តើបន្ទះខ្យល់ចេញចូលខាងមុខរថយន្តជាអ្វី?
«បន្ទះខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ» ជាធម្មតាសំដៅទៅលើឧបករណ៍ការពារខ្យល់ (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាខែលឌីណាមិកខ្យល់ ឬស្ពយល័រ) ដែលបានដំឡើងនៅក្រោមកាងមុខរបស់រថយន្ត។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់ កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ បង្កើនស្ថេរភាពបើកបរ មិនមែនសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេ។
យោងតាមព័ត៌មានសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច មុខងារស្នូលនៃសមាសភាគនេះមានដូចខាងក្រោម៖
កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ៖ តាមរយៈការណែនាំលំហូរខ្យល់ខាងមុខយ៉ាងរលូនតាមរយៈផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត វាកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ និងការទប់ទល់នឹងខ្យល់ ដោយហេតុនេះសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការបង្កើនស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន៖ កាត់បន្ថយចលនាឡើងលើនៃតួរថយន្ត បង្កើនភាពស្អិតជាប់នៃកង់ខាងមុខ និងកាត់បន្ថយបាតុភូត "ការរសាត់"។
ការការពារ និងការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន៖ ទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់នៃការហៀរក្រួសលើតួរថយន្ត និងកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់តាមរយៈការរចនារលោង។
សម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធ៖ វាភាគច្រើនប្រើផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ដូចជា ABS ឬ polypropylene) ដែលត្រូវបានជួសជុលដោយក្លីប ឬប៊ូឡុង ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការរុះរើ និងជំនួស។
ចំណាំ៖ «គម្របខ្យល់ចេញចូល» ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសម្ភារៈមួយចំនួន (ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះកញ្ចក់ខាងមុខ និងគម្របក្រណាត់ម៉ាស៊ីន) គឺជាសមាសធាតុសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល ការបង្ហូរទឹក និងការផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយវាខុសគ្នាទាំងទីតាំង និងមុខងារពី «បន្ទះខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ» (ឧ. ឧបករណ៍ការពារ)។ មិនគួរច្រឡំទាំងពីរនេះទេ។
ដូច្នេះ "បន្ទះខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ" គួរតែជា "ឧបករណ៍ការពារខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ" ហើយពាក្យថា "ខ្យល់ចេញចូល" នៅក្នុងឈ្មោះរបស់វាទំនងជាបង្កឱ្យមានការយល់ច្រឡំ។ វាមិនមែនសម្រាប់ត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ឬខ្យល់ចេញចូលកាប៊ីនទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃការរចនាឧបករណ៍ការពារខ្យល់។
ពាក្យនេះមិនត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងព័ត៌មានសាធារណៈទេ។ ដោយពិចារណាលើបរិបទ និងពាក្យបច្ចេកទេសរថយន្តទូទៅ វាទំនងជាសំដៅទៅលើ "ឧបករណ៍ការពារខ្យល់ពីកាងមុខ" ឬ "ទំនប់ខ្យល់ខាងមុខ" (ឧ. សមាសធាតុឌីណាមិកខ្យល់ដែលដំឡើងនៅក្រោមកាងមុខ)។ មុខងារចម្បងរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖
មុខងារស្នូល
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឌីណាមិកខ្យល់
ដឹកនាំចរន្តខ្យល់ពីផ្នែកខាងមុខរថយន្តយ៉ាងរលូនឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត កាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ និងការទប់ទល់នឹងខ្យល់ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 3% - 8% និងកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់ល្បឿនលឿន។
ការកែលម្អស្ថេរភាពនៃការបើកបរ
ក្នុងល្បឿនលឿន (ជាពិសេសលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) វាកាត់បន្ថយការលើកផ្នែកខាងមុខបានប្រហែល 30% ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើនភាពស្អិតនៃកង់ខាងមុខ កាត់បន្ថយបាតុភូត "ការរសាត់" និងបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
ជំនួយដល់ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
ទំនប់ខ្យល់ខាងមុខរបស់ម៉ូដែលមួយចំនួនរួមបញ្ចូលបណ្តាញការពារ ដែលអាចនាំខ្យល់ត្រជាក់ទៅកាន់រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ឬឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ពី 10% - 20% ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការបើកបរដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ឬការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ។
បង្កើនរូបរាងបែបស្ព័រ
ការរចនាទំនើបៗច្រើនតែប្រើក្រឡាចត្រង្គរាងសំបុកឃ្មុំ វាយនភាពជាតិសរសៃកាបូន ឬបន្ទាត់បីវិមាត្រ ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខកាន់តែមានឥទ្ធិពល និងមានលក្ខណៈស្ព័រ។
ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន
ទំនប់ខ្យល់ខាងមុខភាគច្រើនធ្វើពីផ្លាស្ទិច ដែលងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬដាច់ចេញពីគ្នាដោយសារតែការកោស។ ប្រសិនបើខូចខាត វាគួរតែត្រូវបានជួសជុលភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់ផ្ទុយពីផលិតភាព ដូចជាការកើនឡើងនៃភាពធន់នឹងខ្យល់ជាដើម។
ការរចនាទំនប់ខ្យល់ខាងមុខសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារ និងរថយន្តដំណើរការខ្ពស់មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយមនុស្សម្នាក់គួរតែជ្រើសរើសម៉ូដែលជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃមុខងារ។
ចំណាំ៖ ប្រសិនបើវាពិតជាសំដៅទៅលើ "គម្របខ្យល់ចេញចូលនៅខាងក្រោមកញ្ចក់ខាងមុខ" (មិនមែនតំបន់កាងទេ) មុខងាររបស់វាផ្តោតលើការទទួលខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការការពារទឹកជ្រាប និងការការពារធូលី ប៉ុន្តែយោងតាមការពិពណ៌នាអំពី "កាងមុខ" ការពន្យល់ខាងលើគឺស្របនឹងការយល់ដឹងធម្មតា។
«បន្ទះខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ» ជាធម្មតាសំដៅទៅលើរន្ធខ្យល់ចេញចូល ឬរន្ធការពារនៅក្នុងតំបន់កាងមុខ ដែលជាទូទៅត្រូវបានរកឃើញនៅសងខាងនៃផ្នែកខាងមុខរថយន្ត (នៅជិតក្រឡាចត្រង្គចូល) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីនាំខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬផ្តល់ភាពត្រជាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាដើម។ ប្រសិនបើមាន «កំហុស» វាអាចបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
បន្ទះខ្យល់ចេញចូលមិនអាចបើក ឬបិទបានធម្មតាទេ (ដូចជាការបរាជ័យនៃការលៃតម្រូវអគ្គិសនី)
សំឡេង ឬចលនាមិនប្រក្រតី (ដូចជាចលនាជាមួយឧបករណ៍ជូត)
ការបាញ់ថ្នាំមិនល្អ ឬការខូចខាតរូបរាង (ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងការបាញ់ថ្នាំពណ៌ប្រាក់)
ឥទ្ធិពលលើចរន្តខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង ឬប្រព័ន្ធត្រជាក់ហ្វ្រាំងមិនល្អ
មូលហេតុទូទៅនៃកំហុស និងការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហា
ការជាប់គាំងមេកានិច ឬការពាក់អ័ក្ស៖ បណ្តាលឱ្យបន្ទះខ្យល់ចេញចូលមិនអាចកែតម្រូវមុំតាមការណែនាំបាន។ ការខូចម៉ូទ័រ ឬឧបករណ៍បញ្ជា៖ ចំពោះបន្ទះខ្យល់ចេញចូលដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី ម៉ូទ័របើកបរអាចនឹងឆេះ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតី។
បញ្ហាខ្សែ ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ៖ បញ្ហាទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យតួរថយន្ត (BCM) ឬប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការខូចខាតរូបវន្ត៖ ដូចជាការប៉ះទង្គិច ឬការប៉ះទង្គិចនឹងថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។
ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជួសជុល៖
ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ បញ្ជាក់ថាតើបន្ទះខ្យល់ចេញចូលជាប់គាំងឬអត់ ប្រសិនបើមានការខូចខាតជាក់ស្តែង ឬមានវត្ថុបរទេសរារាំងវា។
ការធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការ៖ សាកល្បងកែតម្រូវរបៀបខ្យល់ចេញចូលតាមរយៈការគ្រប់គ្រងកណ្តាល ឬដោយដៃ ហើយសង្កេតមើលថាតើបន្ទះខ្យល់ចេញចូលឆ្លើយតបឬអត់។
ពិនិត្យហ្វុយស៊ីប និងខ្សែ៖ សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលនៃកាងមុខចែករំលែកសៀគ្វីជាមួយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សូមមើលសៀវភៅណែនាំរថយន្តដើម្បីពិនិត្យហ្វុយស៊ីបដែលពាក់ព័ន្ធ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ OBD ដើម្បីអានថាតើមានលេខកូដកំហុសណាមួយនៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យតួរថយន្តដែរឬទេ (ដូចជា "ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបន្ទះខ្យល់ចេញចូលកាងមុខ")។
វិធីសាស្ត្រជួសជុល៖
ចំពោះការជាប់គាំងតិចតួច សូមសាកល្បងរំអិលអ័ក្សបង្វិល។
ប្រសិនបើម៉ូទ័រ ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខូចខាត សូមជំនួសសមាសធាតុដែលត្រូវគ្នា។
ចំពោះការខូចខាតរូបរាង (ដូចជាការបាញ់ថ្នាំមិនល្អ) វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដោះស្រាយវានៅហាង 4S ជាពិសេសនៅពេលដែលវាពាក់ព័ន្ធនឹងវិសាលភាពនៃការធានា។
ប្រសិនបើកំហុសនេះត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងមិនប្រក្រតីនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ឬការថយចុះនៃដំណើរការហ្វ្រាំង សូមបញ្ឈប់យានយន្តជាបន្ទាន់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
