តម្រងខ្យល់ម៉ាក SAICUS V80 ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ C00032808

1 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការតំឡើងមិនថាការភ្ជាប់បំពង់បំពង់ឬការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានអនុម័តរវាងតម្រងខ្យល់និងម៉ាស៊ីនបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចូលទេដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់និងចង្កេះកៅស៊ូត្រូវតែតំឡើងនៅលើចុងរបស់តម្រង។ Wing Aut សម្រាប់ការជួសជុលគម្របតម្រងខ្យល់មិនអាចរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីចៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។

2 ក្នុងកំឡុងពេលថែទាំធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវសម្អាតក្នុងប្រេងទេបើមិនដូច្នេះទេធាតុតម្រងក្រដាសនឹងបរាជ័យហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ហើរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការថែទាំ, មានតែវិធីរំញ័រវិធីដុសធ្មេញទន់ (ដុសធ្មេញនៅតាមបណ្តោយដង) ឬវិធីសាស្រ្តផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីយកធូលីនិងកខ្វក់ភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃនៃតម្រងក្រដាស។ សម្រាប់តម្រងគ្រើមធូលីនៅផ្នែកប្រមូលធូលីផ្នែកផ្នែកនៃការប្រមូលធូលីដីប៊្លុកនិងបំពង់ស៊ីក្លូនឹងត្រូវដកចេញនៅក្នុងពេលវេលា។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារសមត្ថភាពដើមរបស់វាបានពេញលេញទេហើយភាពធន់ទ្រាំរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងកើនឡើង។ ដូច្ន្រះជាទូទៅនៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវការការថែរក្សាលើកទីបួនវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានខូចរួចខ្ចោឬបំផ្លាញរវាងក្រដាសតម្រងនិងគម្របចុងវានឹងត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។

3 ។ នៅពេលប្រើវាចាំបាច់ត្រូវការពារតម្រងខ្មៅក្រដាសស្នូលពីសើមដោយទឹកភ្លៀងព្រោះនៅពេលដែលមានក្រដាសស្រូបយកបរិមាណទឹកច្រើនវានឹងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំរបស់ខ្យល់យ៉ាងខ្លាំងហើយធ្វើឱ្យបេសកកម្មធ្វើឱ្យខ្លី។ លើសពីនេះទៀតតម្រងខ្យល់ក្តារស្នូលក្រដាសមិនត្រូវទាក់ទងនឹងប្រេងនិងភ្លើងទេ។

4 ។ ម៉ាស៊ីនយានយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់ស៊ីក្លូ។ គម្របផ្លាស្ទិចនៅចុងបញ្ចប់នៃធាតុតម្រងក្រដាសគឺជាឧបករណ៍បំលែង។ blades នៅលើគម្របបង្វិលខ្យល់។ 80% នៃធូលីត្រូវបានបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ហើយប្រមូលបានក្នុងពែងប្រមូលធូលី។ ធូលីដែលឈានដល់ធាតុតម្រងក្រដាសគឺ 20% នៃធូលីស្រូបយកធូលីហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការចំរុះសរុបមានប្រហែល 99,7% ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរក្សាតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូនសូមប្រយ័ត្នកុំខកខានការខកខានឧបករណ៍ប្លាស្ទិកនៅលើធាតុតម្រង។