• បដា​ក្បាល
  • បដា​ក្បាល

SAIC MAXUS G50 គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មី ដំបងភ្ជាប់រថយន្ត-1.3T-24111687 អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ កាតាឡុកលក់ដុំ តម្លៃរោងចក្រថោកជាង

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

កម្មវិធីផលិតផល៖ MAXUS G50

លេខ​ផលិតផល Oem: 24111687

ទីកន្លែង៖ ផលិតនៅប្រទេសចិន

ម៉ាក៖ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

រយៈពេលនាំមុខ៖ ស្តុក ប្រសិនបើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់៖ ប្រាក់កក់ Tt

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន៖ CSSOT


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល ដំបងភ្ជាប់
ការអនុវត្តផលិតផល SAIC MAXUS G50
លេខផលិតផល Oem ១.៣T-២៤១១១៦៨៧
អង្គការនៃទីកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ម៉ាក CSSOT / RMOEM / ORG / ច្បាប់ចម្លង
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក បើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ
ការទូទាត់ ប្រាក់បញ្ញើ Tt
ម៉ាកយីហោក្រុមហ៊ុន CSSOT
ប្រព័ន្ធកម្មវិធី ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត
ដំបងភ្ជាប់-1.3T-24111687
ដំបងភ្ជាប់-1.3T-24111687

ចំណេះដឹងផលិតផល

តើតំណភ្ជាប់រថយន្ត -1.3T ជាអ្វី?

អក្សរ "1.3T" នៅក្នុងរថយន្ត 1.3T សំដៅទៅលើបរិមាណម៉ាស៊ីន 1.3L ដែលអក្សរ "T" តំណាងឱ្យបច្ចេកវិទ្យា turbocharging។ បច្ចេកវិទ្យា turbocharging បង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនដោយបង្កើនការស្រូបយកខ្យល់ ដែលផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីន 1.3T នូវអត្ថប្រយោជន៍ថាមពល ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងការបញ្ចេញថាមពលលឿនជាងមុន។
ជាពិសេស ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនប្រើឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ដោយហេតុនេះបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូល និងបង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន 1.3T មានថាមពលស្មើនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ ដែលមានខ្យល់បក់ធម្មជាតិ ហើយថែមទាំងអាចឈានដល់កម្រិតថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ ដែលមានខ្យល់បក់ធម្មជាតិ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាជាធម្មតាទាបជាងម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ។
ដូច្នេះ រថយន្ត 1.3T គឺជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយ ដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពរវាងថាមពល និងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលសាកសមសម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរកថាមពលជាក់លាក់មួយ ហើយចង់សន្សំសំចៃអ្នកប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
តួនាទីរបស់ដំបងតភ្ជាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1.3T ភាគច្រើនរួមមានការបំលែងចលនាច្រាសលីនេអ៊ែររបស់ពីស្តុងទៅជាចលនាបង្វិលរបស់ crankshaft និងការផ្ទេរសម្ពាធដែលទ្រដោយពីស្តុងទៅ crankshaft ដើម្បីបង្កើតថាមពលបញ្ចេញ។ ជាពិសេស ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលពីស្តុងតាមរយៈក្បាលតូចរបស់វា ហើយក្បាលធំត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងទ្រនាប់ដំបងតភ្ជាប់នៃ crankshaft ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំលែង និងការបញ្ជូននេះ។
គោលការណ៍ធ្វើការ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃដំបងភ្ជាប់
ដំបងភ្ជាប់ភាគច្រើនមានបីផ្នែក៖ ដំបងភ្ជាប់ក្បាលតូច តួដំបង និងដំបងភ្ជាប់ក្បាលធំ។ ចុងតូចនៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលពីស្តុង តួដំបងជាធម្មតាមានរាងជារាងអក្សរ I ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង និងភាពរឹង ហើយចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សទ្រេតដោយប្រើប៊ែរីង។ ដំបងភ្ជាប់មិនត្រឹមតែត្រូវទប់ទល់នឹងសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័នបន្ទប់ចំហេះក្នុងការងារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងនិចលភាពបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ផងដែរ ដូច្នេះវាចាំបាច់ត្រូវមានកម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំ។
ទម្រង់ខូចខាត និងវិធីសាស្ត្រថែទាំដំបងភ្ជាប់
ការខូចខាតចម្បងៗចំពោះដំបងភ្ជាប់គឺការបាក់ដោយសារអស់កម្លាំង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយហួសប្រមាណ ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់នៅលើដំបងភ្ជាប់។ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់នៃដំបងភ្ជាប់ ម៉ាស៊ីនទំនើបប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងអនុវត្តការកែច្នៃ និងការបំបាត់កំហុសដោយភាពជាក់លាក់។ នៅពេលដែលដំណើរការរបស់ប៊ែរីងនៃដំបងភ្ជាប់ចុះខ្សោយ ឬគម្លាតធំពេក ប៊ែរីងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!

សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.

វិញ្ញាបនបត្រ

វិញ្ញាបនបត្រ
វិញ្ញាបនបត្រ 1
វិញ្ញាបនបត្រ២
វិញ្ញាបនបត្រ២

ព័ត៌មានផលិតផល

展会២២១

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ