តម្រងខ្យល់ម៉ាក Saic Maxus V80 ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ C00032808

១. អំឡុងពេលដំឡើង មិនថាការតភ្ជាប់គែម បំពង់កៅស៊ូ ឬការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ចូលម៉ាស៊ីននោះទេ វាត្រូវតែតឹង និងអាចទុកចិត្តបាន ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ ហើយត្រូវតែដំឡើងប្រដាប់បិទជិតកៅស៊ូនៅចុងទាំងពីរនៃធាតុតម្រង។ គ្រាប់ស្លាបសម្រាប់ជួសជុលគម្របតម្រងខ្យល់មិនអាចរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេកទេ ដើម្បីជៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។

2. ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវសម្អាតក្នុងប្រេងទេ បើមិនដូច្នោះទេ ធាតុតម្រងក្រដាសនឹងខូច ហើយវាងាយនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ មានតែវិធីសាស្ត្ររំញ័រ វិធីសាស្ត្រដុសខាត់ទន់ (ដុសខាត់តាមផ្នត់របស់វា) ឬវិធីសាស្ត្រផ្លុំខ្យល់ត្រឡប់មកវិញប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន ដើម្បីយកធូលី និងកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្ទៃនៃធាតុតម្រងក្រដាស។ ចំពោះតម្រងរដុប ធូលីនៅផ្នែកប្រមូលធូលី កាំបិត និងបំពង់ស៊ីក្លូនត្រូវតែយកចេញទាន់ពេលវេលា។ ទោះបីជាវាអាចថែទាំដោយប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលក៏ដោយ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារដំណើរការដើមរបស់វាបានពេញលេញទេ ហើយភាពធន់នឹងខ្យល់ចូលរបស់វានឹងកើនឡើង។ ដូច្នេះ ជាទូទៅ នៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវការការថែទាំលើកទីបួន វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានខូច រហែក ឬរបកចេញរវាងក្រដាសតម្រង និងគម្របចុង វាត្រូវតែជំនួសភ្លាមៗ។

៣. នៅពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវការពារតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសកុំឱ្យសើមដោយសារភ្លៀង ពីព្រោះនៅពេលដែលស្នូលក្រដាសស្រូបយកទឹកច្រើន វានឹងបង្កើនភាពធន់នឹងខ្យល់ចូលយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យបេសកកម្មខ្លី។ លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមិនត្រូវប៉ះនឹងប្រេង និងភ្លើងឡើយ។

៤. ម៉ាស៊ីនយានយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់ស៊ីក្លូន។ គម្របផ្លាស្ទិចនៅចុងធាតុតម្រងក្រដាសគឺជាឧបករណ៍ការពារខ្យល់។ ដាវនៅលើគម្របបង្វិលខ្យល់។ ធូលី ៨០% ត្រូវបានបំបែកក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ហើយប្រមូលបានក្នុងពែងប្រមូលធូលី។ ធូលីដែលទៅដល់ធាតុតម្រងក្រដាសគឺ ២០% នៃធូលីដែលស្រូបចូល ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះសរុបគឺប្រហែល ៩៩,៧%។ ដូច្នេះ នៅពេលថែទាំតម្រងខ្យល់ស៊ីក្លូន ត្រូវប្រយ័ត្នកុំឱ្យខកខានឧបករណ៍ការពារខ្យល់ប្លាស្ទិកនៅលើធាតុតម្រង។