តើឌីសហ្វ្រាំងមុខដូចគ្នានឹងឌីសហ្វ្រាំងក្រោយដែរឬទេ?
ភាពមិនដូចគ្នា
ឌីសហ្វ្រាំងមុខខុសពីឌីសហ្វ្រាំងក្រោយ។
ភាពខុសគ្នាចម្បងរវាងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺទំហំ និងការរចនា។ ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខជាធម្មតាមានទំហំធំជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ពីព្រោះនៅពេលរថយន្តចាប់ហ្វ្រាំង ចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់យានយន្តនឹងរំកិលទៅមុខ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធលើកង់ខាងមុខ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនេះ ឌីសហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខត្រូវមានទំហំធំជាងមុន ដើម្បីផ្តល់នូវការកកិតកាន់តែច្រើន ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះ ទំហំធំជាងនៃឌីសហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខ និងបន្ទះហ្វ្រាំងមានន័យថា ការកកិតកាន់តែច្រើនអាចបង្កើតបានក្នុងអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខធ្ងន់ជាង នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ផ្នែកខាងមុខធ្ងន់ជាងមានន័យថា និចលភាពកាន់តែច្រើន ដូច្នេះកង់ខាងមុខត្រូវការការកកិតកាន់តែច្រើន ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ ដែលក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់ទំហំធំជាងនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខផងដែរ។
ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ហ្វ្រាំង នឹងមានបាតុភូតផ្ទេរម៉ាស។ ទោះបីជារថយន្តមើលទៅមានស្ថេរភាពនៅខាងក្រៅក៏ដោយ តាមពិតវានៅតែធ្វើដំណើរទៅមុខក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាព។ នៅពេលនេះ ចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់រថយន្តផ្លាស់ទីទៅមុខ សម្ពាធលើកង់មុខកើនឡើងភ្លាមៗ ហើយល្បឿនកាន់តែលឿន សម្ពាធកាន់តែខ្ពស់។ ដូច្នេះ កង់មុខត្រូវការឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះហ្វ្រាំងកាន់តែប្រសើរ ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចឈប់បានដោយសុវត្ថិភាព។
សរុបមក ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខសឹកលឿនជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែនិចលភាព និងការពិចារណាលើការរចនាយានយន្ត ដូច្នេះកង់មុខត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធ និងនិចលភាពនៃការហ្វ្រាំង។
តើវាសមស្របប៉ុណ្ណាក្នុងការប្តូរឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ
៦០,០០០ ទៅ ១០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ
វដ្តជំនួសឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខជាធម្មតាត្រូវបានណែនាំរវាង 60,000 និង 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជួរនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមទម្លាប់បើកបររបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ និងបរិស្ថានដែលយានយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧទាហរណ៍៖
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវហាយវេជាញឹកញាប់ ហើយការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងមានតិច ឌីសហ្វ្រាំងអាចទ្រទ្រង់ចម្ងាយគីឡូម៉ែត្របានកាន់តែច្រើន។
ការបើកបរក្នុងទីក្រុង ឬស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ ដោយសារតែការចាប់ផ្ដើម និងឈប់ញឹកញាប់ ឌីសហ្វ្រាំងនឹងសឹកលឿនជាងមុន អាចត្រូវជំនួសជាមុន។
លើសពីនេះ ការជំនួសឌីសហ្វ្រាំងក៏គួរតែពិចារណាពីជម្រៅនៃការពាក់របស់វាផងដែរ នៅពេលដែលការពាក់លើសពី 2 ម.ម វាក៏គួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការជំនួសផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យការថែទាំយានយន្តជាប្រចាំអាចជួយម្ចាស់ឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងពេលវេលាជំនួសឌីសហ្វ្រាំង។
ឌីសហ្វ្រាំងមុខចាស់ជាងឌីសហ្វ្រាំងក្រោយ
កង់ខាងមុខទ្រទម្ងន់បានច្រើនជាងមុនក្នុងពេលជាន់ហ្វ្រាំង
មូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឲ្យឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខខូចខ្លាំងជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ គឺដោយសារតែកង់ខាងមុខទ្រទម្ងន់ធ្ងន់ជាងក្នុងពេលជាន់ហ្វ្រាំង។ បាតុភូតនេះអាចបណ្តាលមកពី៖
ការរចនាយានយន្ត៖ យានយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើប្រាស់ការរចនាប្រព័ន្ធបើកបរខាងមុខ-ខាងមុខ ដែលម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយទម្ងន់របស់យានយន្តមិនស្មើគ្នា ជាធម្មតាផ្នែកខាងមុខមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង៖ ដោយសារតែកង់ខាងមុខធ្ងន់ជាង កង់ខាងមុខត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើននៅពេលហ្វ្រាំង ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។ នេះបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវការថាមពលហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើន ដូច្នេះទំហំនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យធំជាង។
បាតុភូតផ្ទេរម៉ាស៖ អំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង ដោយសារតែនិចលភាព ចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់យានយន្តនឹងរំកិលទៅមុខ ដែលបង្កើនបន្ទុកលើកង់មុខបន្ថែមទៀត។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការផ្ទេរម៉ាសហ្វ្រាំង" ហើយវាបណ្តាលឱ្យកង់មុខទ្រទម្ងន់កាន់តែច្រើននៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។
សរុបមក ដោយសារតែកត្តាខាងលើ បន្ទុកដែលកង់មុខទទួលក្នុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងគឺធំជាងកង់ក្រោយ ដូច្នេះកម្រិតនៃការសឹកនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខគឺធ្ងន់ធ្ងរជាង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
