បដំបងតភ្ជាប់ MAXUS G10 ។
ក្រុមដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយតួដំបងតភ្ជាប់ ដំបងតភ្ជាប់គម្របក្បាលធំ ដំបងតភ្ជាប់ក្បាលតូច ដំបងតភ្ជាប់ក្បាលធំដែលផ្ទុកប៊ូស និងដំបងដែកតភ្ជាប់ (ឬវីស) ។ ក្រុមដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងឧស្ម័នពីស្តុង piston, លំយោលរបស់វាផ្ទាល់ និងកម្លាំង inertia reciprocating នៃក្រុម piston, រ៉ិចទ័រ និងទិសដៅនៃកម្លាំងទាំងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកជំនួសដូចជាការបង្ហាប់និងភាពតានតឹង។ ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវតែមានកម្លាំងអស់កម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ និងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ភាពអស់កម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ជារឿយៗនឹងធ្វើឱ្យតួរនាំងតភ្ជាប់ ឬកំណាត់ដំបងតភ្ជាប់ខូច ហើយបន្ទាប់មកបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ធំនៃការខូចខាតម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ប្រសិនបើភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ វានឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងនៃតួដំបង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងជារង្វង់នៃក្បាលធំនៃដំបងតភ្ជាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ផ្នែកខ្លះនៃ piston ស៊ីឡាំង bearing និង crank pin ។
តួដំបងតភ្ជាប់មានបីផ្នែក ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលស្តុងត្រូវបានគេហៅថា ដំបងតភ្ជាប់ក្បាលតូច។ ផ្នែកដែលតភ្ជាប់ជាមួយ crankshaft ត្រូវបានគេហៅថា ក្បាលធំនៃដំបងតភ្ជាប់ ហើយផ្នែកដែលតភ្ជាប់ក្បាលតូច និងក្បាលធំត្រូវបានគេហៅថា តួដំបងតភ្ជាប់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់រវាងក្បាលតូច និងម្ជុលស្តុង ប៊ូសសំរិទ្ធដែលមានជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធក្បាលតូច។ ខួង ឬកិនចង្អូរចូលទៅក្នុងក្បាលតូចៗ និងគុម្ពោត ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងខ្ទេចចូលទៅក្នុងផ្ទៃមិត្តរួមនៃម្ជុលប៊ូស - ស្តុង។
តួដំបងតភ្ជាប់គឺជាដំបងវែង ហើយកម្លាំងក្នុងការងារក៏ធំផងដែរ ដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់របស់វា តួដំបងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ តួរនាំងតភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តភាគច្រើនប្រើផ្នែករាង I ដែលអាចកាត់បន្ថយម៉ាសក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានផ្នែករាងអក្សរ H ។ ម៉ាស៊ីនខ្លះប្រើដំបងក្បាលតូចសម្រាប់ចាក់ប្រេង piston ត្រជាក់ ដែលត្រូវតែខួងតាមរន្ធបណ្តោយនៅក្នុងតួដំបង។ ដើម្បីជៀសវាងការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស តួដំបងតភ្ជាប់ ក្បាលតូច និងក្បាលធំត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូររាងជារង្វង់ធំ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពនៃដំបងតភ្ជាប់ស៊ីឡាំងត្រូវតែមានកម្រិតអប្បបរមា នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នារបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរោងចក្រ ជាទូទៅគិតជាក្រាមជាឯកតារង្វាស់ដោយយោងតាមម៉ាស់ធំ និងតូច។ ដំបងតភ្ជាប់ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដើម្បីជ្រើសរើសក្រុមដូចគ្នានៃដំបងតភ្ជាប់។
នៅលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងជួរឈរខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំចែករំលែកម្ជុល crank ហើយដំបងតភ្ជាប់មានបីប្រភេទ៖ ដំបងតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែល ដំបងតភ្ជាប់សម និងដំបងតភ្ជាប់មេ និងជំនួយ។
កំណាត់ភ្ជាប់ដែលខូចនៅក្នុងរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ជាច្រើន រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ៖
ការថយចុះស្ថេរភាពនៃការបើកបរ៖ ការខូចខាតកំណាត់ភ្ជាប់នឹងនាំទៅដល់ការថយចុះនៃស្ថេរភាពនៃការបើកបររបស់រថយន្ត វាអាចមានរំញ័រ សំឡេងរំខាន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចនាំឱ្យរថយន្តមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ .
ការបាត់បង់ថាមពល៖ កំណាត់តភ្ជាប់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើកំណាត់ភ្ជាប់ត្រូវបានខូចខាត នោះម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចបង្កើតថាមពលបាន ដែលនាំឱ្យរថយន្តមិនអាចដំណើរការធម្មតា។
ការខូចខាតមេកានិក៖ កំណាត់ភ្ជាប់ដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យ piston ប៉ះជញ្ជាំងស៊ីឡាំង បណ្តាលឱ្យខូចខាតមេកានិកធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាចសូម្បីតែម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានរុះរើ និងត្រូវការម៉ាស៊ីនថ្មី។
ការកំណត់ទីតាំងកង់ទាំងបួនខុស៖ ការខូចខាតដល់កំណាត់តភ្ជាប់តូចនៃដំបងតុល្យភាពរថយន្តនឹងនាំឱ្យទីតាំងកង់បួនខុស ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត ហើយចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវទីតាំងកង់បួនឡើងវិញ។ .
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ ការខូចខាតដល់សមតុល្យឬដំបងទប់លំនឹងនឹងនាំឱ្យសំបកកង់ពាក់មិនស្មើគ្នា ធ្វើឱ្យអាយុកង់ខ្លី និងបង្កើនថ្លៃថែទាំ។
ការខូចខាតការផ្អាក៖ ការខូចខាតទៅនឹងដំបងតភ្ជាប់អាចបង្កឱ្យមានផលប៉ះពាល់បន្ថែមទៀតលើប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្ត ដែលនាំឱ្យមានការពាក់និងការរហែកកាន់តែខ្លាំងឡើងលើផ្នែកព្យួរ ឬសូម្បីតែការខូចខាត។
បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់៖ ការខូចខាតកំណាត់ភ្ជាប់នឹងកាត់បន្ថយការកាន់ និងការលួងលោមរបស់យានជំនិះ បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន ការរក្សាលំនឹងរបស់យានជំនិះមិនល្អអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។
សំលេងរំខាន និងរំញ័រមិនធម្មតា៖ ការខូចខាតដំបងអាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាន និងរំញ័រមិនធម្មតាអំឡុងពេលកំពុងដំណើរការរថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរ និងដំណើរការរបស់រថយន្ត។
ថ្លៃថែទាំ៖ តម្លៃថែទាំនៃការខូចខាតដំបងតភ្ជាប់គឺខ្ពស់ ហើយវាអាចចាំបាច់ដើម្បីជំនួសដំបងតភ្ជាប់ដែលខូច ឬម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដែលបង្កើនបន្ទុកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម្ចាស់។
ហានិភ័យសុវត្ថិភាព៖ ការខូចខាតកំណាត់ភ្ជាប់នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការសុវត្ថិភាពរបស់យានជំនិះ អាចនាំឱ្យយានជំនិះក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រងមិនប្រក្រតី គម្លាត និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
សរុបមក ការខូចខាតនៃកំណាត់តភ្ជាប់រថយន្តមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិភាគ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
