ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ (ManifoldAbsolutePressureSensor) ដែលក្រោយមកហៅថា MAP ។វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ស្រូបយកដោយបំពង់បូមធូលី។ជាមួយនឹងការផ្ទុកល្បឿនម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នា វាអាចដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរសុញ្ញកាសនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល ហើយបន្ទាប់មកបំប្លែងការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៅខាងក្នុងឧបករណ៏ទៅជាសញ្ញាវ៉ុល ដែលអាចត្រូវបានប្រើដោយ ECU ដើម្បីកែតម្រូវបរិមាណចាក់ និងពេលវេលាបញ្ឆេះមុំ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន EFI ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលបរិមាណទទួលទានដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធចាក់ D (ប្រភេទដង់ស៊ីតេល្បឿន) ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានរកឃើញបរិមាណនៃការទទួលទានមិនត្រូវបានរកឃើញដោយផ្ទាល់ដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរចូលនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយប្រយោល។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើនផងដែរ ដូច្នេះមានកន្លែងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនក្នុងការរកឃើញ និងថែទាំពីឧបករណ៏លំហូរចូល ហើយកំហុសដែលបានបង្កើតក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់វាផងដែរ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទាន រកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដែលនៅពីក្រោយការបិទបើក។វារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរនៃសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold យោងទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក ហើយបន្ទាប់មកបម្លែងវាទៅជាវ៉ុលសញ្ញា ហើយបញ្ជូនវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ។ECU គ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងជាមូលដ្ឋានយោងទៅតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញា។
មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាប្រភេទ varistor និងប្រភេទ capacitive ។Varistor ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ D ដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វាដូចជាពេលវេលាឆ្លើយតបរហ័ស ភាពត្រឹមត្រូវនៃការរកឃើញខ្ពស់ ទំហំតូច និងការដំឡើងដែលអាចបត់បែនបាន។
រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីការតភ្ជាប់រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទាន varistor និងកុំព្យូទ័រ។រូបភព។2 បង្ហាញពីគោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលប្រភេទ varistor និង R នៅក្នុងរូបភព។1 គឺជារេស៊ីស្តង់ R1, R2, R3 និង R4 នៅក្នុងរូបភព។2 ដែលបង្កើតជាស្ពាន Wheatstone ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដ្យាក្រាមស៊ីលីកុន។ដ្យាក្រាមស៊ីលីកុនអាចខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃធន់ទ្រាំនៃធន់ទ្រាំនឹងសំពាធ R. សម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold កាន់តែខ្ពស់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដ្យាក្រាមស៊ីលីកុនកាន់តែច្រើន និងការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន។ តម្លៃធន់ទ្រាំនៃ R. នោះគឺការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលស៊ីលីកុនត្រូវបានបំលែងទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលត្រូវបានពង្រីកដោយសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាហើយបន្ទាប់មកទិន្នផលទៅ ECU ។
