នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបររថយន្តត្រូវការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅបើកបររបស់ខ្លួនឱ្យបានញឹកញាប់យោងទៅតាមឆន្ទៈរបស់អ្នកបើកបរដែលជាអ្វីដែលគេហៅថាចង្កូតឡាន។ ដរាបណារថយន្តដែលមានកង់មានការព្រួយបារម្ភវិធីដើម្បីដឹងថាអ្នកបើកបរធ្វើឱ្យកង់ (មានចង្កូត) នៅលើអ័ក្សខាងមុខដែលទាក់ទងនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃយានយន្តតាមរយៈសំណុំនៃយន្តការដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ចង្កូតជារឿយៗត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងជ្រៀតជ្រែកនៅពេលក្រោយនៃផ្ទៃផ្លូវហើយបង្វែរដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលនេះអ្នកបើកបរក៏អាចប្រើយន្តការនេះដើម្បីបញ្ចោញដៃចង្កូតក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាដើម្បីស្តារទិសដៅបើកបរដើមរបស់ឡាន។ សំណុំនៃស្ថាប័នពិសេសនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឬស្តារទិសដៅបើកបររបស់រថយន្តត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្ត (ជាទូទៅត្រូវបានគេស្គាល់ថាប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្ត) ។ ដូច្នេះមុខងារនៃប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្តគឺដើម្បីធានាថារថយន្តអាចត្រូវបានដឹកនាំហើយជំរុញដោយយោងទៅតាមឆន្ទៈរបស់អ្នកបើកបរ។ [1]
ការចាក់ផ្សាយការបោះពុម្ពគោលការណ៍សំណង់
ប្រព័ន្ធដឹកនាំយានយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិកនិងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល។
ប្រព័ន្ធដឹកនាំមេកានិច
ប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិចប្រើកម្លាំងរាងកាយរបស់អ្នកបើកបរថាជាថាមពលចង្កូតដែលក្នុងនោះផ្នែកដែលមានកម្លាំងទាំងអស់មានមេកានិក។ ប្រព័ន្ធដឹកនាំមេកានិចមានបីផ្នែកគឺយន្ដការត្រួតពិនិត្យចង្កូតចង្កូតនិងយន្តការបញ្ជូនចង្កូត។
រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសមាសភាពនិងការរៀបចំប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិក។ នៅពេលដែលយានយន្តប្រែអ្នកបើកបរអនុវត្តការបង្វែរចង្កូតទៅចង្កូត 1 ។ កម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅនឹងឧបករណ៍ដឹកនាំដោយដៃចង្កូត 5 តាមរយៈផ្លូវចង្កូត 2 ដែលជាសកលចំហសកល 3 និងការបញ្ជូនដោយដៃចក។ កម្លាំងបង្វិលជុំបានពង្រីកដោយប្រអប់ចង្កូតនិងចលនាបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅដៃចង្កូតកាំភ្លើងចង្កូត 9 នៅលើចង្កូតត្រង់ដោយដៃចង្កូតខាងឆ្វេងនិងដៃចង្កៀងឆ្វេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ។ ដៃចង្កូតផ្លាត។ ដើម្បីបញ្ចោញកាំបិតខាងស្តាំ 13 និងដៃចង្កូតខាងស្តាំវាគាំទ្រដោយមុំដែលត្រូវគ្នានឹងការធ្វើឱ្យត្រាប់តាមចង្កូតត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ការប៉ះទង្គិចចំបាំងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអាវុធត្រីកោណ 10 និង 12 នៅលើដៃចង្កូតឆ្វេងនិងស្តាំហើយដំបងមួយក្បាលរបស់អ្នកដែលបញ្ចប់ដោយដៃត្រពាំងដោយបាល់ហ៊ីង។
រូបភាពទី 1 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសមាសភាពនិងប្លង់នៃប្រព័ន្ធដឹកនាំមេកានិច
រូបភាពទី 1 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសមាសភាពនិងប្លង់នៃប្រព័ន្ធដឹកនាំមេកានិច
ស៊េរីនៃសមាសធាតុនិងគ្រឿងបន្លាស់ពីចង្កូតទៅនឹងរយៈក្រោយចង្កូតជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តការចង្កូត។ ស៊េរីនៃសមាសធាតុនិងគ្រឿងបន្លាស់ (មិនរាប់បញ្ចូលដៃចង្កូត) ពីដៃរ៉ុកដឹកនាំទៅនឹងការធ្វើឱ្យស្ទូចបង្អួចរបស់យន្តការបញ្ជូនចង្កូត។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលគឺជាប្រព័ន្ធចង្កូតដែលប្រើទាំងកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរនិងថាមពលម៉ាស៊ីនដែលជាថាមពលចង្កូត។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាមានតែផ្នែកតូចមួយនៃថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ចង្កូតរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកបើកបរហើយភាគច្រើនវាត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍ដៃចង្កូតថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលឧបករណ៍ដៃចង្កូតថាមពលបរាជ័យអ្នកបើកបរគួរតែមានលទ្ធភាពអនុវត្តតាមឯករាជ្យនូវភារកិច្ចនៃការធ្វើសនុមាលរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបន្ថែមសំណុំឧបករណ៍ចង្កូតថាមពលនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធដឹកនាំមេកានិច។
សម្រាប់យានយន្តដែលមានធុនធ្ងន់ដែលមានម៉ាសសរុបអតិបរមាជាង 50T នៅពេលដែលឧបករណ៍ដៃចង្កូតថាមពលបានបរាជ័យកម្លាំងដែលបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរនៅលើចង្កូតតាមរយៈរថភ្លើងបើកបរមេកានិចគឺនៅឆ្ងាយពីដៃចង្កូតដើម្បីទទួលបានដៃចង្កូត។ ដូច្នេះចង្កូតថាមពលនៃយានបែបនេះគួរតែគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។
រូបភាពទី 2 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសមាសភាពនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ
រូបភាពទី 2 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសមាសភាពនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ
រូបភាព។ 2 គឺជាដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍ដែលបង្ហាញពីសមាសភាពនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រនិងការរៀបចំបំពង់បង្ហូរទឹកនៃឧបករណ៍ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧបករណ៍ដឹកនាំថាមពលគឺៈរថក្រោះប្រេងចង្កូត 9 គ្រឿងបន្លាស់ប្រេងចង្កូតចំនួន 10 ដែលជាសន្ទះត្រួតពិនិត្យចង្កូត 5 និងស៊ីឡាំងអំណាចដៃចង្កូត 12 ស៊ីឡាំង 12 ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបង្វែរដៃចង្កូត 1 ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា (ដៃឆ្វេង) ដៃរ៉ុកចង្កូតប្រដាប់បើកចំហ 7 ជំរុញចង្កូតត្រង់ 6 ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខ។ កម្លាំងទាញនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រង់ដើរតួរនៅលើដៃចង្កូតដៃចង្កូត 4 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅនឹងដៃចំហៀង 3 និងខ្សែរចុងចង្កូត 11 គ្រាប់ដូច្នេះវារើទៅខាងស្តាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចង្កូតមានចង្កូតក៏បើកសន្ទះបិទបើកលើចង្កូតទី 5 ដែរដូច្នេះអង្គជំនុំជម្រះត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំងថាមពលចង្កូត 12 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសម្ពាធលើផ្ទៃរាវរាវ។ ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៃស្នប់ប្រេង 10 ចូលក្នុងប្រហោងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងអំណាចដៃចង្កូតស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំងអំណាចរបស់ដៃចង្កូតត្រូវបានដាក់នៅលើដំបងខ្សែអាត់ 11 តាមរយៈដំបងរុញដែលធ្វើឱ្យវាឆ្ពោះទៅខាងស្តាំ។ តាមវិធីនេះកម្លាំងបង្វិលជុំតូចមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរទៅនឹងដៃចង្កូតអាចយកឈ្នះកម្លាំងប្រឆាំងផ្លូវដែកដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើចង្កូតដោយដី។
