របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងយានយន្តដំណើរការ
គោលការណ៍នៃការធ្វើការស្នូលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងយានយន្តគឺផ្អែកលើច្បាប់នៃការបញ្ចេញអគ្គិសនីអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ចរន្តអន្ទាក់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចលនាដែលទាក់ទងនៃ rotor និង stator ហើយបន្ទាប់មកបានប្តូរទៅជាចរន្តផ្ទាល់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានយន្ត។
លំហូរការងារជាក់លាក់អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាជំហានសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម:
ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនិងការបង្កើតដែនម៉ៃម៉ាញេទិក
ម៉ាស៊ីនបានជំរុញឱ្យមានប្រដាប់ប្រដារម៉ាស៊ីនភ្លើងឆ្លងកាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដើម្បីបង្វិល (ការបញ្ចូលថាមពលមេកានិច) និងមានរបុំដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅលើ rotor បង្កើតដែនម៉ាញេទិកបន្ទាប់ពីមានថាមពល (បង្គរ s បានចែកចាយជំនួស) ។
នៅដំណាក់កាលដំបូង (ក្នុងល្បឿនទាប) ថមថមផ្តល់នូវភាពច្របូកច្របល់បច្ចុប្បន្ន (ដំណើរការរំភើបដាច់ដោយឡែក) ដើម្បីធានាថាដែនម៉ាញេទិចត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការបង្កើតអគ្គិសនីអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក
នៅពេលដែល rotor បង្វិលដែនម៉ាញេទិករបស់វាផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់បក់និងបន្ទាត់អមដោយម៉ាញេទិកនៅទ្រនាប់ទ្រនាប់ត្រូវបានកាត់ដើម្បីបង្កើតចរន្តជំនួស 3 ដំណាក់កាល។
របុំស្ទាក់ស្ទើរត្រូវបានចែកចាយនៅមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេដែលជួយបង្កើនស៊ីមេទ្រីនៃ AC 3 ដំណាក់កាល AC ។
ការសម្រុះសម្រួលនិងលទ្ធផល
លទ្ធផលឆ្លាស់គ្នាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយ Stator ត្រូវបានបម្លែងទៅជាចរន្តដោយផ្ទាល់តាមរយៈស្ពានចតរថយន្ត (ជាធម្មតារចនាសម្ព័ន្ធ 6 ឬ 9 បំពង់) ផ្សំឡើងនៃឌីអូអេសដែលត្រូវបានប្រើដោយឧបករណ៍យាននិងគិតថ្លៃថ្ម។
ទ្វារមាសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវលំហូរបច្ចុប្បន្នដែលមិនស្មើគ្នាដូចជាម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រាំបួនដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរង្វិលជុំនៃការដកស្រង់ដែលមានជម្រកបន្ថែម។
បទបញ្ជាវ៉ុលនិងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព
និយ័តករតង់ស្យុងកែតម្រូវតាមកាលវិភាគនៃការរំភើបតាមភាពវង្វេងស្មារតីយោងទៅតាមស្ថានភាពថ្មនិងតម្រូវការបន្ទុកហើយរក្សាវ៉ុលលទ្ធផលក្នុងចន្លោះ 13.8-14.8V ។
នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្ពស់ល្មម (ដំណាក់កាលរំភើបដោយខ្លួនឯង) ហើយវ៉ុលលទ្ធផលមានតុល្យភាពជាមួយនឹងវ៉ុលអាគុយសូចនាករសាកត្រូវបានបិទដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដំណើរការធម្មតា។
ការពង្រីកបច្ចេកវិទ្យា: ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តទំនើបជាញឹកញាប់ធ្វើសមាហរណកម្មម៉ូឌុលនៃបទប្បញ្ញត្តិដែលឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការប្រើឡានក្រុងដើម្បីទទួលបានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ការរចនាចាំបាច់ត្រូវថ្លឹងថ្លែងឱ្យមានតុល្យភាពប្រសិទ្ធភាពនៃថាមពលបង្កើនល្បឿនទាបជាមួយនឹងការសម្តែងកម្ដៅក្នុងបរិដ្ឋានសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ហើយម៉ូដែលមួយចំនួនប្រើថ្នាំឆ្លុះកញ្ចក់ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំ។
វ៉ុលប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃរថយន្តនេះជាធម្មតាមានចន្លោះពី 13.5-14.5 វ៉ុលតម្លៃជាក់លាក់នឹងត្រូវបានកែតម្រូវតាមបែបថាមវន្តយោងទៅតាមការកំណត់នៃនិយតករតង់ស្យុងនិងល្បឿនម៉ាស៊ីន។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍សំខាន់
ជួរវ៉ុលធម្មតា
វ៉ុលទិន្នផលម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើន (ប្រព័ន្ធ 12V) មានស្ថេរភាពនៅតម្លៃ 13.5-14,5 វ៉ុលដែលជាតង់ស្យុងនៃបន្ទុកថាមពលអណ្តែតរបស់ថ្មដែលអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងចៀសវាងការចំណាយលើស។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេស (ដូចជាការចាប់ផ្តើមត្រជាក់) វាអាចមានការឡើងចុះបណ្តោះអាសន្ន 12.6-14.5 វ៉ុលប៉ុន្តែវាមិនធម្មតាទេប្រសិនបើវានៅតែលើសពីជួរនេះ។
ផលប៉ះពាល់នៃវ៉ុលមិនធម្មតា
នៅខាងក្រោម 13 វ៉ុល: ថ្មត្រូវបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរទៅឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច
ខ្ពស់ជាង 14.5 វ៉ុល: ពន្លឿនការហួតរបស់អេឡិចត្រូនិចថ្មកាត់បន្ថយអាយុជីវិតនៃថ្មរងអាស៊ីនិងអាចដុតសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច
អនុសាសន៍សាកល្បង
ប្រើ Multimeter មួយដើម្បីវាស់វ៉ុលលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរក្សាវានៅ 2000 រូប្លិ៍។ នៅពេលដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីរថយន្តត្រូវបានបិទវ៉ុលវ៉ុលគួរតែមានស្ថេរភាពនៅ 14,2 ± 0,3 វ៉ុល
ប្រសិនបើវ៉ុលគឺមិនធម្មតាសូមពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនិយ័តករវ៉ុលនិងភាពតានតឹងរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់
សម្គាល់ៈ "17-15 វ៉ុល" ហើយទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងលទ្ធផលនៃការស្វែងរកគឺមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាទេហើយបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់វាត្រូវបានគេរកឃើញថាពួកគេមកពីបណ្តាញដោយដៃថ្មីដោយប្រើរថយន្តថែទាំរថយន្តដូច្នេះពួកគេមិនត្រូវបានអនុម័តទេ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងសៀងហៃសានហ្គូខូអិលធីឌី ត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG & 750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
