ហេតុអ្វីបានជារថយន្តស្ព័រជាធម្មតាមានម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ?
មានម៉ាស៊ីនរថយន្តពីរប្រភេទនៅផ្នែកខាងក្រោយ៖ ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ (តទៅនេះហៅថាម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ) និងម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីនកណ្តាល ដែលដាក់ឈ្មោះដូច្នេះដោយសារតែម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅចន្លោះអ័ក្សខាងមុខ និងអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត គឺជាជម្រើសដំបូងនៃរថយន្តទំនើបភាគច្រើន។ យោងតាមទម្រង់បើកបរ វាត្រូវបានបែងចែកទៅជា ប្រព័ន្ធបើកបរខាងក្រោយកណ្តាល និងប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់កណ្តាល៖
ប្រព័ន្ធបើកបរកង់កណ្តាលមានន័យថាម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធបើកបរកង់កណ្តាល និងប្រព័ន្ធបើកបរកង់បួន។ ដូចប្រព័ន្ធបើកបរកង់កណ្តាលខាងក្រោយដែរ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តទំនើបដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធបើកបរកង់កណ្តាលខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់មានដែនកំណត់នៃការបើកបរ និងការក្រឡាប់ច្រើនជាង។ ចាប់តាំងពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនកណ្តាលមក វាត្រូវតែដោយសារតែទម្រង់នេះមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងច្រើន។ ដោយសារតែទម្ងន់ម៉ាស៊ីនមានទំហំធំ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនកណ្តាលអាចទទួលបានការចែកចាយបន្ទុកអ័ក្សល្អបំផុត ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរគឺល្អជាង។ ហើយម៉ាស៊ីននៅជិតអ័ក្សប្រអប់លេខ ដោយគ្មានអ័ក្សប្រអប់លេខ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រអប់លេខខ្ពស់ជាង។ លើសពីនេះ ទម្ងន់នៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីនកណ្តាលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនិចលភាពនៃតួរថយន្តគឺតូចក្នុងទិសដៅនៃការយោលរាបស្មើ។ នៅពេលបត់ ចង្កូតមានភាពរសើប ហើយចលនាគឺល្អ។ គុណវិបត្តិគឺជាក់ស្តែង។ ការរៀបចំម៉ាស៊ីនត្រូវការកន្លែងនៅក្នុងរថយន្ត និងប្រម៉ោយ ហើយជាធម្មតាមានតែពីរឬបីកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលអាចដាក់នៅខាងក្នុងរថយន្តបាន។ ហើយម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរ ចម្ងាយគឺជិតគ្នាណាស់ អ៊ីសូឡង់សំឡេង និងប្រសិទ្ធភាពអ៊ីសូឡង់មិនល្អ ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលទិញរថយន្តទំនើបៗច្រើនតែមិនខ្វល់ទេ។ មួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ ពោលគឺម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំបន្ទាប់ពីអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលតំណាងបំផុតគឺឡានក្រុង ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចរាប់បាន។
