តើឌីសហ្វ្រាំងមុខដូចគ្នានឹងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយដែរឬទេ?
ការឆ្កាង
ឌីសហ្វ្រាំងមុខគឺខុសគ្នាពីឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺទំហំនិងការរចនា។ ឌីសហ្វ្រាំងមុខជាធម្មតាមានទំហំធំជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីព្រោះនៅពេលដែលហ្វ្រាំងឡានកណ្តាលនៃទំនាញនៃយានយន្តនឹងប្តូរទៅមុខដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៅលើកង់ខាងមុខ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនេះឌីសហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខចាំបាច់ត្រូវមានទំហំធំជាងនេះក្នុងការផ្តល់ការកកិតកាន់តែច្រើនដូច្នេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្កើតប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះទៀតទំហំនៃឌីសហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខមានទំហំធំទូលាយមានន័យថាការកកិតកាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងដូច្នេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលប៉ះពាល់។ ដោយសារម៉ាស៊ីនរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខនៃធ្ងន់ជាងនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងដែលធ្ងន់ជាងនេះមានន័យថាមានកម្លាំងទៅមុខបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ដែលមានទំហំធំនៃឌីសហ្វ្រាំងដែលមានទំហំធំជាងមុន។
ម៉្យាងវិញទៀតនៅពេលដែលរថយន្តហ្វ្រាំងនឹងមានបាតុភូតផ្ទេរដ៏ធំមួយ។ ទោះបីជាយានយន្តមើលទៅមានស្ថេរភាពនៅខាងក្រៅក៏ដោយក៏វានៅតែបន្តទៅមុខទៀតក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាព។ នៅពេលនេះចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃយានយន្តឈានទៅមុខសម្ពាធនៅលើកង់ខាងមុខបានកើនឡើងភ្លាមៗហើយល្បឿនលឿនជាងមុនសម្ពាធកាន់តែលឿន។ ដូច្នេះកង់មុខត្រូវការឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះហ្វ្រាំងល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធានាថាយានយន្តអាចឈប់បានដោយសុវត្ថិភាព។
សរុបមកឌីសហ្វ្រាំងមុខគឺការពាក់លឿនជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយភាគច្រើនដោយសារតែការពិចារណាលើការរចនាម៉ូដយានយន្តដែលមានកម្លាំងដែលត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសម្ពាធនិងនិចលភាពនៃហ្វ្រាំង។
តើវាសមស្របប៉ុន្មានដងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ
60.000 ទៅ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ
វដ្តនៃការជំនួសនៃឌីសហ្វ្រាំងមុខជាធម្មតាត្រូវបានណែនាំនៅចន្លោះ 60.000 ទៅ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជួរនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវយោងទៅតាមទម្លាប់បើកបររបស់បុគ្គលនិងបរិស្ថានដែលយានយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧទាហរណ៍ៈ
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេនិងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងគឺតិចជាងឌីសហ្វ្រាំងអាចនឹងអាចទ្រទ្រង់ចំនួនខ្ពស់នៃគីឡូម៉ែត្រ។
ការបើកបរក្នុងទីក្រុងឬស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញដោយសារតែការចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ជាញឹកញាប់និងបញ្ឈប់ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំងនឹងលឿនជាងមុនប្រហែលជាចាំបាច់ត្រូវជំនួសជាមុន។
លើសពីនេះទៀតការជំនួសឌីសហ្វ្រាំងក៏គួរពិចារណាផងដែរនូវជម្រៅពាក់របស់វានៅពេលដែលពាក់លើសពី 2 មមវាគួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការជំនួសផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យថែទាំយានយន្តជាប្រចាំអាចជួយឱ្យម្ចាស់យល់កាន់តែប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពជាក់ស្តែងនិងពេលវេលាជំនួសឌីសហ្វ្រាំង។
ឌីសហ្វ្រាំងមុខគឺពាក់ច្រើនជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
កង់ខាងមុខមានបន្ទុកកាន់តែច្រើនក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង
មូលហេតុចំបងដែលឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខមានពាក់យ៉ាងខ្លាំងជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយគឺថាកង់មុខមានផ្ទុកបន្ទុកកាន់តែច្រើនក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ បាតុភូតនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
ការរចនាយានយន្ត: យានយន្តទំនើប ៗ ភាគច្រើនទទួលបានការរចនាផ្នែកខាងមុខខាងមុខដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនបញ្ជូននិងសមាសធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខយានយន្តដែលបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយទម្ងន់នៃយានយន្តដែលមិនមានទំងន់ធ្ងន់ជាង។
ការចែកចាយរបស់ Frake Frape: ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខដែលធ្ងន់ជាងកង់ខាងមុខចាំបាច់ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀតនៅពេលហ្វ្រាំងដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។ នេះបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមុខត្រូវការថាមពលហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនដូច្នេះទំហំនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងជាធម្មតាធំជាងមុន។
បាតុភូតផ្ទេរទ្រង់ទ្រាយធំ: ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងដោយសារតែនិចលភាពចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃយានយន្តនឹងឈានទៅមុខបន្ថែមទៀតបង្កើនបន្ទុកនៅលើកង់ខាងមុខ។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការផ្ទេរម៉ាសហ្វ្រាំង" ហើយវាបណ្តាលឱ្យកង់មុខទទួលបានបន្ទុកកាន់តែច្រើននៅពេលហ្វ្រាំង។
សរុបមកដោយសារតែកត្តាខាងលើបន្ទុកដែលបំពាក់ដោយកង់មុខក្នុងពេលហ្វ្រាំងគឺធំជាងកង់ក្រោយដូច្នេះកម្រិតនៃការពាក់ស្វីសគឺធ្ងន់ធ្ងរជាង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
