តើតង្កៀបម៉ាស៊ីនរថយន្តមានមុខងារអ្វី?
ជើងទ្រម៉ាស៊ីនគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងតួរថយន្ត។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺជួសជុលម៉ាស៊ីន ញែករំញ័រ និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលមានស្ថេរភាព ដោយហេតុនេះបង្កើនផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
មុខងារសំខាន់ៗនៃម៉ោនម៉ាស៊ីន៖
ការគាំទ្រ និងទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីន
ជើងទ្រម៉ាស៊ីនភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងស៊ុមតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធដែក ដែលការពារម៉ាស៊ីនពីការធ្វើចលនាអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង ឬប៉ះទង្គិច។ ការភ្ជាប់រូបវន្តនេះជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានដូចជាការទាញបំពង់បង្ហូរប្រេង និងការបាក់ដោយសាររំញ័រម៉ាស៊ីន។
ការស្រូបយកឆក់ និងការញែករំញ័រ
រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃម៉ោនជាធម្មតាប្រើប្រព័ន្ធស្រូបយករំញ័រកៅស៊ូ ឬធារាសាស្ត្រ ដែលអាចស្រូបយករំញ័រដែលបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រដែលបញ្ជូនទៅកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។ នេះមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀតដោយសារតែរំញ័ររយៈពេលវែងផងដែរ។
ការគ្រប់គ្រងរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន
អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន បន្ថយល្បឿន ឬការបត់ជ្រុង ម៉ាស៊ីននឹងមានទំនោររំញ័រដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ការរចនាពិសេសដូចជារបាររមួលអាចកំណត់ចលនានេះ ដោយរក្សាស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធបញ្ជា។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព NVH
នៅក្នុងយានយន្តដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពស្ងប់ស្ងាត់ (ដូចជា Volvo និង BMW) ជើងទ្រដើមរបស់រោងចក្រត្រូវបានលៃតម្រូវយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រពេលទំនេរ និងសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរ ដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែទំនើប។
ការប្រៀបធៀបប្រភេទទូទៅ៖
ប្រដាប់ម៉ោនកៅស៊ូ
តម្លៃទាប រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ សមរម្យសម្រាប់យានយន្តធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។
ម៉ោនធារាសាស្ត្រ
ស្រូបយករំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់តាមរយៈលំហូរសារធាតុរាវ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយរំញ័រជាង 30% ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងយានយន្តកម្រិតមធ្យមទៅខ្ពស់។
ម៉ោនត្រួតពិនិត្យសកម្ម
អាចកែតម្រូវការរំញ័របានភ្លាមៗ ដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងយានយន្តដំណើរការខ្ពស់ ឬយានយន្តអគ្គិសនី ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនូវភាពស្ងាត់ និងតុល្យភាពនៃការគ្រប់គ្រង។
ការបង្ហាញកំហុស និងការណែនាំអំពីការជំនួស៖
នៅពេលដែលតួម៉ាស៊ីនចាស់ឬខូច រោគសញ្ញាខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
ការញ័រចង្កូតយ៉ាងខ្លាំងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ឬនៅទំនេរ
សំឡេងញ័រ ឬសំឡេងមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលប្តូរលេខ និងបង្កើនល្បឿន
ទីតាំងម៉ាស៊ីនលិច ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន
សំឡេង "គោះ" នៅក្នុងតួរថយន្ត ជាពិសេសនៅពេលឆ្លងកាត់
មិនមានវដ្តជំនួសថេរសម្រាប់ម៉ោនទេ។ ជាទូទៅ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់លើកៅស៊ូសម្រាប់ការប្រេះ និងប្រេងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការលេចធ្លាយគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីបើកបរបាន 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
បន្ទាប់ពីជំនួសជើងម៉ាស៊ីនរួច ភាពរលូនក្នុងការបើកបរ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងស្ថេរភាពរបស់យានយន្តជាធម្មតាត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងរំញ័រនៅពេលទំនេរ និងរំញ័រពេលបង្កើនល្បឿន។
ផលប៉ះពាល់វិជ្ជមាននៃការជំនួស៖
ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការញ័ររថយន្ត
ជើងម៉ាស៊ីនចាស់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "កាវជើងម៉ាស៊ីន") បាត់បង់សមត្ថភាពទប់ស្កាត់របស់វាដោយសារតែកៅស៊ូរឹង ឬប្រេះ ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនដោយផ្ទាល់។ បន្ទាប់ពីជំនួសជើងថ្មី សំឡេង "គោះ" អំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ការញ័រចង្កូតពេលរង់ចាំភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការញ័រនៅពេលប្តូរទៅលេខ D បញ្ហាជាទូទៅបាត់ទៅវិញ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនរាយការណ៍ថា បន្ទាប់ពីជំនួសរួច កាប៊ីនក្លាយជា "ស្ងាត់ភ្លាមៗ" ហើយមិនមានសំឡេងរំញ័រប្រេកង់ទាបជាប់ជានិច្ចទេ។
ការកែលម្អផាសុកភាព និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងការបើកបរ
ជើងទម្រថ្មីអាចញែករំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ធ្វើឱ្យការឆ្លុះបញ្ចាំងពីកញ្ចក់មើលក្រោយមានស្ថេរភាពនៅពេលទំនេរ គ្មានរលកក្នុងពែងទឹក តួរថយន្តកាន់តែរឹងមាំក្នុងអំឡុងពេលបើកបរល្បឿនលឿន និងការកែលម្អគុណភាពបើកបរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាពិសេសជើងទម្រដើមរបស់រោងចក្រដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយរំញ័រគឺកាន់តែឆ្ងាញ់ នាំមកនូវបទពិសោធន៍រលូនជិតនឹងរថយន្តថ្មី។
ការស្ដារឡើងវិញនូវប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនថាមពល
ការខូចខាតដោយសារជើងទ្រអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរំកិលចេញពីទីតាំងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៃការបញ្ចេញថាមពល និងអារម្មណ៍នៃការ "សង្កត់លើសំឡី"។ បន្ទាប់ពីការជំនួស ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធបញ្ជូននៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងមានស្ថេរភាព ដែលនាំឱ្យមានការឆ្លើយតបថាមពលកាន់តែផ្ទាល់ និងការប្តូរលេខរលូនជាងមុន។
ការបង្ការគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន
គ្រឿងបន្លាស់ចាស់ៗអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរលុង ឬធ្លាក់ចេញ ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។ ការជំនួសទាន់ពេលវេលាអាចការពារបញ្ហាដូចជាការបាក់បំពង់ផ្សែង ការពាក់បំពង់ប្រេង និងការអស់កម្លាំងនៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរដែលបណ្តាលមកពីរំញ័រកើនឡើង។
ការកែលម្អដំណើរការ NVH និងការពន្យារអាយុកាលនៃសមាសធាតុជុំវិញ បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយរំញ័រ បញ្ហាដូចជាសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីពីកុងសូលកណ្តាល បំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រលុង និងសំឡេងរំញ័រនៃសមាសធាតុខាងក្នុងក៏ត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយផងដែរ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុរថយន្តដោយប្រយោល។
កំណត់ចំណាំ និងការយល់ច្រឡំទូទៅ៖
មិនចាំបាច់តម្រឹមកង់ទាំងបួនធម្មតាទេ
ជាទូទៅ ការជំនួសតង្កៀបម៉ាស៊ីនមិនប៉ះពាល់ដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការតម្រឹមកង់ទេ លុះត្រាតែសមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរ ឬស៊ុមរងក៏ត្រូវបានរុះរើ និងផ្គុំឡើងវិញក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុងករណីនោះ ការតម្រឹមកង់ទាំងបួនមិនចាំបាច់ទេ។
ដំណើរការដំឡើងប៉ះពាល់ដល់ផលប៉ះពាល់
ម៉ូដែលមួយចំនួនតម្រូវឱ្យរឹតវីសតង្កៀបឱ្យតឹង ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យតង្កៀបរកឃើញទីតាំងរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ វាអាចនៅតែមានការញ័របន្ទាប់ពីជំនួស។
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់គ្រឿងបន្លាស់ដើម ឬគុណភាពខ្ពស់
ជាពិសេសសម្រាប់តង្កៀបធារាសាស្ត្រ ផលិតផលដែលមិនមែនជាផលិតផលដើមអាចខ្វះរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងប្រេងខាងក្នុង ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពស្រូបយកការឆក់យ៉ាងច្រើន។ អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូដែល BMW និង Audi បានរាយការណ៍ថាការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពអន់មានបទពិសោធន៍ "មិនល្អខ្លាំង"។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
