សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ
បន្ទះខាងក្រៅ និងសម្ភារៈសតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិច ហើយធ្នឹមឈើឆ្កាងត្រូវបានបោះត្រាចូលទៅក្នុងចង្អូររាងអក្សរ U ជាមួយនឹងសន្លឹករមូរត្រជាក់ដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 1.5mm; បន្ទះខាងក្រៅ និងសម្ភារៈសតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមឈើឆ្កាងដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងធ្នឹមបណ្តោយស៊ុមដោយវីស ហើយអាចដកចេញបានគ្រប់ពេល។ ផ្លាស្ទិចដែលប្រើក្នុងកាងប្លាស្ទីកនេះ ជាទូទៅត្រូវបានផលិតចេញពីសារធាតុ polyester និង polypropylene ដោយការបាញ់ថ្នាំ។ ជាឧទាហរណ៍ កាងរបស់រថយន្ត Peugeot 405 ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyester និងផលិតដោយការបាញ់ថ្នាំប្រតិកម្ម។ កាងរថយន្ត Audi 100 របស់ Volkswagen, កីឡាវាយកូនហ្គោល, Santana នៅសៀងហៃ និង Xiali ក្នុងទីក្រុង Tianjin ត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុ polypropylene ដោយការចាក់ថ្នាំ។ វាក៏មានប្រភេទផ្លាស្ទិកមួយប្រភេទដែលហៅថាប្រព័ន្ធប៉ូលីកាបូណាតនៅបរទេស ដែលជ្រៀតចូលសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងទទួលយកវិធីសាស្រ្តនៃការចាក់បញ្ចូលលោហធាតុ។ កាងកែច្នៃមិនត្រឹមតែមានភាពរឹងម៉ាំខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគុណសម្បត្តិនៃការផ្សារដែក ថែមទាំងមានដំណើរការស្រោបល្អ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៅលើរថយន្ត។
ធរណីមាត្រនៃកាងមិនត្រឹមតែត្រូវគ្នាទៅនឹងរូបរាងរបស់រថយន្តទាំងមូលដើម្បីធានាភាពស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគោរពតាមលក្ខណៈមេកានិច និងលក្ខណៈនៃការស្រូបថាមពល ដើម្បីធានាបាននូវការស្រូបរំញ័រ និងខ្នើយអំឡុងពេលប៉ះទង្គិច។
