មុខងារស្នូលនៃស្នប់ទឹករថយន្ត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ម៉ាស៊ីនបូមទឹកគឺជា "បេះដូងថាមពល" នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ មុខងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើអាយុកាល និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងដោយសារតែចំហេះប្រេងឥន្ធនៈអាចឡើងដល់លើសពី 2000°C។ ប្រសិនបើមិនត្រជាក់ទាន់ពេលវេលាទេ សមាសធាតុនឹងជួបប្រទះនឹងការពង្រីកកម្ដៅ ហើយអាចនឹងជាប់គាំង កម្លាំងមេកានិចនឹងថយចុះ ហើយប្រេងរំអិលនឹងខូចដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នៅទីបំផុត ម៉ាស៊ីននឹងខូចខាត។ មុខងារចម្បងរបស់ស្នប់ទឹកគឺដើម្បីបង្កើនសម្ពាធនៃទឹកត្រជាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាចរាចរជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ម៉ាស៊ីនតាមរយៈរ៉ក។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ វាជំរុញ impeller ស្នប់ទឹកឱ្យបង្វិល។ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានបោះចោលទៅគែមនៃតួស្នប់ ហើយរុញចូលទៅក្នុងផ្លូវទឹកម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់សម្ពាធទាបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចំកណ្តាល impeller ដោយទាញទឹកត្រជាក់ដែលត្រជាក់ចេញពីរ៉ាឌីទ័រត្រឡប់មកវិញ ដោយសម្រេចបាននូវការប្តូររវាង "ចរាចរតូច" និង "ចរាចរធំ"៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទឹកត្រជាក់ចរាចរតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីជួយវាឱ្យឈានដល់សីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់លើសពី 80°C ទែម៉ូស្តាតនឹងបើក ហើយទឹកត្រជាក់នឹងហូរចូលទៅក្នុងរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ដោយប្រើប្រាស់លំហូរខ្យល់អំឡុងពេលយានយន្តកំពុងធ្វើចលនាដើម្បីយកកំដៅចេញ ដោយរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះសីតុណ្ហភាពការងារដ៏ល្អពី 85°C - 95°C។
លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួមនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ផងដែរ។ វាធានាថាទឹកត្រជាក់ហូរកាត់ប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំង និងសមាសធាតុស្នូលផ្សេងទៀតក្នុងសម្ពាធ និងអត្រាលំហូរគ្រប់គ្រាន់ ដោយយកកំដៅចេញស្មើៗគ្នា និងជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសំណឹកស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅខ្លាំងក្នុងតំបន់។ ចំពោះម៉ាស៊ីនប្រើទួរប៊ីន ម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏ត្រូវផ្តល់ភាពត្រជាក់សម្រាប់ទួរប៊ីនផងដែរ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងល្បឿនលឿន។
កំហុសទូទៅ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃស្នប់ទឹករថយន្ត
ម៉ាស៊ីនបូមទឹករថយន្តដំណើរការក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយងាយនឹងខូចដោយសារការពាក់ និងការច្រេះ។ បញ្ហាទូទៅរួមមានប្រភេទដូចខាងក្រោម៖
ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់
នេះគឺជាកំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសទូទៅបំផុតរបស់ស្នប់ទឹក។ វាភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការផ្សាភ្ជាប់ទឹកចាស់ ប្រដាប់បិទជិតខូច ឬតួស្នប់ប្រេះ។ ការផ្សាភ្ជាប់ទឹកគឺជាសមាសធាតុសំខាន់ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់។ ការជ្រលក់ទឹកត្រជាក់រយៈពេលយូរនឹងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ និងការពាក់ បាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ ហើយទឹកត្រជាក់នឹងហូរចេញពីចំណុចតភ្ជាប់រវាងអ័ក្សស្នប់ និងតួស្នប់ ដោយបន្សល់ទុកនូវស្នាមទឹកត្រជាក់ពណ៌ផ្កាឈូក បៃតង និងស្នាមផ្សេងទៀតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ឬរន្ធខ្យល់ចេញចូលរបស់ស្នប់ទឹក។ ប្រសិនបើតួស្នប់ប្រេះដោយសារតែការត្រជាក់រដូវរងា ឬពិការភាពក្នុងការចាក់ នឹងមានការលេចធ្លាយច្រើន បណ្តាលឱ្យកម្រិតទឹកត្រជាក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងបង្កឱ្យមានបាតុភូត "ពុះលើស" របស់ម៉ាស៊ីន។
សមត្ថភាពចរាចរឈាមថយចុះ
ការពាក់ ការរលុង ឬការរអិលនៃ impeller ស្នប់ទឹក ឬការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ នឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃចរន្តទឹកត្រជាក់។ នៅពេលនេះ សីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើងមិនប្រក្រតី ភ្លើងព្រមានសម្រាប់សីតុណ្ហភាពទឹកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងភ្លឺឡើង ហើយទឹកត្រជាក់អាចហៀរចេញពីគម្របធុងទឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានបាតុភូត "ពុះលើស"។ នៅក្នុងបរិយាកាសរដូវក្តៅក្តៅ ឬក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធ្ងន់ដូចជាការឡើងភ្នំ ឬការជែង បញ្ហានេះកាន់តែច្បាស់។ យានយន្តមួយចំនួនក៏អាចជួបប្រទះនឹងសីតុណ្ហភាពទឹកប្រែប្រួលផងដែរ ដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃ impeller និងចរន្តទឹកត្រជាក់មិនស្មើគ្នា។
សំឡេងរំខានមិនធម្មតា និងរំញ័រពេលកំពុងដំណើរការ
នៅពេលដែលប៊ែរីងរបស់ស្នប់ទឹកត្រូវបានពាក់ ឬសារធាតុបរទេសត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា នឹងមានសំឡេងកកិតខ្លាំងៗ សំឡេងប៉ះទង្គិចជាប្រចាំ ហើយសំឡេងរំខាននឹងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើ impeller រលុង ឬខូច វានឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនមានតុល្យភាពនៃស្នប់ទឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលទំនេរ។ លើសពីនេះ ភាពធន់កើនឡើងនៅក្នុងការបង្វិលរបស់ស្នប់ទឹកក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៅរដូវរងា អាចមានការប្រែប្រួលល្បឿន ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីនរលុង។
ខ្សែក្រវាត់ខូច
ប្រសិនបើប៊ែរីងស្នប់ទឹកជាប់គាំង ឬកង់រុញជាប់គាំង បន្ទុកនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូននឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងបែក ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតឈប់ដំណើរការ យានយន្តបាត់បង់ចង្កូតថាមពល និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបើកបរ។
មូលហេតុ និងការបង្ការការបរាជ័យនៃស្នប់ទឹក
ការកើតឡើងនៃការបរាជ័យនៃស្នប់ទឹកមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងកត្តាចាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ការពាក់មេកានិចគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយ។ សមាសធាតុដូចជា ប៊ែររីង និង អ៊ីពែរល័រ នឹងខូចទៅតាមពេលវេលា ហើយការបរាជ័យនៃខាញ់រំអិលនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការនេះ។ ប្រសិនបើកម្រិត pH នៃទឹកត្រជាក់លើសពីស្តង់ដារ វានឹងធ្វើឱ្យស៊ីសង្វាក់ទឹក និងតួស្នប់ ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃប៊ែររីង ឬខូចខាតដល់សមាសធាតុ។ នៅរដូវរងា ប្រសិនបើទឹកមិនត្រូវបានបង្ហូរចេញទាន់ពេលវេលា ឬប្រសិនបើប្រើថ្នាំប្រឆាំងនឹងការកកដែលមានគុណភាពអន់ តួស្នប់អាចកក និងប្រេះ។ លើសពីនេះ ភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ហួសប្រមាណ និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យប៊ែររីងស្នប់ខូចមុនអាយុ។
ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ម្ចាស់រថយន្តគួរតែត្រួតពិនិត្យកម្រិត និងស្ថានភាពទឹកត្រជាក់ជាប្រចាំ។ ពួកគេគួរតែជំនួសទឹកត្រជាក់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដាររៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ឬ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់ទឹកម៉ាស៊ីន ឬសារធាតុរាវផ្សេងទៀតដែលមានភាពមិនបរិសុទ្ធ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំនីមួយៗ សូមឲ្យបុគ្គលិកថែទាំពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការពាក់របស់ស្នប់ទឹក។ ប្រសិនបើរកឃើញស្នាមប្រេះ ឬភាពចាស់ សូមជំនួសវាទាន់ពេលវេលា។ យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការសង្កេតមើលថាតើមានស្នាមលេចធ្លាយទឹកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនដែរឬទេ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត សូមយកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅក្នុងបន្ទប់ខាងមុខដែរឬទេ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកមិនប្រក្រតី ឬរោគសញ្ញាលេចធ្លាយទឹកត្រូវបានរកឃើញ សូមបញ្ឈប់រថយន្តភ្លាមៗសម្រាប់ការថែទាំ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាតូចតាចដែលប្រែក្លាយទៅជាបញ្ហាធំដូចជាការខូចម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
