ប្រតិបត្តិករកាន់តែច្រើនឡើងៗមិនត្រឹមតែត្រូវការដំឡើង supercharger ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតម្រូវឱ្យមានការដំឡើង intercooler ផងដែរ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ចំណេះដឹងរបស់មិត្តភក្តិកាន់តែសម្បូរបែប។
ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជាច្រើននិយាយថា ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនខ្លាចម៉ាស៊ីនមិនអាចឈរបាន ងាយខូច ដូច្នេះមិនហ៊ានដំឡើងទេ ដូច្នេះសព្វថ្ងៃនេះគេនិយាយថា ម៉ាស៊ីនមិនអាចឈរបាន ងាយខូច។ បន្ទាប់ពីដំឡើងទួរប៊ីនរួច កម្លាំងសេះរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង អ័ក្ស crankshaft ដំបងភ្ជាប់ ស្រទាប់ស៊ីឡាំង ពីស្តុង និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនមានភាពតានតឹង។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចេញពីម៉ាស៊ីន supercharger ខ្ពស់ ឧស្ម័នចូលមានទំហំធំ ហើយវាត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅបំពង់ចូលម៉ាស៊ីន ដែលងាយនឹងបង្កជាសំឡេងគោះ ពោលគឺម៉ាស៊ីនងាយខូច។
ជាធម្មតា ឧបករណ៍ត្រជាក់ខ្យល់អាចឃើញតែក្នុងរថយន្តដែលមានទួរប៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែឧបករណ៍ត្រជាក់ខ្យល់នេះគឺជាគ្រឿងបន្ថែមដែលមានទួរប៊ីន តួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្ដូរខ្យល់ម៉ាស៊ីន។
ឥទ្ធិពលនៃឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមានពីរចំណុច៖ ទីមួយ បរិមាណខ្យល់មានទំហំធំ ស្មើនឹងខ្យល់បឺតរបស់ម៉ាស៊ីនតិចជាង។ ហើយចំណុចទីពីរគឺសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ខ្យល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺអាក្រក់ជាពិសេសសម្រាប់ការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ថាមពលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ការបំភាយឧស្ម័ននឹងកាន់តែអាក្រក់។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌចំហេះដូចគ្នា ថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះប្រហែល 3% ទៅ 5% សម្រាប់រាល់ការកើនឡើង 10 ℃ នៃសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលមានសម្ពាធ។ បញ្ហានេះគឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ ថាមពលកើនឡើងនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ យើងត្រូវធ្វើឱ្យខ្យល់ដែលមានសម្ពាធត្រជាក់ម្តងទៀតមុនពេលបញ្ជូនវាទៅម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកដែលអនុវត្តកាតព្វកិច្ចធ្ងន់នេះគឺ intercooler។
ជាទូទៅ ឧបករណ៍ត្រជាក់ខាងក្នុងត្រូវបានផលិតឡើងពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ យោងទៅតាមឧបករណ៍ត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នា ឧបករណ៍ត្រជាក់ខាងក្នុងទូទៅអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ។
មួយគឺតាមរយៈការបើកបររថយន្តដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងខ្យល់ត្រជាក់ ពោលគឺខ្យល់ត្រជាក់។
មួយទៀតគឺផ្ទុយពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយខ្យល់។ គឺត្រូវដាក់ឧបករណ៍ត្រជាក់ (រូបរាង និងគោលការណ៍របស់ឧបករណ៍ត្រជាក់ដោយខ្យល់គឺដូចគ្នា) ចូលទៅក្នុងបំពង់ចូល អនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ក្តៅដែលមានសម្ពាធហូរកាត់។ នៅក្នុងឧបករណ៍ត្រជាក់ មានលំហូរទឹកត្រជាក់ជាប់លាប់ ដែលស្រូបយកកំដៅនៃខ្យល់ដែលមានសម្ពាធ ឬការត្រជាក់ដោយទឹក។
