MAXUS ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប៊ូសទ្រទ្រង់។
តួនាទីចម្បងនៃសំបកទ្រនាប់រថយន្តគឺដើម្បីភ្ជាប់ ទ្រទ្រង់ និងផ្ទេរកម្លាំង ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរយៈពេលវែង។
ប៊ូសភ្ជាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ពួកវាត្រូវបានម៉ោនជាប៊ែរីងធម្មតានៅលើទស្សនាវដ្តីអ័ក្សមេ និងទស្សនាវដ្តីដំបងភ្ជាប់នៃ crankshaft ម៉ាស៊ីន ដែលមានផ្នែកពាក់កណ្តាលរង្វង់ពីរ ហើយត្រូវបានធានាដោយបន្ទះក្បឿង និងប៊ូឡុង។ មុខងារចម្បងនៃគូស្វាម៉ីភរិយាគឺដើម្បីទប់ទល់នឹង និងបំបែកសម្ពាធដែលបង្កើតដោយ crankshaft ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលធានាថា crankshaft អាចបង្វិលបានយ៉ាងរលូន។ ប៊ែរីងទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទះក្បឿងដែក និងយ៉ាន់ស្ព័រ babbitt ធន់នឹងការពាក់ ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈដែលធានានូវភាពធន់ និងភាពជឿជាក់នៃប៊ែរីង។ ការរចនានៃសំបកប៊ែរីងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរំអិលនៃប្រេង ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះ ប៊ូសប៊ែរីងក៏ទប់ទល់នឹងសម្ពាធដ៏ធំដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ដែលធានាថា crankshaft អាចបង្វិលបានយ៉ាងស្ថិរភាព។
សម្ភារៈនៃប៊ូសភ្ជាប់ជាធម្មតាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូម និងសំណទង់ដែង ដែលមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ និងចរន្តកំដៅល្អ ហើយអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលប្រតិបត្តិការផ្ទុកខ្ពស់។ នៅក្នុងដំណើរការផលិតសំបកទ្រនាប់ បច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃបន្ទះដែកប៊ីមេតាល់នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមសំណប៉ាហាំងខ្ពស់ដែលមានមូលដ្ឋានលើដែកថែបក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងភាពជឿជាក់របស់វាផងដែរ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៊ូសភ្ជាប់មិនត្រឹមតែទ្រាំទ្រនឹងកម្លាំងដ៏ធំដែលបង្កើតឡើងដោយចលនាពីស្តុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនកម្លាំងទាំងនេះទៅកាន់ crankshaft ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរនៃចលនាទៅវិញទៅមកនៃពីស្តុងទៅជាចលនាបង្វិលនៃ crankshaft។ លើសពីនេះ ប៊ូសភ្ជាប់ក៏ដើរតួនាទីជាការគាំទ្រ និងជួសជុលដំបងភ្ជាប់ ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
តួនាទីរបស់ប៊ូសភ្ជាប់ក៏រួមបញ្ចូលទាំងការកាត់បន្ថយការពាក់រវាងក្បាលដំបងភ្ជាប់ និងប្រដាប់ទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់ផងដែរ។ សំបកទ្រទ្រង់ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីដែកថែបស្តើងខាងក្រោយ និងស្រទាប់ដែកប្រឆាំងនឹងការកកិត។ តួនាទីរបស់ដែកថែបស្តើងខាងក្រោយគឺដើម្បីផ្ទេរកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយលោហៈប្រឆាំងនឹងការកកិតទៅក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់។ តួនាទីរបស់ស្រទាប់ដែកប្រឆាំងនឹងការកកិតគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ប្រដាប់ទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រដាប់ទ្រទ្រង់។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។
ទិសដៅនៃគម្លាតនៃប៊ូសទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់គឺឆ្ពោះទៅទិសដៅនៃស្នប់ប្រេង។
នៅក្នុងការរចនាសំបកទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់ គម្លាតគឺស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនៃស្នប់ប្រេង ជាចម្បងដើម្បីធានាថាប្រេងរំអិលអាចហូរបានយ៉ាងរលូនទៅកាន់ផ្នែកតភ្ជាប់នៃក្បឿងដំបងភ្ជាប់ និង crankshaft នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពរំអិលចាំបាច់។ ការរចនានេះមានប្រសិទ្ធភាពរំអិលលើដំបងភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយសំបកទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកនៃក្បឿងខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចតភ្ជាប់នៃដំបងភ្ជាប់ និង crankshaft ហើយដើរតួនាទីនៃភាពធន់នឹងការពាក់ ការទ្រទ្រង់ និងការបញ្ជូន។ នៅពេលដំឡើងដំបងភ្ជាប់វ៉ាត់ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទិសដៅ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងនាំឱ្យមានកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់ខុសៗគ្នា។ ប្រសិនបើស៊ីឡាំងខាងក្នុងនៃក្បឿងខាងលើនៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងចង្អូរប្រេងដែលមានប្រវែងធ្នូសមហេតុផលតាមបណ្តោយរង្វង់មូល ហើយជញ្ជាំងនៃក្បឿងដំបងភ្ជាប់នៃចង្អូរប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធប្រេង ពោលគឺស្នាមរន្ធដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងឯកសារនេះ នោះការផ្គុំអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការកំណត់ទីតាំងនៃគែម។ ប្រសិនបើមិនមានគែមកំណត់ទីតាំងទេ វាអាចត្រូវបានប្រើនៅលើដំបងភ្ជាប់ដែលមានគែមកំណត់ទីតាំង ប៉ុន្តែមិនមែនផ្ទុយមកវិញទេ។ លើសពីនេះ វីសគួរតែឈានដល់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវគ្នា ប៉ុន្តែមិនតឹងពេកទេ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងនាំឱ្យមានកម្លាំងហួសប្រមាណលើប៊ូឡុង ការរអិលខ្សែស្រឡាយខាងក្នុង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយប៊ូឡុង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
