ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរំញ័រនៃស៊ុម និងរាងកាយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ (ផាសុកភាព) ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តភាគច្រើន។
ប្រព័ន្ធស្រូបទាញឆក់របស់រថយន្តត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្រូបទាញ និងស្រូបឆក់។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មិនត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃតួរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆក់នៃនិទាឃរដូវស្ទុះងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីការស្រូបយកឆក់និងស្រូបយកថាមពលនៃផលប៉ះពាល់ផ្លូវ។ និទាឃរដូវដើរតួនាទីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដោយផ្លាស់ប្តូរ "ផលប៉ះពាល់តែមួយដងជាមួយនឹងថាមពលធំ" ទៅជា "ផលប៉ះពាល់ច្រើនជាមួយថាមពលតូច" ហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កាត់បន្ថយបន្តិចម្តង ៗ "ផលប៉ះពាល់ច្រើនជាមួយថាមពលតូច" ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្តដែលមានឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលខូច អ្នកអាចជួបប្រទះនឹងការលោតនៃរលកក្រោយ បន្ទាប់ពីរថយន្តឆ្លងកាត់រណ្តៅនីមួយៗ និងការឡើងចុះ ហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការលោតនេះ។ ដោយគ្មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃនិទាឃរដូវមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ។ ពេលរថយន្តជួបផ្លូវគ្រោតគ្រាត វានឹងមានការលោតខុសបច្ចេកទេស។ នៅពេលកាច់ជ្រុង វាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការក្តាប់សំបកកង់ និងការតាមដានផងដែរ ដោយសារតែការរំញ័រឡើងលើ និងចុះក្រោមនៃនិទាឃរដូវ។
ការកែសម្រួលចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផល និងការផ្សាយ
ការបែងចែកមុំសម្ភារៈ៖តាមទស្សនៈនៃការបង្កើតសមា្ភារៈសម្ងួត ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ភាគច្រើនរួមមានឧបករណ៍ស្រូបឆក់ធារាសាស្ត្រ និងខ្យល់ ហើយមានឧបករណ៍ស្រូបសំណើមដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរ។
ប្រភេទធារាសាស្ត្រ៖ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។ គោលការណ៍គឺថានៅពេលដែលស៊ុម និងអ័ក្សផ្លាស់ទីទៅក្រោយ ហើយ piston ផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅក្នុងធុងស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ នោះប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នឹងហូរម្តងហើយម្តងទៀតពីបែហោងធ្មែញខាងក្នុងចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងមួយទៀតតាមរយៈរន្ធតូចចង្អៀតមួយចំនួន។ រន្ធញើស។ នៅពេលនេះ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងជញ្ជាំងខាងក្នុង និងការកកិតខាងក្នុងនៃម៉ូលេគុលរាវ បង្កើតបានជាកម្លាំងរាំងស្ទះដល់ការរំញ័រ។
បំប៉ោង៖ឧបករណ៍ស្រូបទាញអតិផរណា គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ស្រូបឆក់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1960 ។ គំរូឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ថា piston អណ្តែតត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង ហើយបន្ទប់ឧស្ម័នបិទជិតដែលបង្កើតឡើងដោយ piston អណ្តែតទឹក ហើយចុងម្ខាងនៃធុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ ផ្នែកធំ O-ring ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ piston អណ្តែតទឹក ដែលបំបែកប្រេង និងឧស្ម័នទាំងស្រុង។ ស្តុងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើកដែលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃឆានែលជាមួយនឹងល្បឿនផ្លាស់ទីរបស់វា។ នៅពេលដែលកង់លោតឡើង និងចុះក្រោម ស្តុងដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញផ្លាស់ទីទៅក្រោយក្នុងអង្គធាតុរាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងរវាងបន្ទប់ខាងលើ និងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស្តុងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្រេងសម្ពាធនឹងបើក សន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើក ហើយហូរទៅមក។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបង្កើតកម្លាំងសើមដ៏ធំទៅនឹងប្រេងសម្ពាធ រំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
