ជួរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ខាងមុខ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង ABS (Anti-lock Braking System) នៃម៉ូតូ។ ប្រព័ន្ធ ABS ភាគច្រើនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៏ inductive ដើម្បីត្រួតពិនិត្យល្បឿនរថយន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs បញ្ចេញនូវសំណុំនៃភាពត្រឹមត្រូវ ប្រេកង់ និងទំហំនៃសញ្ញាបច្ចុប្បន្នជំនួស sinusoidal គឺទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនកង់។ សញ្ញាទិន្នផលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ABS (ECU) ដើម្បីដឹងពីការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃល្បឿនកង់។
ប្រភេទចម្បង
1. ឧបករណ៏ល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរ
ឧបករណ៏ល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ បង្គោលបង្គោល ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រ និងឧបករណ៍រោទិ៍។ នៅពេលដែលឧបករណ៍រោទិ៍បង្វិល ធ្មេញខាងលើ និងរោមភ្នែកបែរមុខទៅអ័ក្សប៉ូលឆ្លាស់គ្នា។ កំឡុងពេលបង្វិលឧបករណ៍រោទិ៍ លំហូរម៉ាញេទិកនៅខាងក្នុងឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ហើយសញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលល្បឿនរបស់ឧបករណ៍រោទិ៍ផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់
ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ annular ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រ និងឧបករណ៍រោទិ៍។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយប៉ូលម៉ាញេទិកជាច្រើនគូ។ កំឡុងពេលបង្វិលឧបករណ៍រោទិ៍ លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅខាងក្នុងឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ។ សញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៏ induction ។ នៅពេលដែលល្បឿនរបស់ឧបករណ៍រោទិ៍ផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
3. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់
នៅពេលដែលប្រអប់លេខស្ថិតនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (a) បន្ទាត់កម្លាំងម៉ាញេទិកដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានបែកខ្ញែក ហើយវាលម៉ាញេទិកគឺខ្សោយ។ ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខស្ថិតនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (b) ខ្សែកម្លាំងម៉ាញេទិកដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយវាលម៉ាញេទិកគឺខ្លាំង។ នៅពេលដែលប្រអប់លេខបង្វិល ដង់ស៊ីតេនៃលំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល Hall ហើយធាតុ Hall នឹងបញ្ចេញវ៉ុលរលកស៊ីនុសនៃកម្រិត millivolt (mV) ។ សញ្ញានេះក៏ត្រូវបំប្លែងទៅជាវ៉ុលជីពចរស្តង់ដារដោយសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច។
ដំឡើង កែសម្រួលការផ្សាយ
(1) ឧបករណ៍ក្រវ៉ាត់ត្រា
ឧបករណ៍រោទិ៍ និងចិញ្ចៀនខាងក្នុង ឬ mandrel នៃអង្គភាព hub ទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកមួយ។ កំឡុងពេលដំណើរការនៃអង្គធាតុ hub ឧបករណ៍ ring Gear និង ring ខាងក្នុង ឬ mandrel ត្រូវបានផ្សំជាមួយគ្នាដោយចុចធារាសាស្ត្រ។
(2) ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
មានទម្រង់ពីរនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងរង្វង់ខាងក្រៅនៃអង្គភាពមជ្ឈមណ្ឌល៖ ការជ្រៀតជ្រែកសម និងការចាក់សោរគ្រាប់។ ឧបករណ៏ល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរ ជាចម្បងនៅក្នុងទម្រង់នៃការចាក់សោរគ្រាប់ ហើយឧបករណ៏ល្បឿនកង់ annular ទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកសម។
ចម្ងាយរវាងផ្ទៃខាងក្នុងនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងផ្ទៃធ្មេញរបស់ឧបករណ៍រោទិ៍៖ 0.5±0.15mm (ត្រូវបានធានាជាចម្បងដោយការគ្រប់គ្រងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍រោទិ៍ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការប្រមូលផ្តុំ)
(3) តេស្តវ៉ុល ប្រើវ៉ុលលទ្ធផល និងទម្រង់រលកដែលផលិតដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ ហើយសាកល្បងថាតើមានសៀគ្វីខ្លីសម្រាប់ឧបករណ៏លីនេអ៊ែរឬអត់។
ល្បឿន: 900 rpm
តម្រូវការវ៉ុល: 5. 3～7. 9 វ
តម្រូវការទម្រង់រលក៖ រលកស៊ីនុសមានស្ថេរភាព
ការរកឃើញវ៉ុល
ការរកឃើញវ៉ុលលទ្ធផល
ធាតុសាកល្បង៖
1. វ៉ុលលទ្ធផល: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2. ទម្រង់រលកលទ្ធផល៖ រលកស៊ីនុសមានស្ថេរភាព
ទីពីរ ការធ្វើតេស្តភាពធន់នៃសីតុណ្ហភាពទាបនៃឧបករណ៏ abs sensor
រក្សាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅសីតុណ្ហភាព 40°C រយៈពេល 24 ម៉ោង ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs នៅតែអាចបំពេញតម្រូវការអគ្គិសនី និងការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតា
