តើឌីសក្ដាប់រថយន្តមានមុខងារអ្វី?
ឌីសក្ដាប់ (ជាធម្មតាហៅថាឌីសជំរុញ) គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺផ្ទេរ ឬកាត់ផ្តាច់ថាមពលរវាងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។ មុខងារជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
ថាមពលបញ្ជូន៖ នៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ ឌីសជំរុញត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងទៅលើផ្ទៃហ្វ្រីវលដោយបន្ទះសម្ពាធ។ តាមរយៈកម្លាំងកកិតរវាងបន្ទះកកិត និងហ្វ្រីវល ថាមពលដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ។
កាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី៖ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច បន្ទះសម្ពាធនឹងរំកិលថយក្រោយ បណ្តាលឱ្យឌីសដែលបើកបរបែកចេញពីហ្វ្រៃវីល រំខានដល់ការបញ្ជូនថាមពល សម្រួលដល់ការប្តូរលេខ ឬការចត។
សម្រេចបាននូវការចាប់ផ្តើមរលូន៖ ដោយប្រើប្រាស់ស្ថានភាពពាក់កណ្ដាលជាប់ (ការប៉ះដោយផ្នែកនៃបន្ទះកកិត) កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរលត់ ឬខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន។
ការពារ និងស្រូបយកការប្រែប្រួលកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការឆក់រមួលក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងការពារសមាសធាតុដូចជាប្រអប់លេខជាដើម។
សរុបមក ឌីសក្ដាប់គឺជាសមាសធាតុប្រតិបត្តិសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការបែងចែកថាមពល ដែលធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមយានយន្តដោយរលូន ការប្តូរលេខដោយរលូន និងសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។
កំហុសនៅក្នុងឌីសក្ដាប់រថយន្ត (ជាធម្មតាគេហៅថាឌីសដែលបើកបរដោយក្ដាប់) អាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការបញ្ជូនថាមពល និងភាពរលូននៃការបើកបរ។ យោងតាមព័ត៌មានសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច រោគសញ្ញាធម្មតានៃកំហុសរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖
រោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃកំហុស
ការញ័រនៅពេលចាប់ផ្តើម៖ នៅពេលប្តូរទៅលេខទាប ហើយលែងក្ដាប់យឺតៗ យានយន្តនឹងញ័រយ៉ាងច្បាស់ ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមលើជម្រាល។ នេះច្រើនតែបណ្តាលមកពីឌីសរមួល បន្ទះកកិតមិនស្មើគ្នា ដង្កៀបរលុង ឬដង្កៀបដែលលាតត្រដាង។
ការរអិលក្ដាប់៖ នៅពេលជាន់ឈ្នាន់ល្បឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង ប៉ុន្តែល្បឿនរថយន្តមិនកើនឡើងទេ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អាចមានក្លិនឆេះ ឬសូម្បីតែផ្សែង។ មូលហេតុរួមមាន បន្ទះកកិតដែលខូច ការបំពុលប្រេង ការរឹង ឬសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់ពីបន្ទះសម្ពាធ។
ការផ្ដាច់លេខមិនពេញលេញ៖ ពិបាកក្នុងការប្តូរលេខបន្ទាប់ពីជាន់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ជាមួយនឹងសំឡេងប៉ះហ្គែរ។ ពេលលែងក្ដាប់ រថយន្តមិនរើទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនអាចនឹងរលត់។
សំឡេងចម្លែកៗ៖ សំឡេង "ស៊ីសៗ" ឬ "ចុចៗ" នៅពេលចុច ឬលែងក្ដាប់ ដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីប៊ែរីងបំបែកដែលខូច ស្ពាយឌីសដែលបើកបរខូច ឬដែកគោលរលុង។
ប្រតិបត្តិការឈ្នាន់មិនប្រក្រតី៖ ឈ្នាន់ក្ដាប់កាន់តែធ្ងន់ក្នុងការចុច ត្រូវការពេលយូរដើម្បីត្រឡប់ទៅទីតាំងវិញ ឬមានការរំកិលខ្ពស់ជាង (ចំណុចភ្ជាប់រំកិលឡើងលើ)។
ថាមពលបញ្ចេញទាប៖ ការបង្កើនសន្ទុះខ្សោយ ជាពិសេសនៅពេលផ្ទុកធ្ងន់ ឬឡើងចំណោត ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនថាមពល។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន និងការណែនាំ
ពិនិត្យមើលការធ្វើដំណើរដោយសេរីរបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់៖ ប្រសិនបើវាធំពេក ឬតូចពេក វាត្រូវការកែតម្រូវ។
សង្កេតមើលក្លិនឆេះ ឬផ្សែង៖ ប្រសិនបើមាន សូមបញ្ឈប់យានយន្តជាបន្ទាន់ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
ចំណាំប្រភេទនៃសំឡេងរំខានមិនធម្មតា៖
ចុចស្រាលៗ និងសំឡេងរំខាន → បញ្ហាជាមួយប៊ែរីងបំបែក;
សំឡេងរំខាននៅពេលភ្ជាប់/ផ្ដាច់ → រនាស់រលុងនៃឌីសជំរុញ។
ការជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈទាន់ពេលវេលា៖ ប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាខាងលើច្រើនជាងពីរកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា វាអាចត្រូវបានកំណត់ថាប្រព័ន្ធក្ដាប់មានបញ្ហា។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅហាងជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ ហើយបើចាំបាច់ សូមជំនួសឈុតក្ដាប់បីដុំ (បន្ទះសម្ពាធ ឌីសជំរុញ ប៊ែរីងបំបែក) ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលម្តងហើយម្តងទៀត។
គន្លឹះ៖ ប្រតិបត្តិការពាក់កណ្ដាលជាប់គាំងរយៈពេលវែង ល្បឿនលឿនក្នុងលេខទាប និងការចាប់ផ្តើមដោយបង្កើនល្បឿនខ្ពស់អាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ឌីសក្ដាប់។ ប្រតិបត្តិការបែបនេះគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។
ឌីសក្ដាប់រថយន្ត (ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាឌីសដែលជំរុញដោយក្ដាប់) គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់។ គោលការណ៍ធ្វើការរបស់វាគឺផ្អែកលើការបញ្ជូនកម្លាំងកកិត ដែលប្រើសម្រាប់ផ្ទេរ ឬកាត់ផ្តាច់ថាមពលរវាងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។
មុខងារស្នូលនៃឌីសក្ដាប់
នៅក្នុងស្ថានភាពភ្ជាប់គ្នា តាមរយៈកម្លាំងកកិតរវាងចង្កឹះលេខ បន្ទះសម្ពាធ និងបន្ទះកកិត ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ។
នៅក្នុងស្ថានភាពមិនភ្ជាប់ វាកាត់ផ្តាច់ការបញ្ជូនថាមពល ដែលជួយសម្រួលដល់ការប្តូរលេខ ឬការចតរថយន្ត។
នៅក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្ដាលភ្ជាប់ វាសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនថាមពលដែលគ្រប់គ្រង និងដោយផ្នែក ដែលប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរលូន ឬការគ្រប់គ្រងល្បឿនទាប។
គោលការណ៍ការងារលម្អិត
សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ
ឌីសក្ដាប់ស្ថិតនៅចន្លោះហ្វ្រៃវីលម៉ាស៊ីន និងបន្ទះសម្ពាធ ហើយជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែកដូចខាងក្រោម៖
ចានកកិត (ជាមួយសម្ភារៈកកិតខ្ពស់នៅសងខាង) ស្រោម (ភ្ជាប់ទៅនឹងស្ពាយបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ)
ស្ព្រីងបន្ថយរំញ័ររមួល (ការប្រែប្រួលកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបង្កឲ្យមានការប្រែប្រួល)
រដ្ឋធ្វើការបី
ផ្តាច់ទាំងស្រុង (ចុចឈ្នាន់ចុះក្រោម)៖
បន្ទះសម្ពាធផ្លាស់ទីថយក្រោយ ឌីសក្ដាប់ត្រូវបានបំបែកចេញពីហ្វ្រៃវីល ហើយមិនមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលទេ។
ភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ (លែងឈ្នាន់)៖
បន្ទះសម្ពាធត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងទល់នឹងហ្វ្លាយវីលដោយស្ព្រីង ហើយទាំងពីរបង្វិលស្របគ្នា ជាមួយនឹងថាមពលទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូន។
ការភ្ជាប់ពាក់កណ្តាល (ដោយចុចឈ្នាន់មួយផ្នែក)៖
ឌីសក្ដាប់មានទំនាក់ទំនងដោយផ្នែកជាមួយហ្វ្រៃវីល ហើយមានការកកិតរអិល។ ល្បឿនហ្វ្រៃវីលធំជាងល្បឿនអ័ក្សទិន្នផល ហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្នែក ដែលប្រើសម្រាប់ចាប់ផ្តើមលើជម្រាល ការវារក្នុងល្បឿនទាប ជាដើម។
យន្តការបញ្ជូនថាមពល
អ័ក្សម៉ាស៊ីនជំរុញហ្វ្រៃវលឲ្យបង្វិល → ហ្វ្រៃវលជំរុញឌីសក្ដាប់ឲ្យបង្វិលតាមរយៈការកកិត → ឌីសក្ដាប់បញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខតាមរយៈស្ព្លីន។
កត្តាជះឥទ្ធិពលសំខាន់ៗ
ភាពរឹងរបស់ស្ព្រីងចានសម្ពាធ
មេគុណកកិតនៃបន្ទះកកិត
អង្កត់ផ្ចិត និងបរិមាណនៃឌីសក្ដាប់
សម្ពាធផ្ទៃទំនាក់ទំនង
ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន
ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្ដាលភ្ជាប់នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ឌីសក្ដាប់។ វាជាការប្រសើរក្នុងការជៀសវាងការពាក់កណ្ដាលភ្ជាប់ដែលមិនចាំបាច់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការថែទាំជាប្រចាំអាចពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឌីសក្ដាប់។ ជាទូទៅ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលចំងាយគីឡូម៉ែត្រឈានដល់ 80,000 ទៅ 120,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹងបន្ថែមអំពីប្រភេទក្ដាប់ (ដូចជាឌីសតែមួយ/ឌីសពីរ ប្រភេទស្ព្រីងដ្យាក្រាម។ល។) សូមមើលផ្នែកក្ដាប់នៅលើ Autohome។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
