ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកហ្វ្រាំងតួដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារសំខាន់របស់វាគឺជំរុញបន្ទះហ្វ្រាំងហើយបន្ទះហ្វ្រាំងជូតពីស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿនហើយបញ្ឈប់យានយន្ត។ បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងត្រូវបានបោះជំហានទៅមុខស៊ីឡាំងមេបង្កើតប្រេងធារាសាស្ត្រទៅអនុបញ្ញត្តិអនុប្រធានផ្នែកម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនិងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ពួកគេបានភ្ជាប់ទៅឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាងហើយទុយោហ្វ្រាំងនៅម្ខាងទៀត។ ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងហើយមានហាងប្រេងនិងអុជចង្កុងប្រេង។
ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាហ្វ្រាំងខ្យល់និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។
ហ្វ្រាំងខ្យល់
ស៊ីឡាំងហ្វហ្វហ្វាក់
1 ។ ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ជាទូទៅត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ាស៊ីនបូមទឹក) យ៉ាងហោចណាស់មានអាងស្តុកទឹកចំនួនពីរស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដែលជាសន្ទះបិទបើកលឿនសម្រាប់កង់ខាងក្រោយ។ មានស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចំនួន 4 គឺមានចំនួន 4 កែវលាប់ខេម 4 ស្បែកជើងប្រាំបីស្បែកជើងហ្វ្រាំង 8 និងមណ្ឌលហ្វឹកហាត់ហ្វ្រាំង 4 ។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
2 ។ ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (ម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។
ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្វ្រាំងខ្យល់ហើយរថយន្តធម្មតាប្រើហ្វ្រាំងប្រេងដូច្នេះស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនិងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងគឺម៉ាស៊ីនបូមទឹកហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលអ្នកបោះជំហានលើបន្ទះហ្វ្រាំងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងតាមបំពង់បង្ហូរទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមានដំបងភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំងឬបន្ទះ។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងប្រេងហ្វ្រាំងក្នុងបំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងរុញដំបងភ្ជាប់នៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដូច្នេះស្បែកជើងហ្វ្រាំងរឹតបន្តឹងព្រុយនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងរបស់ឡានគឺខ្ពស់ណាស់ព្រោះវាជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស។
កោលការន៍
រថយន្ដ
នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តហាងប្រេងបើកហើយការបិទអណ្តូងប្រេង។ នៅក្រោមសម្ពាធនៃស្តុននៃរាងកាយបូមបំពង់ប្រេងហ្វូងគោត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេងដើម្បីហូរទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗដើម្បីអនុវត្តមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលចេញផ្សាយបន្ទះហ្វ្រាំង។ សាខាប្រេងក្នុងស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានបិទហើយផ្នែកខាងក្នុងប្រេងនឹងត្រូវបានបើកដូច្នេះប្រេងហ្វឹកហាត់នឹងវិលត្រឡប់ពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗទៅស៊ីឡាំងម៉ាស្ទ័រហ្វ្រាំងដោយត្រលប់ទៅរដ្ឋដើមវិញ។
លានតមនិញ
ជំរុញដោយម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីនខ្យល់ត្រូវបានបង្រួមទៅជាឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ហើយត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុកខ្យល់។ អាងស្តុកទឹកខ្យល់មួយអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបែងចែកជាអង្គជំនុំជម្រះអាកាសខាងលើនិងខាងក្រោមដែលជាបន្ទប់ខ្យល់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយហើយបន្ទប់ខ្យល់ទាបគ្រប់គ្រងកង់ខាងមុខ។ នៅពេលអ្នកបើកបរឡើងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្យល់ខាងលើត្រូវបានបើកដំបូងហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៃធុងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវ៉ាល់បញ្ជូនបន្តហើយផិនថុនគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះដោះលែងត្រូវបានរុញចេញ។ នៅពេលនេះហ្គាសនៃធុងខ្យល់ផ្សេងទៀតអាចឆ្លងកាត់វ៉ាល់បញ្ជូនបន្តនិងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយទាំងពីរគឺបើក។ ដំបងជម្រុញនៃស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខហើយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្វិលដោយមុំតាមរយៈការកែតម្រូវត្រឡប់មកវិញ។ cam នេះគឺ eccentric ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានលាតសន្ធឹងហើយស្គរហ្វ្រាំងត្រូវបានត្រដុសដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពនៃការហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស៊ីឡាំងភ្នាល់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបើកចំហរអង្គជំនុំជម្រះទាបក៏ត្រូវបានបើកផងដែរហើយឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ចូលក្នុងសន្ទះបិទបើករហ័សដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នាសម្រាប់កង់ខាងក្រោយ។
នៅពេលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខាងលើនិងខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះខ្យល់ខាងលើត្រូវបានបិទហើយកាំភ្លើងខ្លីរបស់កង់ខាងមុខនៃកង់ខាងមុខនិងសន្ទះបិទភ្ជាប់នៃកង់ខាងក្រោយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅខាងក្នុងសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបរិយាកាសនៃបន្ទប់ខ្យល់ដែលជាដំបងជំរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងវិញហើយហ្វ្រាំងបញ្ចប់។
ជាទូទៅកង់ខាងក្រោយត្រូវបានហ្វ្រាំងដំបូងនិងកង់ខាងមុខនៅពេលក្រោយដែលមានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅ។
