ខ្យល់៖
Pneumatic shock absorber គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ស្រូបឆក់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1960។ គំរូឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ថា piston អណ្តែតត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង ហើយបន្ទប់ឧស្ម័នបិទជិតដែលបង្កើតឡើងដោយ piston អណ្តែតទឹក ហើយចុងម្ខាងនៃធុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ ផ្នែកធំ O-ring ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ piston អណ្តែតទឹក ដែលបំបែកប្រេង និងឧស្ម័នទាំងស្រុង។ ស្តុងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើកដែលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃឆានែលជាមួយនឹងល្បឿនផ្លាស់ទីរបស់វា។ នៅពេលដែលកង់លោតឡើង និងចុះក្រោម ស្តុងដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញផ្លាស់ទីទៅក្រោយក្នុងអង្គធាតុរាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងរវាងបន្ទប់ខាងលើ និងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស្តុងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្រេងសម្ពាធនឹងបើក សន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើក ហើយហូរទៅមក។ ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកបង្កើតកម្លាំងសើមដ៏ធំទៅនឹងប្រេងសម្ពាធ រំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ធារាសាស្ត្រ៖
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។ គោលការណ៍គឺថា នៅពេលដែលស៊ុម និងអ័ក្សរំកិលទៅក្រោយ ហើយ piston ផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅក្នុងធុងស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ នោះប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នឹងហូរម្តងហើយម្តងទៀតពីបែហោងធ្មែញខាងក្នុងចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងមួយទៀតតាមរយៈផ្នែកខ្លះ។ រន្ធញើសរួមតូច។ នៅពេលនេះ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងជញ្ជាំងខាងក្នុង និងការកកិតខាងក្នុងនៃម៉ូលេគុលរាវ បង្កើតបានជាកម្លាំងរាំងស្ទះដល់ការរំញ័រ។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញរថយន្តគឺដូចជាឈ្មោះរបស់វា។ គោលការណ៍ជាក់ស្តែងគឺមិនស្មុគស្មាញនោះទេ ពោលគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃ "ការស្រូបទាញ"។ ប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ហើយឧបករណ៍ស្រូបទាញស៊ីឡាំងទ្វេទិសត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ ដោយគ្មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃនិទាឃរដូវមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ។ ពេលរថយន្តជួបផ្លូវគ្រោតគ្រាត វានឹងមានការលោតខុសបច្ចេកទេស។ ពេលបត់កែង វាក៏នឹងធ្វើឱ្យបាត់បង់ការក្តាប់សំបកកង់ និងការតាមដាន ដោយសារការរំញ័រឡើងចុះនៃនិទាឃរដូវ
