ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ខាងមុខ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង ABS (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោ) របស់យានយន្ត។ ប្រព័ន្ធ ABS ភាគច្រើនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីត្រួតពិនិត្យល្បឿនយានយន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs បញ្ចេញសំណុំនៃប្រេកង់ និងទំហំនៃសញ្ញាចរន្តឆ្លាស់ស៊ីនុសដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ ដែលទាក់ទងនឹងល្បឿនកង់។ សញ្ញាទិន្នផលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ABS (ECU) ដើម្បីសម្រេចបាននូវការត្រួតពិនិត្យល្បឿនកង់តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។
ប្រភេទសត្វសំខាន់ៗ
1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរភាគច្រើនផ្សំឡើងពីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ អ័ក្សប៉ូល របុំអាំងឌុចស្យុង និងហ្គែររង្វង់។ នៅពេលដែលហ្គែររង្វង់បង្វិល ផ្នែកខាងលើធ្មេញ និងគែមខាងក្រោយបែរមុខទៅអ័ក្សប៉ូលឆ្លាស់គ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលហ្គែររង្វង់ លំហូរម៉ាញេទិកនៅខាងក្នុងរបុំអាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើង ហើយសញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃរបុំអាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលល្បឿននៃហ្គែររង្វង់ផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់រង្វង់
ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនកង់រាងជារង្វង់ភាគច្រើនផ្សំឡើងពីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុង និងហ្គែររង្វង់។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានផ្សំឡើងពីប៉ូលម៉ាញ៉េទិចជាច្រើនគូ។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលហ្គែររង្វង់ លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅខាងក្នុងឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើង។ សញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលល្បឿននៃឧបករណ៍រំញ័រផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
៣. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ Hall
នៅពេលដែលស្ពឺស្ថិតនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (ក) ខ្សែកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ហើយដែនម៉ាញ៉េទិចគឺខ្សោយ។ ខណៈពេលដែលនៅពេលដែលស្ពឺស្ថិតនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (ខ) ខ្សែកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយដែនម៉ាញ៉េទិចគឺខ្លាំង។ នៅពេលដែលស្ពឺបង្វិល ដង់ស៊ីតេនៃលំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall នឹងផ្លាស់ប្តូរ ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល Hall ហើយធាតុ Hall នឹងបញ្ចេញវ៉ុលរលកក្វាស៊ីស៊ីនុសកម្រិតមីលីវ៉ុល (mV)។ សញ្ញានេះក៏ត្រូវបំលែងទៅជាវ៉ុលជីពចរស្តង់ដារដោយសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។
ដំឡើង កែសម្រួល ការផ្សាយ
(1) ឧបករណ៍សម្រាប់បោះត្រាចិញ្ចៀន
ស្ពឺរាងជារង្វង់ និងរង្វង់ខាងក្នុង ឬមេនឌ្រែលនៃអង្គភាពហាបមានលក្ខណៈសមស្រប។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្គុំអង្គភាពហាប ស្ពឺរាងជារង្វង់ និងរង្វង់ខាងក្នុង ឬមេនឌ្រែលត្រូវបានផ្សំចូលគ្នាដោយម៉ាស៊ីនចុចធារាសាស្ត្រ។
(2) ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
មានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីរទម្រង់រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងរង្វង់ខាងក្រៅនៃអង្គភាពហាប៖ ការដាក់ចន្លោះប្រហោង និងការចាក់សោគ្រាប់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរភាគច្រើនមានទម្រង់ជាការចាក់សោគ្រាប់ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់រាងជារង្វង់ប្រើប្រាស់ការដាក់ចន្លោះប្រហោង។
ចម្ងាយរវាងផ្ទៃខាងក្នុងនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងផ្ទៃធ្មេញរបស់ឧបករណ៍រង្វង់៖ ០.៥ ± ០.១៥ ម.ម (ភាគច្រើនត្រូវបានធានាដោយការគ្រប់គ្រងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃឧបករណ៍រង្វង់ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការប្រមូលផ្តុំ)
(3) សាកល្បងវ៉ុល ប្រើវ៉ុលទិន្នផល និងរលកសញ្ញាដែលផលិតដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ ហើយសាកល្បងថាតើមានសៀគ្វីខ្លីសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលីនេអ៊ែរឬអត់។
ល្បឿន៖ ៩០០ រង្វិលក្នុងមួយនាទី
តម្រូវការវ៉ុល៖ ៥.៣～៧.៩វ៉ុល
តម្រូវការរលកទម្រង់៖ រលកស៊ីនុសដែលមានស្ថេរភាព
ការរកឃើញវ៉ុល
ការរកឃើញវ៉ុលទិន្នផល
វត្ថុសាកល្បង៖
១. វ៉ុលបញ្ចេញ៖ ៦៥០ ~ ៨៥០mv (១ ២០ ជុំ/នាទី)
2. រលកសញ្ញាទិន្នផល៖ រលកស៊ីនុសដែលមានស្ថេរភាព
ទីពីរ ការធ្វើតេស្តភាពធន់នៃសីតុណ្ហភាពទាបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs
រក្សាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅសីតុណ្ហភាព ៤០°C រយៈពេល ២៤ ម៉ោង ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs នៅតែអាចបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការអគ្គិសនី និងការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតាបានដែរឬទេ។
