របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តដំណើរការ
គោលការណ៍ការងារស្នូលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺផ្អែកលើច្បាប់អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចលនាទាក់ទងនៃរ៉ូទ័រ និងស្តាទ័រ ហើយបន្ទាប់មកបំលែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់ដោយឧបករណ៍កែតម្រូវសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងយានយន្ត។
លំហូរការងារជាក់លាក់អាចបែងចែកជាជំហានសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖
ការបម្លែងថាមពល និងការបង្កើតដែនម៉ាញេទិក
ម៉ាស៊ីនបើកបររ៉ូទ័រម៉ាស៊ីនភ្លើងឆ្លងកាត់ខ្សែក្រវាត់ដើម្បីបង្វិល (ការបញ្ចូលថាមពលមេកានិច) ហើយរបុំរំភើបនៅលើរ៉ូទ័របង្កើតដែនម៉ាញេទិកបន្ទាប់ពីទទួលបានថាមពល (ប៉ូល N និងប៉ូល S ត្រូវបានចែកចាយឆ្លាស់គ្នា)។
នៅដំណាក់កាលដំបូង (ក្នុងល្បឿនទាប) ថ្មផ្តល់ចរន្តរំភើប (ដំណើរការរំភើបដាច់ដោយឡែក) ដើម្បីធានាថាដែនម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការបង្កើតអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល ដែនម៉ាញេទិករបស់វាផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងរបុំស្តាទ័រ ហើយខ្សែអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកនៅក្នុងរបុំស្តាទ័រត្រូវបានកាត់ដើម្បីបង្កើតចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល។
របុំស្តាទ័រត្រូវបានចែកចាយនៅមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេ ដែលបង្កើនស៊ីមេទ្រីនៃចរន្តអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាល។
ឧបករណ៍កែតម្រូវ និងទិន្នផល
ចរន្តឆ្លាស់ដែលបញ្ចេញដោយស្តាទ័រត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់តាមរយៈស្ពានកែចរន្ត (ជាធម្មតារចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ 6 ឬ 9) ដែលផ្សំឡើងពីឌីយ៉ូដ ដែលត្រូវបានប្រើដោយឧបករណ៍យានយន្ត និងសាកអាគុយ។
ឧបករណ៍កែតម្រូវត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរន្តឯកទិស ដូចជាម៉ាស៊ីនភ្លើងបំពង់ប្រាំបួនដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរង្វិលជុំរំភើបជាមួយនឹងឌីយ៉ូតបន្ថែម។
ការគ្រប់គ្រងវ៉ុល និងស្ថេរភាព
និយតករវ៉ុលកែតម្រូវចរន្តរំញោចដោយថាមវន្តទៅតាមស្ថានភាពថ្ម និងតម្រូវការបន្ទុក ហើយរក្សាវ៉ុលទិន្នផលក្នុងចន្លោះពី 13.8-14.8V។
នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ (ដំណាក់កាលរំញោចដោយខ្លួនឯង) ហើយវ៉ុលទិន្នផលមានតុល្យភាពជាមួយនឹងវ៉ុលថ្ម សូចនាករសាកនឹងបិទ ដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដំណើរការធម្មតា។
ការពង្រីកបច្ចេកវិទ្យា៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តទំនើបៗច្រើនតែរួមបញ្ចូលម៉ូឌុលបទប្បញ្ញត្តិឆ្លាតវៃ រួមផ្សំជាមួយរថយន្តក្រុង CAN ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ការរចនាត្រូវធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្កើតថាមពលល្បឿនទាបជាមួយនឹងដំណើរការកម្ដៅនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយម៉ូដែលមួយចំនួនប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានជក់ជក់ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំ។
វ៉ុលប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តជាធម្មតាស្ថិតនៅចន្លោះ 13.5-14.5 វ៉ុល ហើយតម្លៃជាក់លាក់នឹងត្រូវបានកែតម្រូវដោយថាមវន្តទៅតាមការកំណត់របស់ឧបករណ៍បញ្ជាវ៉ុល និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍សំខាន់
ជួរវ៉ុលធម្មតា
វ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើន (ប្រព័ន្ធ 12V) មានស្ថេរភាពនៅ 13.5-14.5 វ៉ុល ដែលជាជួរសុវត្ថិភាពនៃវ៉ុលសាកអណ្តែតរបស់ថ្ម ដែលអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី និងជៀសវាងការសាកថ្មលើស។
ក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេស (ដូចជាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់) អាចមានការប្រែប្រួលបណ្តោះអាសន្ននៃវ៉ុល 12.6-14.5 វ៉ុល ប៉ុន្តែវាមិនប្រក្រតីទេប្រសិនបើវាបន្តលើសពីជួរនេះ។
ឥទ្ធិពលនៃវ៉ុលមិនប្រក្រតី
ក្រោម 13 វ៉ុល៖ ថ្មសាកមិនពេញ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរដល់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។
ខ្ពស់ជាង 14.5 វ៉ុល៖ បង្កើនល្បឿនហួតអេឡិចត្រូលីតថ្ម ធ្វើឱ្យអាយុកាលថ្មអាស៊ីតសំណខ្លី និងអាចឆេះគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច។
អនុសាសន៍សាកល្បង
ប្រើឧបករណ៍វាស់វ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមរក្សាវានៅល្បឿន 2000 RPM។ នៅពេលដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីយានយន្តត្រូវបានបិទ វ៉ុលគួរតែមានស្ថេរភាពនៅល្បឿន 14.2±0.3 វ៉ុល។
ប្រសិនបើវ៉ុលមិនប្រក្រតី សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍កែតម្រូវ និយតករវ៉ុល និងភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។
ចំណាំ៖ ទិន្នន័យ "17-15 វ៉ុល" និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងលទ្ធផលស្វែងរកគឺមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទេ ហើយបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ឆ្លងគ្នា គេបានរកឃើញថាពួកវាមកពីបណ្តាញដែលមានអាជ្ញាធរទាប ហើយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងស្តង់ដារសៀវភៅណែនាំថែទាំរថយន្តសំខាន់ៗទេ ដូច្នេះពួកវាមិនត្រូវបានអនុម័តទេ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
