សើម
បូមសើម
ខ្ទះប្រេង
រថយន្តភាគច្រើនដែលឃើញនៅលើទីផ្សារគឺជាធុងប្រេងសើម។ មូលហេតុដែលគេដាក់ឈ្មោះថា ធុងប្រេងសើម គឺថា crankshaft crankshaft និងចុងដ៏ធំនៃដំបងតភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបាន immersed នៅក្នុងប្រេងរំអិលនៃខ្ទះប្រេងម្តងរៀងរាល់បដិវត្តន៍ crankshaft ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែដំណើរការល្បឿនលឿនរបស់ crankshaft រាល់ពេលដែល crankshaft ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអាងប្រេងក្នុងល្បឿនលឿន ការផ្ទុះប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងមួយចំនួននឹងត្រូវបានដាស់តឿនដើម្បីរំអិល crankshaft និង bearing bus ដែលត្រូវបានគេហៅថា splash lubrication ។ តាមរបៀបនេះមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ប្រសិនបើវាទាបពេក crankshaft crankshaft និងចុងធំនៃដំបងតភ្ជាប់មិនអាចត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងរំអិលដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះជាតិរំអិលនិង crankshaft រលោង ដំបងតភ្ជាប់និង bearing bush ។ ; ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក ទ្រនាប់នឹងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទាំងមូល ដែលនឹងបង្កើនភាពធន់នៃការបង្វិលរបស់ crankshaft ដែលនៅទីបំផុតនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន។
វិធីសាស្រ្តរំអិលប្រភេទនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ហើយមិនត្រូវការធុងប្រេងបន្ថែមទេ ប៉ុន្តែទំនោររបស់រថយន្តមិនគួរធំពេកទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ដល់ស៊ីឡាំងប្រេងដោយសារការដាច់ប្រេង និងការលេចធ្លាយប្រេង។
ស្ងួត
បូមស្ងួត
បូមស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនផ្ទុកប្រេងនៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកទេ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត គ្មានកន្លែងបូមប្រេងទេ។ ផ្ទៃកកិតនៃចលនាទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ត្រូវបាន lubricated ដោយចុចចេញប្រេងតាមរយៈរន្ធមួយទៅមួយ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្ងួតលុបចោលមុខងារស្តុកប្រេងនៃស្នប់ប្រេង កម្ពស់នៃស្នប់ប្រេងឆៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺថាវាជៀសវាងបាតុភូតមិនល្អនៃការបូមទឹកដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរខ្លាំង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្ពាធទាំងអស់នៃប្រេងរំអិលបានមកពីស្នប់ប្រេង។ ថាមពលនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រអប់លេខតាមរយៈការបង្វិល crankshaft ។ ទោះបីជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសើមក៏ដោយ ស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលសម្ពាធសម្រាប់ camshaft ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនេះគឺតូច ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលតិចបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្ងួត កម្លាំងនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលសម្ពាធនេះត្រូវតែខ្លាំងជាង។ ហើយទំហំនៃស្នប់ប្រេងក៏ធំជាងស្នប់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមសើមដែរ។ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតនៅពេលនេះ។ នេះគឺដូចជាម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងពេក ស្នប់ប្រេងត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្នែកនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេនៃចលនានៃផ្នែកកកិតកើនឡើង ហើយត្រូវការប្រេងបន្ថែមទៀតសម្រាប់រំអិល ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវផ្តល់សម្ពាធកាន់តែច្រើន ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពល crankshaft ក៏កាន់តែខ្លាំងផងដែរ។
ជាក់ស្តែង ការរចនាបែបនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊ីវិលធម្មតានោះទេ ព្រោះវាត្រូវការការបាត់បង់ផ្នែកមួយនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដូច្នេះ បូមស្ងួតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដូចជារថយន្តស្ព័រទាំងនោះដែលកើតមកសម្រាប់ការបើកបរខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ Lamborghini ទទួលយកការរចនាបូមប្រេងស្ងួត។ សម្រាប់វា វាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅកម្រិតកំណត់ និងទទួលបានចំណុចទំនាញទាប ហើយការបាត់បង់ថាមពលអាចត្រូវបានទូទាត់ដោយការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។ ចំណែកឯសេដ្ឋកិច្ចវិញ ភេទជាអ្វីដែលគំរូនេះមិនចាំបាច់ពិចារណាទាល់តែសោះ។
ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ
ស្នប់ចាក់ប្រេងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយលក្ខខណ្ឌការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពល សេដ្ឋកិច្ច និងភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ "ធាតុដប់" ខាងក្រោមបង្រៀនអ្នកពីរបៀបថែទាំស្នប់ចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖
1. ដើម្បីថែទាំគ្រឿងបន្ថែមនៃស្នប់ចាក់ប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
គម្របចំហៀងនៃតួស្នប់, ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង, ដោតចាក់ប្រេង (ឧបករណ៍ដកដង្ហើម), សន្ទះកំពប់ប្រេង, ដោតវីសអាងប្រេង, វីសកម្រិតប្រេង, ប៊ូឡុងជួសជុលស្នប់ប្រេងជាដើម ត្រូវតែរក្សាឱ្យនៅដដែល។ គ្រឿងបន្ថែមទាំងនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ចាក់ប្រេង។ តួនាទីសំខាន់។ ឧទាហរណ៍ គម្របចំហៀងអាចការពារការជ្រៀតចូលនៃវត្ថុមិនស្អាតដូចជាធូលី និងទឹក ឧបករណ៍ដកដង្ហើម (ជាមួយតម្រង) អាចការពារការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រេងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងធានាថាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានសម្ពាធជាក់លាក់ និងមិនចូលក្នុងខ្យល់។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការថែទាំគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ ហើយជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើខូចខាត ឬបាត់បង់។
2. ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថាតើបរិមាណ និងគុណភាពប្រេងនៅក្នុងអាងស្តុកប្រេងនៃស្នប់ចាក់ប្រេងបំពេញតាមតម្រូវការ។
មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បរិមាណ និងគុណភាពនៃប្រេងនៅក្នុងស្នប់ចាក់ប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរាល់ពេល (លើកលែងតែស្នប់ចាក់ប្រេងដែលបង្ខំឱ្យរំអិលដោយម៉ាស៊ីន) ដើម្បីធានាថាបរិមាណប្រេងមានគ្រប់គ្រាន់ និងមានគុណភាពល្អ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ដំបូងនៃ plunger និងគូសន្ទះបិទបើកប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការ corrosion និង corrosion នៃ plunger និងគូសន្ទះបិទបើកប្រេង។ ដោយសារតែការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃស្នប់ប្រេង ដំណើរការមិនល្អនៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ការពាក់បំពង់ និងបំពង់បូមប្រេង និងការខូចខាតដល់សង្វៀនបិទជិត ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងអាងប្រេង និងធ្វើឱ្យប្រេងរលាយ។ ដូច្នេះគួរតែត្រូវជំនួសឱ្យទាន់ពេលវេលាតាមគុណភាពនៃប្រេង។ ធុងត្រូវបានសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីយកកាកសំណល់ និងសារធាតុមិនស្អាតផ្សេងទៀតនៅបាតធុងប្រេង បើមិនដូច្នេះទេ ប្រេងនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានរយៈពេលខ្លី។ បរិមាណប្រេងមិនគួរច្រើនពេកឬតិចពេកទេ។ ប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងអភិបាលនឹងងាយស្រួលនាំឱ្យ "បង្កើនល្បឿន" នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រេងតិចពេកនឹងធ្វើឱ្យមានជាតិរំអិលមិនល្អ។ ក្បាលចាក់ប្រេង ឬវីសយន្តហោះប្រេងត្រូវមាន។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើមានសារធាតុមិនស្អាតដូចជាទឹក និងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងប្រេងនៅក្នុងអាងបូមប្រេងដែរឬទេ។ បំណែកច្រែះជាប់គាំងហើយខ្ទេចខ្ទី។
3. ត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឱ្យបានទៀងទាត់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃស្នប់ចាក់ប្រេង។
ដោយសារតែការពាក់ផ្លាកសញ្ញា និងសន្ទះបិទបើកប្រេង ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ នៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការនៃថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង បរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការសង្កេតមើលផ្សែងហុយរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការស្តាប់សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន និងការប៉ះនឹងសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែង។
4. ប្រើបំពង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារ។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស្នប់ចាក់ប្រេង ដោយសារការបង្ហាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងការបត់បែននៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នឹងបង្កើតការប្រែប្រួលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ ហើយវាត្រូវការពេលវេលាជាក់លាក់មួយសម្រាប់រលកសម្ពាធដើម្បីបញ្ជូននៅក្នុងបំពង់។ បរិមាណគឺឯកសណ្ឋានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងរលូនហើយប្រវែងនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការគណនា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយត្រូវបានខូចខាត បំពង់ប្រេងដែលមានប្រវែងស្តង់ដារ និងអង្កត់ផ្ចិតបំពង់គួរតែត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដោយសារខ្វះស្តង់ដារបំពង់ប្រេង បំពង់ប្រេងផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសវិញ ដោយមិនគិតពីប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងដូចគ្នា ដូច្នេះប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រេងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានប្រើក្នុងគ្រាអាសន្នក៏ដោយវានឹងនាំទៅដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរមុំជាមុន និងបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងមូលដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ដូច្នេះបំពង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ស្តង់ដារត្រូវតែប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
5. ពិនិត្យស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនឱ្យបានទៀងទាត់។
បន្ទាប់ពីស្នប់ចាក់ប្រេងដំណើរការអស់មួយរយៈពេល ដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពបិទជិតនៃសន្ទះបិទបើកប្រេងឥន្ធនៈ ការវិនិច្ឆ័យរដុបអាចត្រូវបានធ្វើឡើងលើការពាក់របស់ផ្លុំ និងលក្ខខណ្ឌការងាររបស់ស្នប់ប្រេង ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការកំណត់វិធីសាស្ត្រជួសជុល និងថែទាំ។ នៅពេលពិនិត្យ សូមដោះវីសសន្លាក់បំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហើយប្រើស្នប់ប្រេងដៃរបស់ស្នប់ចែកចាយប្រេងដើម្បីបូមប្រេង។ ប្រសិនបើប្រេងហូរចេញពីសន្លាក់បំពង់ប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ចាក់ប្រេង វាមានន័យថាសន្ទះបិទបើកប្រេងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់បានល្អទេ (ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានខូច វាក៏នឹងកើតឡើងដែរ) ប្រសិនបើមានត្រាមិនល្អនៅក្នុងពហុស៊ីឡាំងនោះ ស្នប់ចាក់ប្រេងគួរតែត្រូវបានជួសជុល និងថែទាំឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានជំនួស។
6. ជំនួសសន្ទះបិទបើកដែលពាក់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេងឱ្យទាន់ពេលវេលា។
នៅពេលដែលគេរកឃើញថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកចាប់ផ្តើម ថាមពលថយចុះ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយស្នប់ចាក់ប្រេង និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងនៅតែមិនប្រសើរឡើង ដោយការកែតម្រូវស្នប់ចាក់ប្រេង ស្នប់ចាក់ប្រេង និងសន្ទះបង្ហូរប្រេងគួរតែត្រូវបានផ្តាច់ និងត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបង្ហូរប្រេងត្រូវបានពាក់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា កុំទទូចឱ្យប្រើឡើងវិញ។ ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការខាតបង់ផ្សេងទៀតដែលបណ្តាលមកពីការពាក់នៃផ្នែកភ្ជាប់លើសពីតម្លៃនៃការជំនួសផ្នែក coupling ហើយថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការជំនួស។ ផ្នែកជំនួស។
7. ប្រេងម៉ាស៊ូតគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងត្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាថាប្រេងម៉ាស៊ូតដែលចូលក្នុងស្នប់ចាក់ប្រេងមានអនាម័យខ្ពស់។
និយាយជាទូទៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការចម្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបំពេញតាមកម្រិតតម្រូវការគួរត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ហើយពួកគេគួរត្រូវបានភ្លៀងយ៉ាងហោចណាស់ ៤៨ ម៉ោង។ ពង្រឹងការសម្អាត និងថែទាំតម្រងម៉ាស៊ូត សម្អាត ឬជំនួសធាតុតម្រងឱ្យទាន់ពេលវេលា; សម្អាតធុងប្រេងម៉ាស៊ូតឱ្យទាន់ពេលវេលា ស្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃបរិស្ថានប្រតិបត្តិការ យកកាកសំណល់ និងសំណើមនៅបាតធុងប្រេងចេញឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយភាពមិនស្អាតនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងប៉ះពាល់ដល់បំពង់បង្ហូរប្រេង និងទិន្នផលប្រេង។ ការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរឬការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកនិងផ្នែកបញ្ជូន។
8. ត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ និងកែតម្រូវមុំជាមុននៃការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនៃស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ ដោយសារតែការបន្ធូរនៃប៊ូឡុងភ្ជាប់ និងការពាក់នៃផ្នែកតួ camshaft និង roller មុំនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ ដែលធ្វើអោយការដុតម៉ាស៊ូតកាន់តែអាក្រក់ ហើយថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងប្រតិបត្តិការ សំលេងមិនធម្មតា និងការឡើងកំដៅ។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង អ្នកបើកបរភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់លើការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវមុំជាមុននៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល ប៉ុន្តែមិនអើពើការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវមុំចន្លោះពេលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ពាក់ព័ន្ធនឹងការកែតម្រូវមុំផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបូមតែមួយ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការពាក់របស់ camshafts និង roller transmission parts ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស៊ីឡាំងដែលនៅសល់គឺមិនចាំបាច់កំណត់ពេលវេលា ដែលនឹងនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ ជាពិសេសសម្រាប់ស្នប់ចាក់ប្រេងដែលប្រើយូរមកហើយ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានបង់ទៅការត្រួតពិនិត្យនិងការលៃតម្រូវមុំចន្លោះពេលនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។
9. ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបោសសំអាត camshaft ឱ្យបានទៀងទាត់។
ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ camshaft នៃស្នប់ចាក់ប្រេងគឺមានភាពតឹងរ៉ឹងណាស់ ជាទូទៅចន្លោះពី 0.03 ទៅ 0.15mm ។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតមានទំហំធំពេក វានឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកបញ្ជូនរបស់ roller ទៅលើផ្ទៃការងាររបស់ cam ដោយហេតុនេះបង្កើនការពាក់ដំបូងនៃផ្ទៃ cam និងការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់។ មុំទៅមុខនៃប្រេង; អ័ក្សកាំបិទ និងរ៉ាឌីកាល់ធំពេក ដែលងាយបង្កឱ្យ camshaft ដំណើរការមិនស្មើគ្នា ដៃចង្កូតលៃតម្រូវបរិមាណប្រេងញ័រ ហើយបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងប្រែប្រួលតាមកាលកំណត់ ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវឱ្យបានទៀងទាត់។ នៅពេលដែលការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ camshaft មានទំហំធំពេក shims អាចត្រូវបានបន្ថែមនៅលើភាគីទាំងពីរសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់មានទំហំធំពេក ជាទូទៅវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសផលិតផលថ្មី។
10. ពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវការពាក់នៃគន្លឹះដែលពាក់ព័ន្ធ និងការជួសជុលប៊ូឡុង។
គន្លឹះ និងប៊ូឡុងដែលពាក់ព័ន្ធភាគច្រើនសំដៅទៅលើ camshaft keyways, coupling flange keyways (oil pumps that transmission with couplings), semicircular keys and coupling fixing bolts. ផ្លូវគន្លឹះ camshaft, flange keyway និង semicircular key នៃស្នប់ចាក់ឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរណាស់មកហើយ ហើយពន្លឺត្រូវបានរលត់ ដែលធ្វើឱ្យ keyway កាន់តែធំទូលាយ សោ semicircular មិនត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំ ហើយមុំទៅមុខនៃការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង; ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ សោរបិទ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនថាមពល។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ និងជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលពាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។
ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន
ការលើកទឹកចិត្តម៉ាស៊ូត
1. O-ring របស់ injector ត្រូវបានខូច;
2. atomization ខ្សោយនៃ injector, dripping oil;
3. ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃ injector;
4. O-ring មិនត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញ។
ការផ្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លើង Cummins គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ:
1) ទីតាំងផ្ទុកធុងឥន្ធនៈត្រូវតែមានសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារអគ្គីភ័យ។ ធុងឥន្ធនៈ ឬស្គរប្រេងគួរតែត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញតែម្នាក់ឯង ឆ្ងាយពីឧបករណ៍បង្កើតម៉ាស៊ូត ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការជក់បារី។
2) សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈគួរតែធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំថ្ងៃប្រចាំថ្ងៃ។
3) បន្ទាប់ពីដាក់ធុងប្រេង កម្រិតប្រេងខ្ពស់បំផុតមិនអាចខ្ពស់ជាង 2.5 ម៉ែត្រពីលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានកំណត់នោះទេ។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងនៃឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងធំគឺខ្ពស់ជាង 2.5 ម៉ែត្រ ធុងប្រេងប្រចាំថ្ងៃគួរតែត្រូវបានបន្ថែមរវាងដេប៉ូប្រេងធំនិងអង្គភាពដើម្បីធ្វើឱ្យសម្ពាធនៃការចែកចាយប្រេងដោយផ្ទាល់។ មិនលើសពី 2,5 ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបិទក៏ដោយ ក៏ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់ចូលប្រេងឥន្ធនៈ ឬខ្សែចាក់ប្រេងតាមទំនាញឡើយ។
4) ភាពធន់ទ្រាំនៅច្រកប្រេងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅលើសន្លឹកទិន្នន័យដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់នៅពេលប្រើធាតុតម្រងស្អាត។ តម្លៃធន់ទ្រាំនេះគឺផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈពាក់កណ្តាលនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។
5) ភាពធន់នឹងការត្រលប់មកវិញនូវឥន្ធនៈមិនត្រូវលើសពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៅលើសន្លឹកទិន្នន័យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានប្រើនោះទេ។
6) ការតភ្ជាប់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់មកវិញមិនគួរបង្កឱ្យមានរលកឆក់លេចឡើងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។
