តើមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្តគឺជាអ្វី?
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកក ដែលដំណើរការដើម្បីបង្ហាប់ និងបញ្ជូនចំហាយទឹកត្រជាក់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាពីរប្រភេទ៖ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងថេរ និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអថេរ។
ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបែងចែកទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានទីតាំងថេរ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានទីតាំងអថេរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅថេរ
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលមានទីតាំងថេរកើនឡើងសមាមាត្រទៅនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាមិនអាចកែតម្រូវថាមពលទិន្នផលដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការត្រជាក់បានទេ ហើយវាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការគ្រប់គ្រងរបស់វាត្រូវបានសម្រេចជាទូទៅដោយការប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពពីច្រកចេញនៃហួត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឈានដល់តម្លៃកំណត់ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបញ្ចេញ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងឈប់ដំណើរការ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនឹងចូលរួម ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលមានទីតាំងថេរក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរខ្ពស់ពេក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងឈប់ដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបាន
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបានអាចកែតម្រូវថាមពលចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពពីច្រកចេញរបស់ម៉ាស៊ីនហួតទេ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងសមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយផ្អែកលើសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការត្រជាក់ទាំងមូល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តែងតែដំណើរការ ហើយការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេត្រជាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់នៃបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ពេក សន្ទះបិទបើកសម្ពាធធ្វើឱ្យខ្លីដល់ការដាច់ស្តុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេត្រជាក់។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់ធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធទាបកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធបង្កើនការដាច់ស្តុងដើម្បីបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេត្រជាក់។
ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗដូចជាសៀគ្វី សារធាតុត្រជាក់ និងមេកានិច។ វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហាជាប្រព័ន្ធ និងជាជំហានៗគឺត្រូវបានទាមទារ។ កំហុសក្នុងតំបន់ជាច្រើន (ដូចជាការខូចខាតក្ដាប់ របុំ) អាចត្រូវបានជួសជុលក្នុងតម្លៃទាបដោយមិនចាំបាច់ជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងមូល។
មូលហេតុទូទៅនៃកំហុស
ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធសៀគ្វី៖ នេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុត និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា។ ហ្វុយស៊ីបម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្ទុះ រីឡេខូច ឬឌុយខ្សែភ្លើងរលុង/ច្រេះ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បាត់បង់ថាមពល។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃទូរទឹកកក និងសម្ពាធ៖ នៅពេលដែលការលេចធ្លាយទូរទឹកកកបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រព័ន្ធទាបពេក កុងតាក់ការពារសម្ពាធទាបនឹងកាត់ផ្តាច់ថាមពលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ សម្ពាធខ្ពស់នឹងបង្កឱ្យមានការការពារសម្ពាធខ្ពស់។ នៅពេលដែលទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់ ការត្រឡប់មកវិញនៃប្រេងទូរទឹកកកថយចុះ ហើយវាក៏អាចនាំឱ្យមានការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងការខូចខាតផងដែរ។
ការខូចខាតមេកានិច៖
ការបរាជ័យនៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖ ឧបករណ៍របុំក្ដាប់ឆេះ ពែងបឺតខូច ឬគម្លាតមិនត្រឹមត្រូវ (តម្លៃស្តង់ដារជាធម្មតាគឺ 0.35-0.50 ម.ម) ដែលអាចបណ្តាលឱ្យក្ដាប់មិនអាចភ្ជាប់ ឬរអិល។
បញ្ហាខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូន៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់រលុងពេក ហើយរអិល ឬតឹងពេក ហើយអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាប់គាំង។
ការខូចខាតខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់៖ កង្វះប្រេងរយៈពេលយូរ ភាពមិនបរិសុទ្ធចូល ឬប្រតិបត្តិការដែលមានបន្ទុកខ្ពស់អាចនាំឱ្យមានការពាក់ និងការជាប់នៃសមាសធាតុខាងក្នុងដូចជា ប៊ែររីង និងពីស្តុង ដែលជាប្រភេទនៃការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ៖ កំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ECU) អាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យខុស និងណែនាំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឱ្យឈប់។
រោគសញ្ញានៃកំហុស
ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ទាំងស្រុង៖ នេះគឺជាការបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់បំផុត។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនដំណើរការទេ៖ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុង AC មិនមានសំឡេង "ចុច" នៃក្ដាប់ដែលចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេ ហើយរ៉ករបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏បង្វិលទទេ។
សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី៖ ការកកិតលោហៈ ការគោះ ឬសំឡេង "ហឹរៗ" កើតឡើងក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអាចបង្ហាញពីការពាក់មេកានិចខាងក្នុង ឬការរអិលក្ដាប់។
សម្ពាធប្រព័ន្ធមិនប្រក្រតី៖ តាមរយៈការធ្វើតេស្តជាមួយម៉ាស៊ីនវាស់សម្ពាធដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ តម្លៃសម្ពាធខ្ពស់ និងទាបអាចទាបពេកក្នុងពេលដំណាលគ្នា (កង្វះទូរទឹកកក) ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក។
ការលេចធ្លាយដែលអាចមើលឃើញ ឬស្នាមប្រឡាក់ប្រេង៖ ស្នាមប្រឡាក់ប្រេងលេចឡើងនៅចំណុចប្រសព្វបំពង់បង្ហូរប្រេង កុងដង់សាទ័រ ជាដើម ដែលបង្ហាញពីការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់ (ដែលមានប្រេងទូរទឹកកក)។ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការណែនាំអំពីការថែទាំ
អនុវត្តតាមដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាជាជំហានៗ ពីសាមញ្ញទៅស្មុគស្មាញ៖
ការត្រួតពិនិត្យដំបូង៖ សូមបញ្ជាក់ថាគ្រាប់ចុច AC ត្រូវបានបើក ហើយបរិមាណខ្យល់គ្រប់គ្រាន់។ ស្តាប់សំឡេងបឺត និងសំឡេងប្រតិបត្តិការពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប និងរីឡេរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន)។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់៖ ប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីរកមើលសម្ពាធប្រព័ន្ធ; ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូន; ពិនិត្យមើលគម្លាតក្ដាប់ និងភាពធន់នៃឧបករណ៍បញ្ជូន។
ការជួសជុលដោយអ្នកជំនាញ៖ ប្រសិនបើជំហានខាងលើគ្មានប្រសិទ្ធភាព វាអាចចាំបាច់ត្រូវប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដើម្បីអានលេខកូដកំហុស ឬឱ្យជាងជំនាញពិនិត្យស្ថានភាពមេកានិចខាងក្នុង។
ប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសារធាតុត្រជាក់តម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ ការរកឃើញការលេចធ្លាយ និងការបំពេញសារធាតុត្រជាក់ឡើងវិញត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ និងបន្ថែមស្របតាមស្តង់ដារសៀវភៅណែនាំយានយន្ត។ កុំលាយសារធាតុត្រជាក់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា (ដូចជា R134a និង R1234yf)។
នៅពេលជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ចាំបាច់ត្រូវថែទាំប្រព័ន្ធក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដបសម្ងួតក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសផងដែរ ហើយបំពង់គួរតែត្រូវបានសម្អាតដើម្បីការពារភាពមិនបរិសុទ្ធពីការបំផ្លាញសមាសធាតុថ្មី។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
