តួនាទីនៃដៃចង្កូតខាងក្រោយរបស់រថយន្ត
ដៃតង្កៀបខាងក្រោយរថយន្ត គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធព្យួរ វាប្រៀបដូចជាស្ពាន តួ និងកង់ភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងយឺត។ ការតភ្ជាប់នេះមិនត្រឹមតែធានាថាកង់អាចផ្លាស់ទីស្របតាមគន្លងដែលបានកំណត់ទុកជាមុនទាក់ទងនឹងរាងកាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួនាទីណែនាំផងដែរ។
ការប៉ះទង្គិចផ្លូវ
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ ដៃតង្កៀបខាងក្រោយអាចបន្ថយល្បឿននៃកម្លាំងប៉ះទង្គិចពីផ្លូវយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការជិះ។ ដូចជានិទាឃរដូវ វាស្រូប និងបំបែករំញ័រដី ធានាថាអ្នកដំណើររីករាយនឹងការបើកបរដោយរលូនក្នុងអំឡុងពេលជិះ។
រំញ័រសើម
តង្កៀបខាងក្រោយក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្អាក់រំញ័រដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធយឺត ដែលអាចប្រែទៅជាកត្តាមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពេលបើកបរ។ តាមរយៈសកម្មភាពរបស់តង្កៀប រំញ័រទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូន និងបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ ដែលធានាថាកង់រក្សាបាននូវគន្លងច្បាស់លាស់ និងផ្តល់នូវដំណើរការចង្កូតកាន់តែប្រសើរសម្រាប់រថយន្ត។
កម្លាំងបង្វិលជុំ
ដៃតង្កៀបខាងក្រោយបញ្ជូនប្រតិកម្ម និងកម្លាំងបង្វិលពីគ្រប់ទិសទី មិនថាជាបណ្តោយ បញ្ឈរ ឬក្រោយ ដោយធានាថាកង់ផ្លាស់ទីស្របគ្នាជាមួយនឹងតួនៅលើគន្លងដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
ធានាបាននូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរថយន្ត
សរុបមក តង្កៀបខាងក្រោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ វាមិនត្រឹមតែជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដែលមិនអាចខ្វះបាននៃរថយន្តទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការធានានៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងបទពិសោធន៍ប្រកបដោយផាសុកភាពផងដែរ។
តាមរយៈការវិភាគខាងលើ គេអាចមើលឃើញថា តង្កៀបខាងក្រោយមានតួនាទីមិនអាចខ្វះបានក្នុងដំណើរការទាំងមូលរបស់រថយន្ត និងជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ និងផាសុកភាពក្នុងការជិះ។
Trailing Arm គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធផ្អាកដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កង់ក្រោយ ហើយត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីភ្ជាប់តួខ្លួនទៅនឹងកង់។ ដៃអូសទាញរួមបញ្ចូលគ្នានូវអ័ក្សសំខាន់នៃរាងកាយនៅពីមុខអ័ក្សជាមួយនឹងអ័ក្សតាមរយៈដៃជំនួយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងតម្លៃផលិតកម្មទាប។ ការព្យួរដៃអូសអាចបង្វិលឡើងលើ និងចុះក្រោម ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់រវាងកង់ និងតួ ជាធម្មតាប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ និងស្ព្រីងស្ពឺជាផ្នែកស្រូបទាញ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការស្រូបទាញ និងទ្រទ្រង់រាងកាយ។
រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍ការងារ
រចនាសម្ព័ននៃការព្យួរដៃអូសរួមមានដៃអូស ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៏ស្ព្រីង។ ដៃសណ្តោងភ្ជាប់ដៃចង្កូតទៅនឹងតួរថយន្ត ហើយជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំតាមបណ្តោយ ស្រដៀងនឹងតួរថយន្តដែលអូសកង់ ហេតុនេះឈ្មោះ។
ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យកង់ឆ្វេង និងស្តាំលោតដោយសេរីក្នុងរង្វង់តូចមួយដោយមិនរំខានដល់កង់ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការព្យួរមិនឯករាជ្យ និងភាពបត់បែននៃការព្យួរឯករាជ្យ។
ប្រភេទនិងកម្មវិធី
ការព្យួរដៃអូសទាញមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ដៃទាញពេញ និងដៃទាញពាក់កណ្តាល។ ដៃទាញពេញគឺកាត់កែងទៅនឹងខ្សែកណ្តាលដងខ្លួន ខណៈដៃអូសពាក់កណ្ដាលមានទំនោរទៅនឹងខ្សែកណ្តាលតួ។
ប្រព័ន្ធព្យួរនេះត្រូវបានគេរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូដែលអឺរ៉ុបដូចជា Peugeot, Citroen និង Opel ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
គុណសម្បត្តិ៖
រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ៖ ការចំណាយលើការផលិត និងការថែទាំទាប។
លំហ៖ ចន្លោះកង់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំមានទំហំធំ មុំនៃតួខ្លួនតូច ប្រដាប់ស្រូបទាញមិនមានភាពតានតឹងពត់កោង ហើយការកកិតក៏តូច។
ផាសុកភាពល្អជាង៖ ពេលចាប់ហ្វ្រាំង កង់ក្រោយនឹងលិចដើម្បីរក្សាលំនឹងតួខ្លួន និងបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការជិះ។
គុណវិបត្តិ៖
ភាពបត់បែនមានកំណត់៖ មិនអាចផ្តល់ការគ្រប់គ្រងធរណីមាត្របានត្រឹមត្រូវ វិលធំនៅពេលបត់។
ការលួងលោមមានកម្រិត៖ ទីតាំងនៃចំណុចតភ្ជាប់រវាងដៃសណ្តោង និងដងខ្លួនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង។ ការរចនានៅពីក្រោមចំណុចកណ្តាលកង់នឹងនាំឱ្យមានផាសុកភាពមិនល្អ ខណៈដែលការរចនានៅខាងលើចំណុចកណ្តាលកង់នឹងអាចបត់បែនបានជាង។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ដើម្បីទិញ.
