ដំបងភ្ជាប់ MAXUS G10។
ក្រុមដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយតួដំបងភ្ជាប់ គម្របក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ ប៊ូសក្បាលតូចនៃដំបងភ្ជាប់ ប៊ូសទ្រនាប់ក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ និងប៊ូឡុង (ឬវីស) នៃដំបងភ្ជាប់។ ក្រុមដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងឧស្ម័នពីម្ជុលស្តុង លំយោលរបស់វា និងកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមកនៃក្រុមស្តុង ទំហំ និងទិសដៅនៃកម្លាំងទាំងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ។ ដូច្នេះ ដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកឆ្លាស់គ្នាដូចជាការបង្ហាប់ និងភាពតានតឹង។ ដំបងភ្ជាប់ត្រូវតែមានកម្លាំងអស់កម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ និងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ កម្លាំងអស់កម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ជារឿយៗនឹងបណ្តាលឱ្យតួដំបងភ្ជាប់ ឬប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់បែក ហើយបន្ទាប់មកបណ្តាលឱ្យខូចខាតម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ប្រសិនបើភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងនៃតួដំបង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងជារង្វង់នៃក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ដោយផ្នែកនៃពីស្តុង ស៊ីឡាំង ទ្រនាប់ និងម្ជុលទ្រ។
តួដំបងភ្ជាប់មានបីផ្នែក ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលពីស្តុងត្រូវបានគេហៅថា ដំបងភ្ជាប់ក្បាលតូច; ផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយ crankshaft ត្រូវបានគេហៅថា ក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ក្បាលតូចនិងក្បាលធំត្រូវបានគេហៅថា តួដំបងភ្ជាប់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់រវាងក្បាលតូច និងម្ជុលពីស្តុង ប៊ូសស្ពាន់ដែលមានជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងរន្ធក្បាលតូច។ ខួង ឬកិនចង្អូរចូលទៅក្នុងក្បាលតូច និងប៊ូស ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហៀរចូលទៅក្នុងផ្ទៃផ្គូផ្គងនៃប៊ូសរំអិល-ម្ជុលពីស្តុង។
តួដំបងភ្ជាប់គឺជាដំបងវែង ហើយកម្លាំងក្នុងការងារក៏ធំដែរ ដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងរបស់វា តួដំបងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ តួដំបងភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនយានយន្តភាគច្រើនប្រើផ្នែករាង I ដែលអាចកាត់បន្ថយម៉ាស់បានក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានផ្នែករាងអក្សរ H។ ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនប្រើដំបងភ្ជាប់ដែលចាក់ប្រេងត្រជាក់ដោយក្បាលតូច ដែលត្រូវតែខួងតាមរន្ធបណ្តោយនៅក្នុងតួដំបង។ ដើម្បីជៀសវាងការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង តួដំបងភ្ជាប់ ក្បាលតូច និងក្បាលធំត្រូវបានភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូររលូនរាងជារង្វង់ធំ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពនៃដំបងភ្ជាប់ស៊ីឡាំងត្រូវតែកំណត់ត្រឹមជួរអប្បបរមា នៅក្នុងការផ្គុំម៉ាស៊ីនរបស់រោងចក្រ ជាទូទៅគិតជាក្រាមជាឯកតារង្វាស់យោងទៅតាមម៉ាស់ធំ និងតូចនៃដំបងភ្ជាប់ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវជ្រើសរើសក្រុមដំបងភ្ជាប់ដូចគ្នា។
នៅលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងជួរឈរខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំមានម្ជុល crank ចែករំលែក ហើយដំបងភ្ជាប់មានបីប្រភេទ៖ ដំបងភ្ជាប់ស្របគ្នា ដំបងភ្ជាប់សម និងដំបងភ្ជាប់មេ និងដំបងភ្ជាប់ជំនួយ។
ដំបងភ្ជាប់ដែលខូចក្នុងរថយន្តអាចបង្កឲ្យមានផលប៉ះពាល់ជាច្រើន រួមមានដូចជា៖
ស្ថេរភាពបើកបរថយចុះ៖ ការខូចខាតដំបងភ្ជាប់នឹងនាំឱ្យស្ថេរភាពបើកបររបស់រថយន្តធ្លាក់ចុះ អាចមានរំញ័រមិនប្រក្រតី សំឡេងរំខាន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចនាំឱ្យយានយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
ការបាត់បង់ថាមពល៖ ដំបងភ្ជាប់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើដំបងភ្ជាប់ខូច ម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចបង្កើតថាមពលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យយានយន្តមិនអាចដំណើរការបានធម្មតា។
ការខូចខាតមេកានិច៖ ដំបងភ្ជាប់ដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យពីស្តុងប៉ះនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង បណ្តាលឱ្យខូចខាតមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរ និងអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានបោះចោល និងត្រូវការម៉ាស៊ីនថ្មី។
ការកំណត់ទីតាំងកង់ទាំងបួនមិនត្រង់៖ ការខូចខាតដល់ដំបងភ្ជាប់តូចនៃដំបងតុល្យភាពរថយន្តនឹងនាំឱ្យការកំណត់ទីតាំងកង់ទាំងបួនមិនត្រង់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត ហើយវាចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលទីតាំងកង់ទាំងបួនឡើងវិញ។
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ ការខូចខាតដល់ដំបងតុល្យភាព ឬដំបងស្ថេរភាពនឹងនាំឱ្យមានការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា ធ្វើឱ្យអាយុកាលសំបកកង់ខ្លី និងបង្កើនថ្លៃថែទាំ។
ការខូចខាតប្រព័ន្ធព្យួរ៖ ការខូចខាតដល់ដំបងភ្ជាប់អាចបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់បន្ថែមទៅលើប្រព័ន្ធព្យួររបស់យានយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ និងរហែកកាន់តែខ្លាំងលើផ្នែកព្យួរ ឬសូម្បីតែការខូចខាត។
បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់៖ ការខូចខាតដំបងភ្ជាប់នឹងកាត់បន្ថយការគ្រប់គ្រង និងផាសុកភាពរបស់យានយន្ត បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន ស្ថេរភាពមិនល្អរបស់យានយន្តអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។
សំឡេង និងរំញ័រមិនប្រក្រតី៖ ការខូចខាតដំបងអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេង និងរំញ័រមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរយានយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍បើកបរ និងដំណើរការយានយន្ត។
ថ្លៃថែទាំ៖ ថ្លៃថែទាំសម្រាប់ការខូចខាតដំបងភ្ជាប់គឺខ្ពស់ ហើយវាអាចចាំបាច់ក្នុងការជំនួសដំបងភ្ជាប់ដែលខូច ឬម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដែលបង្កើនបន្ទុកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម្ចាស់។
ហានិភ័យសុវត្ថិភាព៖ ការខូចខាតដំបងភ្ជាប់នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត អាចនាំឱ្យយានយន្តស្ថិតក្នុងដំណើរការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង រេចង្កូត និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
សរុបមក ការខូចខាតនៃដំបងភ្ជាប់រថយន្តមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត ហើយវាត្រូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
