ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកហ្វ្រាំងតួដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវប៉ះនឹងស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿន ហើយឈប់រថយន្ត។ បន្ទាប់ពីចាប់ហ្វ្រាំងរួច ស៊ីឡាំងមេបង្កើតកម្លាំងរុញដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស្នប់រង ហើយស្តុងនៅខាងក្នុងបូមរងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងធុងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាង និងទុយោហ្វ្រាំងនៅម្ខាងទៀត។ ប្រេងហ្រ្វាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង ហើយមានរន្ធបង្ហូរប្រេង និងរន្ធបង្ហូរប្រេង។
ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជា ហ្វ្រាំងខ្យល់ និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។
ហ្វ្រាំងខ្យល់
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង
1. ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់) យ៉ាងហោចណាស់មានអាងស្តុកខ្យល់ពីរ ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង សន្ទះបិទបើករហ័សសម្រាប់កង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតសម្រាប់កង់ក្រោយ។ មានស៊ីឡាំងហ្រ្វាំងចំនួនបួន ឧបករណ៍កែសំរួលចំនួនបួន កាមេរ៉ាចំនួន 4 ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងចំនួនបួន។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
2. ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង។
ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្រ្វាំងខ្យល់ ហើយឡានធម្មតាប្រើហ្រ្វាំងប្រេង ដូច្នេះស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងគឺជាស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រទាំងពីរ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកជាន់លើបន្ទះហ្រ្វាំងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងតាមបំពង់ទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមានដំបងតភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើង ឬបន្ទះហ្វ្រាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំង ប្រេងហ្រ្វាំងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងហ្វ្រាំងរុញដំបងតភ្ជាប់នៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង ដូច្នេះស្បែកជើងហ្រ្វាំងរឹតបន្តឹងគែមនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសនៃស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស។
គោលការណ៍
ឡាន
នៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត ព្រីប្រេងនឹងបើក ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងបិទ។ នៅក្រោមសម្ពាធពីស្តុងនៃតួបូម បំពង់បង្ហូរប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេង ដើម្បីហូរទៅកាន់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ ដើម្បីបំពេញមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលបញ្ចេញបន្ទះហ្វ្រាំង។ ព្រីប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេហ្រ្វាំងនឹងត្រូវបិទ ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងត្រូវបានបើក ដូច្នេះប្រេងហ្វ្រាំងនឹងត្រឡប់ពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗទៅស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងវិញ ត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។
ឡានដឹកទំនិញ
ជំរុញដោយស្នប់ខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីន ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅជាឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយរក្សាទុកក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុកខ្យល់។ អាងស្តុកខ្យល់មួយក្នុងចំណោមអាងស្តុកទឹកអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់។ ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបែងចែកទៅជាបន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោម បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខ្យល់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់ខាងមុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដើរលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ខ្យល់ខាងលើត្រូវបានបើកដំបូង ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៃធុងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនត ហើយ piston គ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបញ្ជូនតត្រូវបានរុញចេញ។ នៅពេលនេះ ហ្គាសនៃធុងខ្យល់ផ្សេងទៀតអាចឆ្លងកាត់សន្ទះបញ្ជូនតបានហើយ ហើយស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយទាំងពីរបានបើក។ ដំបងរុញរបស់ស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ ហើយ cam ត្រូវបានបង្វិលដោយមុំតាមរយៈការលៃតម្រូវត្រឡប់មកវិញ។ កាមេរ៉ាគឺចម្លែក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានលាតសន្ធឹង ហើយស្គរហ្វ្រាំងត្រូវបានជូតដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃការហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក អង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោមក៏ត្រូវបានបើក ហើយឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើករហ័ស ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នាចំពោះកង់ខាងក្រោយ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានបិទ ហើយ pistons នៃសន្ទះបិទបើករហ័សនៃកង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ខាងក្រោយត្រូវបានត្រលប់មកវិញក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបរិយាកាសនៃបន្ទប់ខ្យល់ ដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងវិញ ហើយហ្វ្រាំងបញ្ចប់។
ជាទូទៅ កង់ខាងក្រោយត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំងជាមុន ហើយកង់ខាងមុខនៅពេលក្រោយ ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ។
