អ្នកបូមប្រេងបូម
បូមរំ boigher ស្វ័យប្រវត្តិសំដៅទៅលើសមាសធាតុមួយដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អនិងស្ថេរភាពនៃការអនុវត្តយានយន្ត។ ភាគច្រើនគឺជួយអ្នកបើកបរឱ្យកែប្រែទិសដៅរបស់រថយន្ត។ រថយន្តនេះមានម៉ាស៊ីនបូមរំ booker ជាចម្បងការបូមរំ booker កទិសដៅនិងម៉ាស៊ីនបូម booster ហ្វ្រាំង។
ការនេនាមអាេយស្គាល់
ជំនួយចង្កូតគឺជួយដល់អ្នកបើកបរឱ្យកែប្រែទិសដៅរថយន្តហើយកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃចង្កូតសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាការពិតណាស់ការចោទប្រកាន់ថាមពលក៏ដើរតួនាទីជាក់លាក់ក្នុងសុវត្ថិភាពនិងសេដ្ឋកិច្ចនៃការបើកបររថយន្ត។
ការចាត់ថ្នាក់
នៅលើទីផ្សារដែលមានស្រាប់ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទគឺប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រធារាសាស្ត្រនិងប្រព័ន្ធដឹកនាំថាមពលអគ្គីសនី។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រមេកានិច
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាទូទៅមានម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្របំពង់ប្រេងបំពង់ទឹកហូរលើសម្ពាធនៃសន្ទះបិទបើកប្រភេទ V-ប្រភេទប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។
មិនថារថយន្តនេះត្រូវបានដឹកនាំឬអត់ក៏ដោយប្រព័ន្ធនេះត្រូវធ្វើការហើយនៅពេលល្បឿនយានយន្តមានចង្កូតធំ ៗ ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រត្រូវការផ្តល់ថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីទទួលបានការជំរុញដ៏ធំមួយ។ ដូច្នេះធនធានត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ វាអាចត្រូវបានរំលឹកឡើងវិញ: បើកបររថយន្តបែបនេះជាពិសេសនៅពេលងាកក្នុងល្បឿនទាបមានអារម្មណ៍ថាទិសដៅគឺធ្ងន់ណាស់ហើយម៉ាស៊ីនក៏មានថាមពលច្រើនដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់នៃស្នប់ធារាសាស្ត្រវាងាយស្រួលក្នុងការខូចខាតប្រព័ន្ធជំនួយថាមពល។
លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រមានមេកានិចមានម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្របំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងស៊ីឡាំងប្រេង។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធមិនថាជំនួយផ្លូវចង្កូតមានឬអត់ក៏ដោយប្រព័ន្ធត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារជានិច្ចហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺខ្ពស់ដែលជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការទទួលទានធនធាន។
ជាទូទៅរថយន្តសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើនប្រើប្រព័ន្ធជំនួយថាមពលធារាសាស្ត្រធារាសាស្ត្រ។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូព៌ា
សមាសធាតុសំខាន់: ធុងផ្ទុកចង្កូតប្រេងឥន្ធនៈបូមអគ្គិសនីចង្កូតឧបករណ៍ចង្កូតអំណាច។ ល។ ដែលអង្គភាពបញ្ជាចង្កូតថាមពលនិងម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនីគឺជារចនាសម្ព័ន្ធអាំងតេក្រាល។
គោលការណ៍ការងារ: ប្រព័ន្ធជំនួយចង្កូតធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យអន្តរាយដល់ការខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធជំនួយការចង្កូតធារាសាស្ត្រប្រពៃណី។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកធារាសាស្ត្រដែលវាប្រើមិនត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែរដ្ឋដែលមានអគ្គិសនីទាំងអស់គឺជារដ្ឋល្អបំផុតដែលបានគណនាដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចយោងទៅតាមល្បឿនចង្កូតរបស់យានអវកាសនិងសញ្ញាផ្សេងទៀត។ គ្រាន់តែដាក់ក្នុងល្បឿនទាបនិងចង្កូតធំមួយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកជំរុញឱ្យមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិចដើម្បីបញ្ចេញថាមពលកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនលឿនដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចកាច់ចង្កូតនិងសន្សំការខិតខំ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនអង្គភាពត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រជំរុញឱ្យមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិចក្នុងល្បឿនទាប។ នៅពេលដំណើរការវាជួយសន្សំសំចៃផ្នែកនៃថាមពលម៉ាស៊ីនដោយមិនប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការនៃដៃចង្កូតល្បឿនលឿន។
ចង្កូតអគ្គិសនី (EPS)
ឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសពេញលេញគឺចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិចឬ EPS រយៈពេលខ្លីដែលប្រើថាមពលដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីជួយអ្នកបើកបរដៃចង្កូតថាមពល។ សមាសភាព EPS មានលក្ខណៈដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗគ្នាទោះបីជាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នាក៏ដោយ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍បញ្ជាកម្លាំងបង្វិលជុំ, អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច, ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច, ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ, ឧបករណ៍ចង្កូតមេកានិចនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្ម។
គោលការណ៍ការងារចម្បង: នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងងាក, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំ (ដៃចង្កូត) នឹង "មានអារម្មណ៍" កម្លាំងបង្វិលជុំនៃចង្កូតនិងទិសដៅដែលត្រូវបង្វិល។ សញ្ញាទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្ញើទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិកត្រូនិចតាមរយៈឡានក្រុងទិន្នន័យហើយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនឹងផ្អែកលើកម្លាំងបញ្ជូនទិន្នន័យដូចជាទិសដៅដែលត្រូវបានបង្វែរទៅរកតម្រូវការជាក់លាក់ដោយហេតុនេះផ្តល់ដៃចង្កូតជាក់លាក់។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបើកប្រព័ន្ធនឹងមិនដំណើរការទេហើយនឹងស្ថិតនៅក្នុងការរង់ចាំ (គេង) ដោយរង់ចាំការហៅ។ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាការបើកបររថយន្តបែបនេះអារម្មណ៍នៃទិសដៅកាន់តែប្រសើរឡើងហើយវាមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនដែលជាការនិយាយថាទិសដៅមិនអណ្តែត។ ហើយដោយសារតែវាមិនដំណើរការនៅពេលវាមិនងាកវាក៏អាចជួយសន្សំសំចៃថាមពលបានដែរ។ ជាទូទៅរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់បន្ថែមទៀតប្រើប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលបែបនេះ។
