មុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយរថយន្ត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ ក៏វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជា "ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នកន្ទុយ"។ ដំណើរការរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងគុណភាពនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្សង។ ការយល់ដឹងអំពីមុខងាររបស់វា ការបង្ហាញកំហុស និងមូលហេតុគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តក្នុងការបើកបរ និងថែទាំយានយន្តប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ។
ភារកិច្ចស្នូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយគឺដើម្បីតាមដានប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅពីក្រោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ ហើយរកឃើញមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលបានបន្សុទ្ធ ដោយបញ្ជូនទិន្នន័យត្រឡប់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីន (ECU) វិញ។ ECU ប្រៀបធៀបទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងមុខ (ដំឡើងនៅបំពង់ផ្សែង ដោយត្រួតពិនិត្យមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដើម) ដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា បន្ទាប់ពីការបន្សុទ្ធដោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ មាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៅតែមានស្ថេរភាព ហើយការប្រែប្រួលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយគឺតូចជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងមុខ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសញ្ញារវាងទាំងពីរថយចុះ ឬក្លាយជាស៊ីសង្វាក់គ្នា វាបង្ហាញថាឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវអាចនឹងបរាជ័យ ហើយមិនអាចបំលែងឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ ទិន្នន័យមតិត្រឡប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយក៏ជួយ ECU ក្នុងការលៃតម្រូវបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ ដោយធានាដោយប្រយោលនូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយមានបញ្ហា រថយន្តនឹងបង្ហាញរោគសញ្ញាមិនប្រក្រតីផ្សេងៗ ដែលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បទពិសោធន៍បើកបរ និងដំណើរការរថយន្ត។ សញ្ញាជាក់ស្តែងបំផុតគឺការធ្វើឱ្យភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីនសកម្ម។ នៅពេលដែលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី កុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់មកជាមួយនឹងបើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានកំហុស។ ដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ OBDII លេខកូដកំហុសពាក់ព័ន្ធដូចជា P0136 ដល់ P0141 ជាធម្មតាអាចត្រូវបានអាន។ ការថយចុះថាមពលក៏ជាការបង្ហាញទូទៅផងដែរ។ ដោយសារតែអសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងការឆ្លុះបញ្ចាំងទិន្នន័យមាតិកាអុកស៊ីសែនបានត្រឹមត្រូវ ការគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ ECU ក្លាយជាមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំហេះច្រើនពេក ឬគ្មានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាពចំហេះថយចុះ ការបង្កើនល្បឿនយឺត ថាមពលឡើងចុះមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការប្រែប្រួលល្បឿនដែលអាចកើតមាន រំញ័ររាងកាយ ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីនជាប់គាំងនៅពេលទំនេរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងពី 5% ទៅ 10% នៃបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្រាប់រថយន្តគ្រួសារដែលមានចម្ងាយប្រចាំឆ្នាំ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមប្រចាំឆ្នាំអាចឡើងដល់ 900 លីត្រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងច្រើន។ ការបំភាយឧស្ម័នផ្សងក៏នឹងមិនប្រក្រតីដែរ។ ឧស្ម័នផ្សងដែលមិនទាន់បានបន្សុទ្ធអាចមើលទៅខ្មៅ និងមានក្លិនស្អុយ ដែលមិនត្រឹមតែបំពុលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យយានយន្តបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តផ្សងនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំផងដែរ។ យានយន្តមួយចំនួនក៏អាចបង្ហាញរោគសញ្ញាលាក់កំបាំងដូចជា ការចាប់ផ្តើមយឺតនៅពេលត្រជាក់ ការញ័របន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនរលត់ ដែលម្ចាស់យានយន្តងាយនឹងមើលរំលង។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយគឺស្មុគស្មាញ និងចម្រុះ។ ពួកវាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបីប្រភេទ។ ទីមួយ បញ្ហាគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់ដែលមានផ្ទុកស្ពាន់ធ័រ សំណ ជាដើម នឹងបង្កើតជាស្រទាប់បំពុលនៅលើផ្ទៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ទាប់ពីការឆេះ ដែលរារាំងការសាយភាយនៃអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែន និងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេល ឬបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយសញ្ញា។ សារធាតុបន្ថែមស៊ីលីកុននឹងបង្កើតជាគ្រីស្តាល់ពណ៌សនៅលើធាតុចាប់សញ្ញា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនៃភាពរសើបជាង 60%។ ទីពីរ ភាពចាស់នៃសៀគ្វី និងសមាសធាតុ។ ខ្សែភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសំណើមខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ងាយនឹងចាស់ ការកត់សុីនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងបង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង ហើយសៀគ្វីកំដៅដែលខូចនឹងការពារសមាសធាតុពីការឈានដល់កម្រិតការងារ 300°C ដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនប្រក្រតីដែលទទួលបានដោយ ECU។ ទីបី ការប្រមូលផ្តុំកាបូន និងការបំពុល។ ការឆេះមិនពេញលេញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្កើតការប្រមូលផ្តុំកាបូន ឬប្រេង ធូលី ជាដើម ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសការងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃធាតុចាប់សញ្ញា និងរំខានដល់ការរកឃើញមាតិកាអុកស៊ីសែនរបស់វា។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីយានយន្តបានធ្វើដំណើរលើសពី 80,000 គីឡូម៉ែត្រ ការប្រមូលផ្តុំនៃស្រទាប់កាបូនអាចឡើងដល់ 0.2-0.5 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលដោះស្រាយជាមួយនឹងការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយ ម្ចាស់យានយន្តគួរតែចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ សូមជ្រើសរើសស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រើប្រាស់ទឹកសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាប្រចាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនបរិសុទ្ធ។ អនុវត្តតាមការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំថែទាំយានយន្ត តាមដានខ្សែកោងសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារៀងរាល់ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើការសម្អាតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈរៀងរាល់ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការប្រមូលផ្តុំនៃកាបូន។ ប្រសិនបើយានយន្តបង្ហាញរោគសញ្ញាកំហុសខាងលើ វាគួរតែត្រូវបានធ្វើតេស្តភ្លាមៗនៅមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ តាមរយៈការប្រៀបធៀបរលក និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត សូមបញ្ជាក់ស្ថានភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅពេលជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីរោងចក្រ។ អត្រាកើតឡើងវិញនៃគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះគឺត្រឹមតែ 8% ប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាង 35% នៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ។ បន្ទាប់ពីការជំនួស ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ECU ត្រូវការកំណត់ឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាយានយន្តត្រឡប់ទៅរកដំណើរការធម្មតាវិញ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្ត។ ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរបស់វាគឺជាការធានាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន និងការអនុលោមតាមការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។ មានតែការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតួនាទីរបស់វា ការយល់ដឹងអំពីការបង្ហាញ និងមូលហេតុនៃកំហុស និងការធ្វើការថែទាំជាប្រចាំ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ ទើបយានយន្តអាចរក្សាស្ថានភាពល្អជានិច្ច ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រើប្រាស់ និងរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
