• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MAXIUS G50 លក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មីស្វ័យប្រវត្តិ

ការពិពណ៌នាខ្លី:

ការដាក់ពាក្យសុំផលិតផល: Maxus G50

ផលិតផល OEM លេខ: 24111687

org នៃទីកន្លែង: ផលិតនៅប្រទេសចិន

ម៉ាក: CSSOT / RMOEM / ORG / Copy

ពេលវេលានាំមុខ: ស្តុកបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រធម្មតាធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់: ការដាក់ប្រាក់ TT

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន: CSSOT


ពត៌មានរបស់ផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង
កម្មវិធីផលិតផល Saic Maxus G50
ផលិតផល OEM អត់ទេ 1.3T-24111687
org នៃកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ស្នាម CSSOT / RMOEM / ORG / Copy
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក, ប្រសិនបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រ, ធម្មតាមួយខែ
ប្យេរវតសរ៍ ការដាក់ប្រាក់ TT
ម៉ាកក្រុមហ៊ុន CSSOT
ប្រព័ន្ធដាក់ពាក្យសុំ ប្រព័ន្ធតួតួ
Connectingrod-1.3T-24111687
Connectingrod-1.3T-24111687

ចំណេះដឹងអំពីផលិតផល

តើអ្វីទៅជាការភ្ជាប់រថយន្ត -1.3T

"ទំហំ 1,3T" នៅក្នុងឡាន 1.3T សំដៅទៅលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន 1.3 លីដែលជាកន្លែងដែលតំណាងឱ្យបច្ចេកវិទ្យាទួរជីខន។ បច្ចេកវិទ្យាទួរជីខនឡើងថាមពលបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនដោយបង្កើនការទទួលទានខ្យល់ផ្តល់នូវគុណប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីន 1.3T ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបនិងទិន្នផលថាមពលលឿនជាងមុន។
ជាពិសេសមគ្គុកុទ្រ Turbocharger ប្រើឧស្ម័នដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីជំរុញឱ្យមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយហេតុនេះបង្កើនបរិមាណទទួលទាននិងបង្កើនថាមពលនិងកម្លាំងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន 1.3T ម៉ាស៊ីនគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានប្រាថ្នាដែលមានទឹកប្រាក់ 1.6 លីត្រដែលមានថាមពលនិងអាចឈានដល់កម្រិតថាមពលនៃម៉ាស៊ីនដែលមានប្រាថ្នាដែលមានទំហំ 1,8 លីត្រប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់វាជាធម្មតាទាបជាងម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ។
ដូច្នេះរថយន្ត 1.3T គឺជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាពរវាងសេដ្ឋកិច្ចថាមពលនិងប្រេងឥន្ធនៈដែលសមស្របសម្រាប់អ្នកដែលបន្តអំណាចជាក់លាក់មួយហើយចង់សន្សំសំចៃអ្នកប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
តួនាទីរបស់ Rod ភ្ជាប់ក្នុងម៉ាស៊ីន 1.3T Cans រួមបញ្ចូលទាំងការបំលែងចលនាចំរោះលីនេអ៊ែរទៅក្នុងចលនាបង្វិលរបស់ Crankshaft និងផ្ទេរសម្ពាធដែលបណ្តាលមកពី Crankshaft ដើម្បីបញ្ចេញថាមពល។ ជាពិសេសដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលស្តុងតាមរយៈក្បាលតូចរបស់វាហើយក្បាលធំត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដោយការតភ្ជាប់របស់ Crankshaft ដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរនិងការបញ្ជូននេះ។
គោលការណ៍ការងារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការភ្ជាប់ដំបង
ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សំឡើងយ៉ាងច្រើនពីបីផ្នែកគឺភ្ជាប់ក្បាលតូចៗរបស់ជោគូដរាងកាយនិងភ្ជាប់ដំបងធំ ៗ ។ ចុងបញ្ចប់នៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលស្តុងរាងកាយគឺជាធម្មតារាងជារាង I ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនិងភាពរឹងហើយចុងបញ្ចប់ដ៏ធំនៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ដោយជម្ងឺ crankshaft ។ ប្រដាប់ច្រលំតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធដែលបង្កើតដោយឧស្ម័នអង្គជំនុំជម្រះនៅក្នុងការងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទប់ទល់នឹងកម្លាំងអចិន្រ្តៃយ៍ផងដែរដូច្នេះវាចាំបាច់ត្រូវមានកម្លាំងខ្លាំងនិងភាពតឹងរឹង។
ទម្រង់ការខូចខាតនិងវិធីសាស្ត្រថែទាំនៃការភ្ជាប់ដំបង
ទំរង់សំខាន់នៃការខូចខាតក្នុងការភ្ជាប់កំណាត់គឺការបាក់ឆ្អឹងដែលមានជាតិខ្លាញ់និងខូចទ្រង់ទ្រាយហួសប្រមាណដែលជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ស្ត្រេសខ្ពស់នៅលើកំណាត់តភ្ជាប់។ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនិងភាពជឿជាក់នៃដំបងភ្ជាប់ដែលម៉ាស៊ីនទំនើបប្រើសំភារៈដែលមានកម្លាំងខ្ពស់និងអនុវត្តម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់និងបំបាត់កំហុស។ នៅពេលដែលការសម្តែងរបស់ដំបងភ្ជាប់ក្លាយជាអ្នកក្រឬការឈូសឆាយធំពេកទ្រនាប់ថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!

សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។

លោកចូម៉េងសៀងហៃសានហ្គូខូអិលធីឌី ត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG & 750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.

វិហ្ញាប័នប័រត

វិហ្ញាប័នប័រត
វិញ្ញាបនប័ត្រទំព័រ 1
វិញ្ញាបនប័ត្រទី 2
វិញ្ញាបនប័ត្រទី 2

ព័ត៌មានផលិតផល

展会 221

  • មុន:
  • បន្ទាប់:

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ