ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ចូល។
រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ចូល
ដោយសារតែមានសៀគ្វីពង្រីកសំឡេងនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold វាត្រូវការខ្សែសរុបចំនួនបីនៃខ្សែភ្លើង ខ្សែដី និងខ្សែទិន្នផលសញ្ញា ដែលមានស្ថានីយបីនៅលើស្ថានីយខ្សែភ្លើងរៀងៗខ្លួន គឺស្ថានីយថាមពល (Vcc) ស្ថានីយដី (E) និងស្ថានីយទិន្នផលសញ្ញា (PIM) ហើយស្ថានីយទាំងបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ ECU កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ និងខ្សែ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រនៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូល ជាធម្មតាវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងដែលរំញ័ររបស់យានយន្តមានទំហំតូច ហើយនៅពីលើបំពង់ខ្យល់ចូល ដើម្បីការពារឧស្ម័នពីបំពង់ខ្យល់ចូលពីការលុកលុយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលទទួលយកសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលពីខាងក្រោម ដើម្បីការពារផ្នែកចាប់សញ្ញាពីការបំពុល ដូច្នេះឧស្ម័នបំពង់ខ្យល់ចូលដែលប្រមូលបានពីបំពង់ខ្យល់ចូលនៅជិតសន្ទះបិទបើកតាមរយៈបំពង់កៅស៊ូត្រូវបានចូលប្រើពីចុងខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់។
ការរកឃើញម៉ូណូម័រ
១. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង
ពេលកំពុងមើល គ្រាន់តែរកទុយោកៅស៊ូពីបំពង់ខ្យល់ចូលជិតចុងបិទបើក ដើម្បីរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់នៅលើឡាន។ ដំបូង ដោយចាក់សោបញ្ឆេះបិទ សូមពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ ហើយទុយោកៅស៊ូត្រូវបានបិទ។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដើម្បីមើលថាតើទុយោកៅស៊ូមិនត្រូវបានបិទជិត និងលេចធ្លាយឬអត់។
២. ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍
(1) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ON) ហើយសាកល្បងតម្លៃវ៉ុលរវាងស្ថានីយ Vcc និង E2 ជាមួយនឹងការឈប់វ៉ុល DC នៃម៉ាល់ទីម៉ែត្រ (DCV-20)។ តម្លៃវ៉ុលគឺជាតម្លៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលបានបន្ថែមដោយ ECU ទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold។ តម្លៃធម្មតាគួរតែមាន៖ ចន្លោះពី 4.5 និង 5.5V ប្រសិនបើតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលវ៉ុលថ្ម ឬការតភ្ជាប់រវាងខ្សែភ្លើង ជួនកាលបញ្ហាក៏អាចស្ថិតនៅក្នុង ECU កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យផងដែរ។
(2) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំង ON) ហើយទាញទុយោកៅស៊ូសុញ្ញកាសចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូល ដើម្បីឱ្យបំពង់ខ្យល់ចូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាស បន្ទាប់មកសាកល្បងសញ្ញាវ៉ុលទិន្នផលចុងក្រោយ (តម្លៃវ៉ុលរវាង PIM និងខ្សែដី E2) តម្លៃធម្មតាគឺ៖ ចន្លោះពី 3.3 ដល់ 3.9V ប្រសិនបើវ៉ុលទិន្នផលខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក វាបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលមានបញ្ហា ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
(3) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំង ON) ដកទុយោកៅស៊ូសុញ្ញកាសចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូល អនុវត្តសម្ពាធអវិជ្ជមានខុសៗគ្នា (កម្រិតសុញ្ញកាស) ទៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលដោយប្រើស្នប់សុញ្ញកាសកាន់ដៃ ហើយសាកល្បងតម្លៃវ៉ុលរវាងសញ្ញាវ៉ុលបញ្ជូនស្ថានីយខ្សែភ្លើង PIM និងខ្សែដី E2 ខណៈពេលកំពុងអនុវត្តសម្ពាធ។ តម្លៃវ៉ុលគួរតែកើនឡើងជាលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលបានអនុវត្ត បើមិនដូច្នោះទេ វាបង្ហាញថាសៀគ្វីរកឃើញសញ្ញានៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលស្ថិតនៅទីណា?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូល គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ឧស្ម័នបំពង់ខ្យល់ចូល ដែលមានខ្សែបី មួយសម្រាប់វ៉ុល ៥ វ៉ុល មួយសម្រាប់វ៉ុល ៥ នៃផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ពោលគឺខ្សែអវិជ្ជមាន និងមួយទៀតជាខ្សែសញ្ញាសម្រាប់ ECU។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទ D ពោលគឺប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដង់ស៊ីតេល្បឿន ដែលដើរតួនាទីបំលែងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលទៅជាសញ្ញាវ៉ុល។
កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យ (ECU) កំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលចូលស៊ីឡាំងដោយផ្អែកលើសញ្ញានេះ និងល្បឿនម៉ាស៊ីន (សញ្ញាដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចែកចាយ)។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលរកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់ខ្យល់ចូលនៅពីក្រោយចំណង និងសន្ទះបិទបើក ហើយវារកឃើញការប្រែប្រួលសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបម្លែងទៅជាវ៉ុលសញ្ញា ហើយបញ្ជូនទៅឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច (ECU) ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋានទៅតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញានេះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
