មុខងារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានរថយន្ត
ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ manifold ការទទួលទាន
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់តាមរយៈបំពង់បូមធូលី ដើម្បីរកមើលការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងបរិក្ខារបរិក្ខារនៅខាងក្រោយសន្ទះបិទបើកក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធទាំងនេះគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងល្បឿន និងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបម្លែងការផ្លាស់ប្តូរមេកានិកទាំងនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចាក់ប្រេង
ដោយផ្អែកលើសញ្ញាសម្ពាធដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECU គណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលបន្ទុកម៉ាស៊ីនកើនឡើង សម្ពាធនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងមានការថយចុះ សញ្ញាទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកើនឡើង ហើយ ECU បង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងតាមតម្រូវការ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងថយចុះ។ ការកែតម្រូវថាមវន្តនេះធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗគ្នា។
គ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលក៏ជួយ ECU កែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះផងដែរ។ នៅពេលដែលបន្ទុកម៉ាស៊ីនកើនឡើង មុំបញ្ឆេះជាមុននឹងត្រូវបានពន្យារពេលដោយសមរម្យ។ នៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ មុំបញ្ឆេះនឹងឈានទៅមុខ។ ការកែតម្រូវនេះជួយកែលម្អដំណើរការថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន និងការសន្សំសំចៃប្រេង។
ការគណនាលំហូរខ្យល់ជំនួយ
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងប្រភេទ D ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានត្រូវបានប្រើប្រាស់ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ ដើម្បីវាស់បរិមាណនៃការទទួលទានដោយប្រយោល ដូច្នេះការគណនាលំហូរខ្យល់បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ការងារសហការនេះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមលើការចាក់ប្រេង និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។
ការរកឃើញកំហុសនិងការការពារ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលអាចរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធមិនប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដូចជាការស្ទះឬការលេចធ្លាយ និងការបញ្ជូនសញ្ញាទៅ ECU ។ នេះជួយរកឃើញការបរាជ័យម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា និងចាត់វិធានការការពារ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
ប្រភេទ និងគោលការណ៍ការងារ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានទូទៅរួមមានប្រភេទ varistor និង capacitive ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា varistor ផ្លាស់ប្តូរការតស៊ូតាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ diaphragm ស៊ីលីកុន និងបញ្ចេញសញ្ញាអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា capacitive ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ capacitance តាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ diaphragm និងបញ្ចេញសញ្ញាជីពចរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបសម្រាប់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងការឆ្លើយតបរហ័សរបស់ពួកគេ។
សរុប
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលគឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរថយន្ត តួនាទីរបស់វាមិនត្រឹមតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះសម្ពាធត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពាក់ព័ន្ធនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ការកំណត់ពេលបញ្ឆេះ ការគណនាលំហូរខ្យល់ និងការរកឃើញកំហុស។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការម៉ាស៊ីន ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការបំភាយឧស្ម័ន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានរថយន្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូល) គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ការបរាជ័យរបស់វានឹងធ្វើឱ្យអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) មិនអាចកែតម្រូវសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់បានត្រឹមត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារោគសញ្ញា និងមូលហេតុចម្បងនៃការខូចខាត៖
ការបង្ហាញរោគសញ្ញាស្នូល
ភាពលំបាក ឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន
សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតីនឹងធ្វើឱ្យ ECU បរាជ័យក្នុងការគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេង។
ប្រសិនបើខ្សែរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានខូច ឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនី នោះ ECU អាចនឹងបាត់បង់ទិន្នន័យសម្ពាធការទទួលទានទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម។
ទិន្នផលថាមពលមិនធម្មតា
ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ឬការថយចុះថាមពល៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចកែតម្រូវសញ្ញាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតខ្វះចន្លោះ ហើយ ECU គណនាការទទួលទានខ្យល់ខុស ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតបរិមាណចាក់ប្រេង។
ល្បឿនទំនេរខុសប្រក្រតី៖ នៅពេលដែលល្បាយក្រាស់ពេក ឬស្តើងពេក ម៉ាស៊ីនអាចញ័រ ឬប្រែប្រួលល្បឿន។
ភាពមិនធម្មតានៃការឆេះ
ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង៖ ល្បាយនេះក្រាស់ពេក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឆេះមិនពេញលេញ ជាទូទៅគេឃើញក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។
កំដៅបំពង់ស្រូបយក៖ នៅពេលដែលល្បាយស្តើងពេក ឧស្ម័នដែលមិនបានដុតបញ្ឆេះនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។
ការបែងចែកមូលហេតុនៃកំហុស
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង
រង្វាស់សំពាធខាងក្នុង ឬការបរាជ័យសៀគ្វី (ឧ. រង្វាស់សំពាធ semiconductor បរាជ័យ)។
វ៉ុលសញ្ញាទិន្នផលលើសពីជួរធម្មតា (ដូចជាវ៉ុលវ៉ុល) ។
ការបរាជ័យដែលពាក់ព័ន្ធខាងក្រៅ
បំពង់បូមធូលីត្រូវបានស្ទះ ឬលេចធ្លាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនសម្ពាធ។
ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃចិញ្ចៀនត្រានាំឱ្យស្ទះនៃច្រកចូលសម្ពាធ (ការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលសម្ពាធ) ។
ការណែនាំអំពីរោគវិនិច្ឆ័យ
ការពិនិត្យបឋម
សង្កេតមើលថាតើភ្លើងមានកំហុសត្រូវបានបើក (ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងបង្កឱ្យមានកូដកំហុស OBD) ។
ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់បំពង់បូមធូលី និងខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ការធ្វើតេស្តវិជ្ជាជីវៈ
ប្រើការវិនិច្ឆ័យដើម្បីអានការផ្សាយទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងប្រៀបធៀបតម្លៃសម្ពាធស្តង់ដារ។
សាកល្បងថាតើវ៉ុលលទ្ធផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រែប្រួលជាមួយនឹងការបើកបិទបើក។
ព័ត៌មានជំនួយ៖ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាខាងលើត្រូវបានអមដោយលេខកូដកំហុស (ដូចជា P0105/P0106) ឧបករណ៏ និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានពិនិត្យជាមុនសិន។ ការធ្វេសប្រហែសរយៈពេលវែងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ ឬការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ដើម្បីទិញ.
