តួនាទីនៃដៃសណ្តោងខាងក្រោយរបស់រថយន្ត
ដៃតង្កៀបខាងក្រោយរថយន្តគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធព្យួរ វាដូចជាស្ពាន តួរថយន្ត និងកង់ដែលភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងយឺត។ ការតភ្ជាប់នេះមិនត្រឹមតែធានាថាកង់អាចធ្វើចលនាស្របតាមគន្លងដែលបានកំណត់ទុកជាមុនទាក់ទងនឹងតួរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីជាអ្នកណែនាំផងដែរ។
ផលប៉ះពាល់ផ្លូវខ្នើយ
នៅពេលដែលយានយន្តកំពុងបើកបរ ដៃទ្រខាងក្រោយអាចបន្ថយកម្លាំងប៉ះទង្គិចពីផ្លូវបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ ដូចជាស្ព្រីងដែរ វាស្រូបយក និងបំបែករំញ័រដី ដែលធានាថាអ្នកដំណើររីករាយនឹងការបើកបរយ៉ាងរលូនក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ។
ការរំញ័ររំញ័រ
តង្កៀបខាងក្រោយក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធយឺត ដែលអាចប្រែក្លាយទៅជាកត្តាមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពេលបើកបរ។ តាមរយៈសកម្មភាពរបស់តង្កៀប រំញ័រទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូន និងបំបែក ដែលធានាថាកង់រក្សាបាននូវគន្លងច្បាស់លាស់ និងផ្តល់នូវដំណើរការចង្កូតកាន់តែប្រសើរសម្រាប់យានយន្ត។
កម្លាំងបង្វិលជុំផ្ទេរ
ដៃតង្កៀបខាងក្រោយបញ្ជូនប្រតិកម្ម និងកម្លាំងបង្វិលជុំពីគ្រប់ទិសទី មិនថាបណ្តោយ បញ្ឈរ ឬចំហៀងទេ ដោយធានាថាកង់ធ្វើចលនាស្របនឹងតួរថយន្តលើគន្លងដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពបើកបរ។
ធានាបាននូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពយានយន្ត
សរុបមក តង្កៀបខាងក្រោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។ វាមិនត្រឹមតែជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃរថយន្តទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការធានានៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងបទពិសោធន៍ប្រកបដោយផាសុកភាពផងដែរ។
តាមរយៈការវិភាគខាងលើ យើងអាចមើលឃើញថា តង្កៀបខាងក្រោយដើរតួនាទីមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលរបស់យានយន្ត និងជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបើកបរ និងផាសុកភាពក្នុងការជិះ។
ដៃអូសគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធព្យួរដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កង់ក្រោយ ហើយភាគច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់តួរថយន្តទៅនឹងកង់។ ដៃអូសភ្ជាប់អ័ក្សសំខាន់របស់តួរថយន្តនៅពីមុខអ័ក្សជាមួយនឹងអ័ក្សតាមរយៈដៃទ្រទ្រង់ ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងថ្លៃដើមផលិតទាប។ ប្រព័ន្ធព្យួរដៃអូសអាចបង្វិលឡើងលើចុះក្រោម ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់រវាងកង់ និងតួរថយន្ត ជាធម្មតាប្រើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ និងស្ព្រីងរមូរជាផ្នែកស្រូបយកឆក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការស្រូបយកឆក់ និងទ្រទ្រង់តួរថយន្ត។
រចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ធ្វើការ
រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធព្យួរដៃអូសរួមមានដៃអូស ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ និងស្ព្រីងរមួល។ ដៃអូសភ្ជាប់ចំណុចទាញចង្កូតទៅនឹងតួរថយន្ត ហើយជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំតាមបណ្ដោយ ស្រដៀងនឹងតួរថយន្តដែលអូសកង់ ហេតុនេះហើយបានជាមានឈ្មោះបែបនេះ។
ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យកង់ឆ្វេង និងស្តាំលោតដោយសេរីក្នុងចម្ងាយតូចមួយដោយមិនរំខានដល់កង់ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ និងភាពបត់បែននៃប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ។
ប្រភេទ និងកម្មវិធី
ប្រព័ន្ធព្យួរដៃសណ្តោងមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ដៃសណ្តោងពេញ និងដៃសណ្តោងពាក់កណ្តាល។ ដៃសណ្តោងពេញគឺកាត់កែងទៅនឹងខ្សែកណ្តាលតួរថយន្ត ខណៈដែលដៃសណ្តោងពាក់កណ្តាលគឺផ្អៀងទៅនឹងខ្សែកណ្តាលតួរថយន្ត។
ប្រព័ន្ធព្យួរនេះត្រូវបានគេរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូដែលអឺរ៉ុបដូចជា Peugeot, Citroen និង Opel។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ
គុណសម្បត្តិ៖
រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ៖ ថ្លៃដើមផលិតកម្មនិងថែទាំទាប។
លំហ៖ លំហនៃកង់ឆ្វេង និងស្តាំធំ មុំ camber នៃតួតូច ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនមានភាពតានតឹងពត់កោង ហើយការកកិតតូច។
ផាសុកភាពកាន់តែប្រសើរ៖ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង កង់ក្រោយនឹងលិចចុះដើម្បីធ្វើឲ្យតួរថយន្តមានតុល្យភាព និងបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។
គុណវិបត្តិ៖
សមត្ថភាពបត់បែនមានកម្រិត៖ មិនអាចផ្តល់ការគ្រប់គ្រងធរណីមាត្រត្រឹមត្រូវបានទេ រមៀលធំពេលបង្វិល។
ផាសុកភាពមានកម្រិត៖ ទីតាំងនៃចំណុចតភ្ជាប់រវាងដៃអូស និងតួរថយន្តមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅលើផាសុកភាព និងការដោះស្រាយ។ ការរចនានៅខាងក្រោមចំណុចកណ្តាលកង់នឹងបណ្តាលឱ្យមានផាសុកភាពមិនល្អ ខណៈពេលដែលការរចនានៅខាងលើចំណុចកណ្តាលកង់នឹងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងជាង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
