ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកហ្វ្រាំងដ៏សំខាន់មួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរុញបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងនឹងកកិតនឹងស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿន ហើយបញ្ឈប់យានយន្ត។ បន្ទាប់ពីជាន់ហ្វ្រាំងរួច ស៊ីឡាំងមេបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស្នប់រង ហើយពីស្តុងនៅខាងក្នុងស្នប់រងត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ពួកវាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាង និងទុយោហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាងទៀត។ ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានស្តុកទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង ហើយមានច្រកចេញប្រេង និងច្រកចូលប្រេង។
ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាហ្វ្រាំងខ្យល់ និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។
ហ្វ្រាំងខ្យល់
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង
១. ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្នប់ខ្យល់) យ៉ាងហោចណាស់អាងស្តុកខ្យល់ពីរ ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង សន្ទះបញ្ចេញរហ័សសម្រាប់កង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតសម្រាប់កង់ក្រោយ។ មានស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចំនួនបួន ឧបករណ៍កែតម្រូវចំនួនបួន កាំចំនួនបួន ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងហាបហ្វ្រាំងចំនួនបួន។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
2. ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។
ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្វ្រាំងខ្យល់ ហើយឡានធម្មតាប្រើហ្វ្រាំងប្រេង ដូច្នេះស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសុទ្ធតែជាស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកជាន់លើបន្ទះហ្វ្រាំងក្នុងពេលជាន់ហ្វ្រាំង ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងឆ្លងកាត់បំពង់ទៅកាន់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមានដំបងភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំង ឬបន្ទះហ្វ្រាំង។ នៅពេលជាន់ហ្វ្រាំង ប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងបំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងរុញដំបងភ្ជាប់នៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង ដូច្នេះស្បែកជើងហ្វ្រាំងរឹតបន្តឹងគែមនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ ពីព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុជីវិតមនុស្ស។
គោលការណ៍
រថយន្ត
ពេលចាប់ហ្វ្រាំង រន្ធប្រេងនឹងបើក ហើយរន្ធប្រេងនឹងបិទ។ ក្រោមសម្ពាធពីស្តុងនៃតួស្នប់ បំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេងដើម្បីហូរទៅកាន់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗដើម្បីអនុវត្តមុខងារហ្វ្រាំង។ ពេលលែងបន្ទះហ្វ្រាំង រន្ធប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបិទ ហើយរន្ធប្រេងនឹងត្រូវបើក ដូច្នេះប្រេងហ្វ្រាំងនឹងត្រឡប់មកវិញពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗទៅស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង ដោយត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។
ឡានដឹកទំនិញ
ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅជាឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ ហើយរក្សាទុកក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុកខ្យល់។ ធុងស្តុកខ្យល់មួយអាចភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរ។ ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបែងចែកជាបន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោម បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខ្យល់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់មុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ខ្យល់ខាងលើត្រូវបានបើកជាមុនសិន ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៃធុងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនបន្ត ហើយពីស្តុងត្រួតពិនិត្យនៃសន្ទះបញ្ជូនបន្តត្រូវបានរុញចេញ។ នៅពេលនេះ ឧស្ម័ននៃធុងខ្យល់មួយទៀតអាចឆ្លងកាត់សន្ទះបញ្ជូនបន្ត ហើយស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយទាំងពីរបើក។ ដំបងរុញនៃស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ ហើយកាំត្រូវបានបង្វិលដោយមុំមួយតាមរយៈផ្នែកកែតម្រូវខាងក្រោយ។ កាំមានលក្ខណៈអេកកូទីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានលាតសន្ធឹង ហើយស្គរហ្វ្រាំងត្រូវបានជូតដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលបន្ទប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក បន្ទប់ខាងក្រោមក៏ត្រូវបានបើកផងដែរ ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបញ្ចេញរហ័ស ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៃកង់មុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះកង់ក្រោយ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមនឹងបិទ ហើយពីស្តុងនៃសន្ទះបញ្ចូលរហ័សនៃកង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ក្រោយនឹងត្រលប់មកវិញក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីង។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបរិយាកាសនៃបន្ទប់ខ្យល់ ដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ហើយចុងហ្វ្រាំងនឹងបញ្ចប់។
ជាទូទៅ កង់ក្រោយត្រូវបានជាន់ហ្វ្រាំងមុន ហើយកង់មុខត្រូវបានជាន់ហ្វ្រាំងតាមក្រោយ ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ។
