញាបនបត្រ
វិញ្ញាបនបត្រ 1
វិញ្ញាបនបត្រ២
វិញ្ញាបនបត្រ២

ការតាំងពិព័រណ៍

វិញ្ញាបនបត្រ ៤

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ