ឧបករណ៏សម្ពាធសម្ពាធតាមអាកាស (ManifoldabsoluteSuresuresor), នេះសំដៅទៅលើផែនទីមួយ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលទាន Manifold ជាមួយនឹងបំពង់បូមធូលីមួយ។ ជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាវាអាចយល់ពីការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបូមធូលីក្នុងការទទួលទានភាពរឹងមាំហើយបន្ទាប់មកបំលែងការផ្លាស់ប្ដូរភាពធន់ទ្រាំនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចត្រូវបានប្រើដោយអេកូដែលអាចកែបានចំនួនថ្នាំចាក់បញ្ចូលនិងមុំភ្លាត់។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន EFI ឧបករណ៏សម្ពាធការទទួលរងនូវការកំណត់សម្ពាធសម្ពាធត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលបរិមាណនៃការទទួលទានដែលត្រូវបានគេហៅថា D ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ (ប្រភេទដង់ស៊ីតេល្បឿន) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដែលទទួលបានការរកឃើញបរិមាណទទួលទានមិនត្រូវបានរកឃើញដោយផ្ទាល់ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរប្រមាញ់នោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយប្រយោលដោយប្រយោល។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយកត្តាជាច្រើនដូច្នេះមានកន្លែងជាច្រើនទៀតក្នុងការរកឃើញនិងថែទាំពីឧបករណ៏ហូរហៀរទឹកហូរហើយកំហុសដែលបានបង្កើតក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់វាដែរ។
ឧបករណ៏សម្ពាធនៃការទទួលទានរកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃការទទួលទាន Manifold នៅពីក្រោយបិទបាំង។ វារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងការបិទភ្ជាប់នេះបើយោងតាមល្បឿនម៉ាស៊ីននិងផ្ទុកហើយបន្ទាប់មកបំលែងវាទៅជាវ៉ុលសញ្ញាហើយផ្ញើវាទៅអង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីន (អេកូ) ។ ECU ត្រួតពិនិត្យចំនួនថ្នាំចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋានយោងទៅតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញា។
មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខាងក្នុងជាច្រើនប្រភេទដូចជាប្រភេទ VareSOR និងប្រភេទសមត្ថភាព។ Varistor ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំភ្លាមៗដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វាដូចជាពេលវេលាឆ្លើយតបរហ័សភាពត្រឹមត្រូវនៃការរកឃើញខ្ពស់ទំហំតូចនិងការតំឡើងដែលអាចបត់បែនបាន។
រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីការតភ្ជាប់រវាងឧបករណ៏សម្ពាធនៃការប្រើសម្ពាធរបស់ Varistor និងកុំព្យូទ័រ។ រូបភាព។ 2 បង្ហាញគោលការណ៍ការងារនៃការដាក់សម្ពាធសម្ពាធនៃប្រភេទ VareSSOR ប្រភេទ Invistor និង R នៅក្នុង Fight ។ 1 គឺជាអ្នកទប់ទល់នៃសំពាធ R1, R2, R3 និង R4 នៅក្នុង FIG ។ 2, ដែលបង្កើតជាស្ពាន Seatstone និងមានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្នាជាមួយនឹង diaphragm silicon ។ ដ្យាក្រាមស៊ីលីខនអាចខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមសម្ពាធដាច់ខាតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃធន់ទ្រាំនៃ diaphold នៃ diaphragm silicon ត្រូវបានប្តូរទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលត្រូវបានពង្រីកដោយការបញ្ចូលគ្នា។ សៀគ្វីហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញផលិតផលអេកូ
