មុខងារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលរថយន្ត
ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបំពង់បញ្ចូល
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ចូលតាមរយៈបំពង់សុញ្ញកាស ដើម្បីរកឃើញការប្រែប្រួលសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលនៅពីក្រោយសន្ទះបិទបើកក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការប្រែប្រួលសម្ពាធទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងល្បឿន និងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំលែងការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចទាំងនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU។
ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈឱ្យប្រសើរឡើង
ដោយផ្អែកលើសញ្ញាសម្ពាធដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECU គណនាបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលបន្ទុកម៉ាស៊ីនកើនឡើង សម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលថយចុះ សញ្ញាទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកើនឡើង ហើយ ECU បង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈតាមនោះ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងថយចុះ។ ការកែតម្រូវថាមវន្តនេះធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗគ្នា។
គ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលក៏ជួយ ECU កែសម្រួលពេលវេលាបញ្ឆេះផងដែរ។ នៅពេលដែលបន្ទុកម៉ាស៊ីនកើនឡើង មុំជំរុញការបញ្ឆេះនឹងត្រូវបានពន្យារពេលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ មុំជំរុញការបញ្ឆេះនឹងកើនឡើង។ ការកែតម្រូវនេះជួយកែលម្អដំណើរការថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
ការគណនាលំហូរខ្យល់ជំនួយ
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទ D ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយម៉ែត្រវាស់លំហូរខ្យល់ ដើម្បីវាស់បរិមាណខ្យល់ចូលដោយប្រយោល ដោយហេតុនេះគណនាលំហូរខ្យល់បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ការងារសហការនេះធ្វើឱ្យការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើងថែមទៀត។
ការរកឃើញកំហុស និងការការពារ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលមានសមត្ថភាពរកឃើញការប្រែប្រួលសម្ពាធមិនប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូល ដូចជាការស្ទះ ឬការលេចធ្លាយ ហើយផ្ញើសញ្ញាទៅ ECU។ វាជួយរកឃើញការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា និងចាត់វិធានការការពារដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
ប្រភេទនិងគោលការណ៍នៃការងារ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលទូទៅរួមមានប្រភេទវ៉ារីស្ទ័រ និងប្រភេទកាប៉ាស៊ីតេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ារីស្ទ័រផ្លាស់ប្តូរភាពធន់តាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដ្យាក្រាមស៊ីលីកុន ហើយបញ្ចេញសញ្ញាអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាប៉ាស៊ីតេផ្លាស់ប្តូរតម្លៃកាប៉ាស៊ីតេតាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដ្យាក្រាម ហើយបញ្ចេញសញ្ញាជីពចរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តទំនើបៗសម្រាប់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងការឆ្លើយតបរហ័សរបស់វា។
សរុបមក
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលគឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរថយន្ត តួនាទីរបស់វាមិនត្រឹមតែកំណត់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ ការគណនាលំហូរខ្យល់ និងការរកឃើញកំហុសផងដែរ។ ដោយការគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់លាស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការម៉ាស៊ីន សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូល (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូល) របស់រថយន្ត គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបរាជ័យរបស់វានឹងធ្វើឱ្យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECU) មិនអាចកែតម្រូវសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារោគសញ្ញាចម្បង និងមូលហេតុនៃកំហុស៖
ការបង្ហាញរោគសញ្ញាស្នូល
ការលំបាក ឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន
សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតីនឹងបណ្តាលឱ្យ ECU បរាជ័យក្នុងការគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រសិនបើខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច ឬខ្លីសៀគ្វី ECU អាចបាត់បង់ទិន្នន័យសម្ពាធចូលទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម។
ទិន្នផលថាមពលមិនប្រក្រតី
ការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ ឬថាមពលធ្លាក់ចុះ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចកែតម្រូវសញ្ញាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសុញ្ញកាសបានទេ ហើយ ECU គណនាការទទួលខ្យល់ខុស ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតនៃបរិមាណចាក់ប្រេង។
ល្បឿនទំនេរមិនទៀងទាត់៖ នៅពេលល្បាយក្រាស់ពេក ឬស្តើងពេក ម៉ាស៊ីនអាចនឹងញ័រ ឬប្រែប្រួលល្បឿន។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃការឆេះ
ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង៖ ល្បាយនេះក្រាស់ពេកមិនអាចបណ្តាលឱ្យឆេះមិនពេញលេញ ដែលជាទូទៅឃើញនៅពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។
ការបន្សាបកម្ដៅបំពង់ចូល៖ នៅពេលដែលល្បាយស្តើងពេក ឧស្ម័នដែលមិនទាន់ឆេះនឹងឆេះក្នុងបំពង់ចូល។
ការចាត់ថ្នាក់មូលហេតុនៃកំហុស
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង
ឧបករណ៍វាស់សំពាធខាងក្នុង ឬការខូចសៀគ្វី (ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍វាស់សំពាធពាក់កណ្តាលចរន្តអគ្គិសនីខូច)។
វ៉ុលសញ្ញាទិន្នផលលើសពីជួរធម្មតា (ដូចជាការរសាត់វ៉ុល)។
ការបរាជ័យដែលពាក់ព័ន្ធខាងក្រៅ
ទុយោបូមធូលីត្រូវបានស្ទះ ឬលេចធ្លាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនសម្ពាធ។
ការដំឡើងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនាំឱ្យមានការស្ទះនៃច្រកចូលសម្ពាធ (ការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាអំឡុងពេលសម្ពាធ)។
ការណែនាំអំពីរោគវិនិច្ឆ័យ
ការពិនិត្យបឋម
សង្កេតមើលថាតើភ្លើងសញ្ញាកំហុសបើកឬអត់ (ម៉ូដែលខ្លះនឹងបង្កឱ្យលេខកូដកំហុស OBD ដំណើរការ)។
សូមពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់បំពង់បូមធូលី និងខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ការធ្វើតេស្តវិជ្ជាជីវៈ
ប្រើការវិភាគដើម្បីអានស្ទ្រីមទិន្នន័យជាក់ស្តែង និងប្រៀបធៀបតម្លៃសម្ពាធស្តង់ដារ។
សាកល្បងថាតើវ៉ុលទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រែប្រួលជាមួយនឹងការបើកបិទបើកឬអត់។
គន្លឹះ៖ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាខាងលើត្រូវបានអមដោយលេខកូដកំហុស (ដូចជា P0105/P0106) គួរតែពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសៀគ្វីពាក់ព័ន្ធជាមុនសិន។ ការធ្វេសប្រហែសរយៈពេលវែងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ ឬការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
