សើម
ស្នប់សើម
ខ្ទះប្រេង
រថយន្តភាគច្រើនដែលឃើញនៅលើទីផ្សារគឺជាខ្ទះប្រេងសើម។ មូលហេតុដែលពួកវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាខ្ទះប្រេងសើមគឺថា ប្រអប់លេខ crankshaft និងចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងរំអិលនៃខ្ទះប្រេងម្តងរៀងរាល់ការបង្វិលរបស់ប្រអប់លេខ crankshaft ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនរបស់ប្រអប់លេខ crankshaft រាល់ពេលដែលប្រអប់លេខ crankshaft ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអាងប្រេងក្នុងល្បឿនលឿន ការហៀរប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងមួយចំនួននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីរំអិលប្រអប់លេខ crankshaft និងប៊ូសទ្រនាប់ ដែលត្រូវបានគេហៅថា ការរំអិលហៀរ។ តាមរបៀបនេះមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ប្រសិនបើវាទាបពេក ប្រអប់លេខ crankshaft និងចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់មិនអាចជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងរំអិលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះការរំអិល និង crankshaft រលោង ដំបងភ្ជាប់ និងប៊ូសទ្រនាប់។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក ទ្រនាប់នឹងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទាំងមូល ដែលនឹងបង្កើនភាពធន់នឹងការបង្វិលរបស់ប្រអប់លេខ crankshaft ដែលនៅទីបំផុតនឹងនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ។
វិធីសាស្ត្ររំអិលប្រភេទនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានធុងប្រេងបន្ថែមទេ ប៉ុន្តែទំនោររបស់យានយន្តមិនគួរធំពេកទេ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ឆេះស៊ីឡាំងប្រេងដោយសារការខូចប្រេង និងការលេចធ្លាយប្រេង។
ស្ងួត
ស្នប់ស្ងួត
ស្នប់ប្រេងស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងស្នប់ទេ ឲ្យកាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត គ្មានស្នប់ប្រេងទេ។ ផ្ទៃកកិតនៃចលនាទាំងនេះនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានរំអិលដោយការចុចប្រេងចេញតាមរន្ធម្តងមួយៗ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនស្នប់ស្ងួតលុបចោលមុខងារផ្ទុកប្រេងនៃស្នប់ប្រេង កម្ពស់នៃស្នប់ប្រេងឆៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ គុណសម្បត្តិចម្បងគឺថាវាជៀសវាងបាតុភូតមិនល្អនៃស្នប់សើមដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរខ្លាំង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធទាំងអស់នៃប្រេងរំអិលបានមកពីស្នប់ប្រេង។ ថាមពលរបស់ស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយហ្គែរតាមរយៈការបង្វិលនៃ crankshaft ។ ទោះបីជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសើមក៏ដោយ ក៏ស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលសម្ពាធសម្រាប់ camshaft ផងដែរ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនេះគឺតូច ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលតិចតួចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្ងួត កម្លាំងនៃការរំអិលសម្ពាធនេះត្រូវតែធំជាង។ ហើយទំហំនៃស្នប់ប្រេងក៏ធំជាងស្នប់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសើមផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតនៅពេលនេះ។ នេះគឺដូចជាម៉ាស៊ីនដែលមាន supercharged ដែរ ស្នប់ប្រេងត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេចលនានៃផ្នែកកកិតកើនឡើង ហើយប្រេងកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រេងរំអិល ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវផ្តល់សម្ពាធបន្ថែមទៀត ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពល crankshaft ក៏ត្រូវបានបង្កើនផងដែរ។
ជាក់ស្តែង ការរចនាបែបនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊ីវិលធម្មតាទេ ពីព្រោះវាត្រូវបាត់បង់ផ្នែកមួយនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្នប់ស្ងួតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដូចជារថយន្តស្ព័រទាំងនោះដែលកើតមកសម្រាប់ការបើកបរខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ Lamborghini ទទួលយកការរចនាស្នប់ប្រេងស្ងួត។ ចំពោះវា វាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពរំអិលនៅដែនកំណត់ និងទទួលបានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ហើយការបាត់បង់ថាមពលអាចត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។ ចំពោះសេដ្ឋកិច្ច ភេទគឺជាអ្វីដែលម៉ូដែលនេះមិនចាំបាច់ពិចារណាទាល់តែសោះ។
ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ
ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ហើយស្ថានភាពការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពល សន្សំសំចៃ និងភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ ការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ "ធាតុទាំងដប់" ខាងក្រោមបង្រៀនអ្នកពីរបៀបថែទាំស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត៖
១. ដើម្បីថែទាំគ្រឿងបន្លាស់នៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
គម្របចំហៀងនៃតួស្នប់ ដំបងវាស់ប្រេង ឌុយចាក់ប្រេង (ឧបករណ៍ដកដង្ហើម) សន្ទះបិទបើកប្រេងហៀរ ឌុយវីសអាងប្រេង វីសកម្រិតប្រេង ប៊ូឡុងជួសជុលស្នប់ប្រេង ជាដើម។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ស្នប់ចាក់ប្រេង។ ឧទាហរណ៍ គម្របចំហៀងអាចការពារការជ្រៀតចូលនៃភាពមិនបរិសុទ្ធដូចជាធូលី និងទឹក ប្រដាប់ដកដង្ហើម (មានតម្រង) អាចការពារការខូចខាតប្រេងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងហៀរធានាថាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានសម្ពាធជាក់លាក់មួយ ហើយមិនចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការថែទាំគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះ ហើយជួសជុល ឬជំនួសវាទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើវាខូចខាត ឬបាត់បង់។
2. ពិនិត្យជាប្រចាំថាតើបរិមាណ និងគុណភាពប្រេងនៅក្នុងអាងប្រេងរបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបំពេញតាមតម្រូវការឬអត់។
មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត គួរតែត្រួតពិនិត្យបរិមាណ និងគុណភាពប្រេងនៅក្នុងស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរាល់ពេល (លើកលែងតែស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបង្ខំឱ្យរំអិលដោយម៉ាស៊ីន) ដើម្បីធានាថាបរិមាណប្រេងគ្រប់គ្រាន់ និងគុណភាពល្អ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុននៃសន្ទះបិទបើក និងគូសន្ទះបិទបើកប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការច្រេះ និងការច្រេះនៃសន្ទះបិទបើក និងគូសន្ទះបិទបើកប្រេង។ ដោយសារតែការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃស្នប់ប្រេង ប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់នៃទំពក់ និងស្រោមនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង និងការខូចខាតដល់ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងអាងប្រេង ហើយធ្វើឱ្យប្រេងពនលាយ។ ដូច្នេះ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទៅតាមគុណភាពប្រេង។ ធុងត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដើម្បីយកដីល្បាប់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតនៅបាតធុងប្រេងចេញ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រេងនឹងខូចបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ បរិមាណប្រេងមិនគួរច្រើនពេក ឬតិចពេកទេ។ ប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងហ្គាវ័រនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត "បង្កើនល្បឿន" យ៉ាងងាយ។ ប្រេងតិចពេកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំអិលមិនល្អ។ ដំបងវាស់ប្រេង ឬវីសសម្រាប់វាស់ប្រេងគួរតែជាជាង។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនត្រូវបានប្រើក្នុងរយៈពេលយូរ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើមានភាពមិនបរិសុទ្ធដូចជាទឹក និងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងប្រេងនៅក្នុងអាងប្រេងស្នប់ប្រេងដែរឬទេ។ បំណែកច្រែះជាប់គាំង និងរហែកចេញ។
៣. ពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាប្រចាំ។
ដោយសារតែការពាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកប្រេង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកប្រេងចេញ ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបណ្តាលឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗថយចុះ ឬមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការនៃថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង បរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការសង្កេតមើលផ្សែងហុយចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ស្តាប់សំឡេងម៉ាស៊ីន និងប៉ះសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែង។
៤. ប្រើបំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារ។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារតែភាពអាចបង្ហាប់បាននៃប្រេងម៉ាស៊ូត និងភាពយឺតនៃបំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់នឹងបង្កើតការប្រែប្រួលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ ហើយវាត្រូវការពេលវេលាជាក់លាក់មួយសម្រាប់រលកសម្ពាធដើម្បីបញ្ជូននៅក្នុងបំពង់។ បរិមាណគឺឯកសណ្ឋាន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការគណនា។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលបំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយត្រូវបានខូចខាត បំពង់ប្រេងដែលមានប្រវែងស្តង់ដារ និងអង្កត់ផ្ចិតបំពង់គួរតែត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដោយសារតែខ្វះបំពង់ប្រេងស្តង់ដារ បំពង់ប្រេងផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើជំនួសវិញ ដោយមិនគិតពីថាតើប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងដូចគ្នាឬអត់នោះទេ ដូច្នេះប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានប្រើក្នុងគ្រាអាសន្នក៏ដោយ វានឹងនាំឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរមុំទៅមុខ និងបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងមូលដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ដូច្នេះបំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារត្រូវតែប្រើក្នុងការប្រើប្រាស់។
៥. ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ។
បន្ទាប់ពីស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការបានមួយរយៈពេល ដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកប្រេងឥន្ធនៈ ការវិនិច្ឆ័យរដុបអាចត្រូវបានធ្វើឡើងលើការពាក់នៃសន្ទះបិទបើក និងស្ថានភាពការងាររបស់ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការកំណត់វិធីសាស្ត្រជួសជុល និងថែទាំ។ នៅពេលពិនិត្យ សូមដោះវីសសន្លាក់បំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហើយប្រើស្នប់ប្រេងដៃនៃស្នប់ចែកចាយប្រេងដើម្បីបូមប្រេង។ ប្រសិនបើប្រេងហូរចេញពីសន្លាក់បំពង់ប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ចាក់ប្រេង វាមានន័យថាសន្ទះបិទបើកប្រេងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ល្អទេ (ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើស្ព្រីងសន្ទះបិទបើកប្រេងខូច វាក៏នឹងខូចផងដែរ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង) ប្រសិនបើមានការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អនៅក្នុងស៊ីឡាំងច្រើន ស្នប់ចាក់ប្រេងគួរតែត្រូវបានជួសជុល និងថែទាំយ៉ាងហ្មត់ចត់ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានជំនួស។
៦. ជំនួសស្នប់បង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបង្ហូរប្រេងដែលពាក់ឲ្យបានទាន់ពេល។
នៅពេលដែលរកឃើញថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកចាប់ផ្តើម ថាមពលថយចុះ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមិនទាន់ប្រសើរឡើងដោយការកែតម្រូវស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ សន្ទះបិទបើកស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសន្ទះបិទបើកចេញប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកចេញប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានខូចដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា កុំទទូចឱ្យប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការខាតបង់ផ្សេងទៀតដែលបណ្តាលមកពីការពាក់នៃគ្រឿងបន្លាស់ភ្ជាប់លើសពីថ្លៃដើមនៃការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ភ្ជាប់ ហើយថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការជំនួស។ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួស។
៧. ប្រេងម៉ាស៊ូតគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងច្រោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាថាប្រេងម៉ាស៊ូតដែលចូលទៅក្នុងស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមានភាពស្អាតខ្ពស់។
ជាទូទៅ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់ការច្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវនឹងថ្នាក់ដែលត្រូវការគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ហើយវាគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យตกตะกอนយ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោង។ ពង្រឹងការសម្អាត និងថែទាំតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត សម្អាត ឬជំនួសធាតុតម្រងទាន់ពេលវេលា សម្អាតធុងប្រេងម៉ាស៊ូតទាន់ពេលវេលាទៅតាមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានប្រតិបត្តិការ យកដីល្បាប់ និងសំណើមនៅបាតធុងប្រេងចេញឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយភាពមិនបរិសុទ្ធណាមួយនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងប៉ះពាល់ដល់សន្ទះបិទបើកនៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងទិន្នផលប្រេង។ ការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរ ឬការពាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក និងគ្រឿងបន្លាស់ប្រអប់លេខ។
៨. ពិនិត្យ និងកែតម្រូវមុំទៅមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗជាប្រចាំ។
អំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ដោយសារតែការរលុងនៃប៊ូឡុងភ្ជាប់ និងការពាក់នៃផ្នែកតួ camshaft និង roller មុំទៅមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ ដែលធ្វើឱ្យចំហេះម៉ាស៊ូតកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងប្រតិបត្តិការ សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី និងឡើងកំដៅខ្លាំង។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង អ្នកបើកបរភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវមុំទៅមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល ប៉ុន្តែមិនអើពើនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការកែតម្រូវមុំទៅមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនបូមតែមួយ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការពាក់នៃ camshaft និងផ្នែកបញ្ជូន roller ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងដែលនៅសល់មិនចាំបាច់កំណត់ពេលវេលាទេ ដែលក៏នឹងនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ ជាពិសេសសម្រាប់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយ។ គេនិយាយថា គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។
៩. ត្រូវពិនិត្យមើលគម្លាត camshaft ជាប្រចាំ។
គម្លាតអ័ក្សនៃ camshaft នៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺតឹងរ៉ឹងខ្លាំងណាស់ ជាទូទៅស្ថិតនៅចន្លោះ 0.03 និង 0.15 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើគម្លាតធំពេក វានឹងធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដល់ផលប៉ះពាល់នៃផ្នែកបញ្ជូន roller លើផ្ទៃការងាររបស់ cam ដោយហេតុនេះបង្កើនការពាក់មុននៃផ្ទៃ cam និងការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់។ មុំទៅមុខប្រេង; អ័ក្សទ្រនាប់ camshaft និងគម្លាតរ៉ាឌីកាល់ធំពេក ដែលងាយនឹងបណ្តាលឱ្យ camshaft ដំណើរការមិនស្មើគ្នា ដងថ្លឹងលៃតម្រូវបរិមាណប្រេងញ័រ ហើយបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវជាប្រចាំ។ នៅពេលដែលគម្លាតអ័ក្សនៃ camshaft ធំពេក បន្ទះស៊ីមអាចត្រូវបានបន្ថែមនៅសងខាងសម្រាប់ការកែតម្រូវ។ ប្រសិនបើគម្លាតរ៉ាឌីកាល់ធំពេក ជាទូទៅវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសផលិតផលថ្មី។
១០. ពិនិត្យមើលការពាក់នៃសោរ និងប៊ូឡុងជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធជាប្រចាំ។
សោរ និងប៊ូឡុងពាក់ព័ន្ធភាគច្រើនសំដៅទៅលើសោរ camshaft សោរ flange coupling (ស្នប់ប្រេងដែលបញ្ជូនថាមពលជាមួយ couplings) សោរពាក់កណ្តាលរង្វង់ និងប៊ូឡុងជួសជុល coupling។ សោរ camshaft សោរ flange និងសោរពាក់កណ្តាលរង្វង់របស់ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយ ហើយសោរស្រាលៗចាស់ ដែលធ្វើឱ្យសោរធំជាង សោរពាក់កណ្តាលរង្វង់មិនត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំ ហើយមុំទៅមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ សោរនឹងរមៀលចេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនថាមពល។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យជាប្រចាំ និងជួសជុល ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចទាន់ពេលវេលា។
ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន
ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត
1. រង្វង់ O-ring នៃឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានខូចខាត។
2. ការបំភាយឧស្ម័នមិនល្អនៃឧបករណ៍ចាក់ ប្រេងស្រក់។
៣. ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាក់;
៤. ចិញ្ចៀន O មិនត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញ។
ការផ្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លើង Cummins គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖
១) ទីតាំងផ្ទុកធុងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែមានសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារអគ្គីភ័យ។ ធុងប្រេងឥន្ធនៈ ឬធុងប្រេងគួរតែដាក់នៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញដោយឡែកពីគ្នា ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនឱ្យជក់បារី។
2) សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំថ្ងៃ។
៣) បន្ទាប់ពីដាក់ធុងប្រេងរួច កម្រិតប្រេងខ្ពស់បំផុតមិនអាចខ្ពស់ជាង 2.5 ម៉ែត្រពីលើមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតបានទេ។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរបស់ឃ្លាំងប្រេងធំខ្ពស់ជាង 2.5 ម៉ែត្រ គួរតែបន្ថែមធុងប្រេងប្រចាំថ្ងៃរវាងឃ្លាំងប្រេងធំ និងអង្គភាព ដើម្បីធ្វើឱ្យសម្ពាធនៃការដឹកជញ្ជូនប្រេងដោយផ្ទាល់។ មិនលើសពី 2.5 ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែពេលបិទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដោយ ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមរយៈបំពង់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈ ឬបំពង់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយទំនាញផែនដីឡើយ។
៤) ភាពធន់នៅច្រកប្រេងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅលើសន្លឹកទិន្នន័យដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់នៅពេលប្រើធាតុតម្រងស្អាតនោះទេ។ តម្លៃធន់ទ្រាំនេះគឺផ្អែកលើពាក់កណ្តាលនៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងប្រេង។
៥) ភាពធន់នឹងការត្រឡប់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅលើសន្លឹកទិន្នន័យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានប្រើនោះទេ។
៦) ការតភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងឥន្ធនៈត្រឡប់មកវិញមិនគួរបណ្តាលឱ្យមានរលកឆក់លេចឡើងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។
