តើរ៉ក crankshaft គួរផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
វដ្តនៃការជំនួសនៃរ៉ក crankshaft ជាទូទៅគឺ 2 ឆ្នាំឬ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វដ្តនេះមិនពេញលេញទេ ហើយពេលវេលាជំនួសពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ូដែល បរិយាកាសប្រើប្រាស់ និងស្ថានភាពរថយន្ត។ ប
ម៉ូដែល និងបរិស្ថានប្រើប្រាស់៖ ម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃគុណភាពរ៉ក និងអាយុកាលសេវាកម្មអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បរិយាកាសប្រើប្រាស់ដ៏អាក្រក់ (ដូចជាខ្សាច់ធំ តំបន់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់) អាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់រ៉ក ដែលនាំឱ្យតម្រូវការក្នុងការ ជំនួសជាមុន។ ប
ស្ថានភាពយានយន្ត៖ ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់រ៉ក ឬខ្សែក្រវាត់ពាក់ ភាពចាស់ ការប្រេះ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗកើតឡើងក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះនោះ វាក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាផងដែរ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ ប
សៀវភៅណែនាំយោង៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យម្ចាស់យោងទៅលើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្ត និងកំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរដោយយោងទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃរថយន្ត។
លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារ៉ក crankshaft និងខ្សែក្រវ៉ាត់ជាធម្មតាមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធដូច្នេះខ្សែក្រវ៉ាត់អាចនឹងត្រូវជំនួសក្នុងពេលតែមួយនៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួស។ ប
សរុបមក វដ្តនៃការជំនួសនៃរ៉ក crankshaft គឺជាជួរដែលអាចបត់បែនបាន ហើយម្ចាស់គួរតែបង្កើតផែនការជំនួសដោយយោងទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងការណែនាំនៃសៀវភៅណែនាំរថយន្ត។
បញ្ហានៃរ៉ក MG crankshaft មិនរឹតបន្តឹងអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុផ្សេងៗគ្នា រួមទាំង ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះបញ្ហាជាមួយនឹងភាពតានតឹង បញ្ហាជាមួយនឹងការរចនា ឬការដំឡើងរ៉ក crankshaft និងកំហុសអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ប
ជាបឋម ប្រសិនបើរ៉ក crankshaft មិនតឹងទេ វាអាចបណ្តាលមកពីការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូចខាតដល់ tensioner ។ គោលបំណងនៃ tensioner គឺដើម្បីរក្សាភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ប្រសិនបើ tensioner ត្រូវបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូច វានឹងមិនអាចរក្សារ៉កបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងកែសំរួលរង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាស់រង្វាល់ចេញ។
ទីពីរបញ្ហាជាមួយនឹងការរចនាឬការដំឡើងរ៉ក crankshaft ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការរឹតបន្តឹង។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការរចនានៃរ៉ក crankshaft មានកំហុស ឬវាមិនត្រូវបានគេតម្រឹមឱ្យបានត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើង វាអាចបណ្តាលឱ្យរ៉កមិនរឹតបន្តឹង។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថា ការរចនានៃរ៉ក crankshaft បំពេញតាមលក្ខណៈជាក់លាក់ ហើយការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងជំហាននៃការតោងត្រូវបានអនុវត្តតាមកំឡុងពេលដំឡើង។
លើសពីនេះទៀតកំហុសក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក៏អាចបណ្តាលឱ្យរ៉ក crankshaft បរាជ័យក្នុងការរឹតបន្តឹង។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឧបករណ៍ ឬវិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានប្រើប្រាស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែក្រវាត់ ការលំបាកក្នុងការតោងអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាក។ ក្នុងករណីនេះ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកប្រើឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ និងអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវដើម្បីរឹតបន្តឹង។
សរុបមក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារ៉ក MG crankshaft បរាជ័យក្នុងការរឹតបន្តឹង ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងដោះស្រាយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ ឬការជំនួសនៃភាពតានតឹង ការត្រួតពិនិត្យការរចនា និងការដំឡើងនៃរ៉ក crankshaft និងភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការប្រតិបត្តិការ។
រន្ធកំណត់ទីតាំង crankshaft MG គឺនៅផ្នែកម្ខាងនៃបំពង់ផ្សែងដែលម៉ាស៊ីនចូលរួមការបញ្ជូន និងនៅផ្នែកម្ខាងនៃលេខម៉ាស៊ីន។ ប
ការកែតម្រូវពេលវេលាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន MG ជាពិសេសទីតាំងនៃរន្ធទីតាំង crankshaft អាចប្រែប្រួលទៅតាមម៉ូដែល និងឆ្នាំ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ឱ្យ ទីតាំងនៃប្រហោងទីតាំង crankshaft គឺនៅផ្នែកម្ខាងនៃបំពង់ផ្សែង ជាពិសេសកន្លែងដែលម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់ ពោលគឺនៅផ្នែកម្ខាងនៃលេខម៉ាស៊ីន។ ព័ត៌មាននេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាខ្សែសង្វាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬអនុវត្តការងារជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធ ព្រោះវាទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការធម្មតា និងសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការធានាថា crankshaft ត្រូវបានកំណត់ និងទីតាំងត្រឹមត្រូវ គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ នៅពេលអនុវត្តការងារជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
