ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំពាធ intake manifold ។
រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំពាធ intake manifold
ដោយសារតែមានសៀគ្វី amplifier នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold វាត្រូវការខ្សភ្លើងសរុបចំនួនបីនៃខ្សែថាមពល ខ្សែដី និងខ្សែចេញសញ្ញា ដែលត្រូវគ្នាមានស្ថានីយបីនៅលើស្ថានីយខ្សែភ្លើង រៀងគ្នា ស្ថានីយថាមពល (Vcc) ស្ថានីយដី (E) និងស្ថានីយទិន្នផលសញ្ញា E ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រ និង CU Terminals បី។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័រនៃធាតុផ្សំអេឡិចត្រូនិចខាងក្នុងនៃឧបករណ៏សម្ពាធ intake manifold វាត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅក្នុងទីតាំងដែលរំញ័ររបស់រថយន្តមានកម្រិតតូច ហើយនៅពីលើមេខ្យល់ចូល ដើម្បីការពារឧស្ម័នពី intake manifold ពីការឈ្លានពានឧបករណ៏សម្ពាធ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនៃបំពង់ស្រូបយក ទទួលយកសម្ពាធបំពង់ស្រូបយកពីខាងក្រោម ដើម្បីការពារផ្នែកចាប់សញ្ញាពីការបំពុល ដូច្នេះឧស្ម័នបំពង់ស្រូបយកដែលប្រមូលបានពីបំពង់ស្រូបយក នៅជិតបិទបើកតាមរយៈបំពង់កៅស៊ូត្រូវបានចូលពីចុងខាងក្រោមនៃឧបករណ៏សម្ពាធ manifold ។
ការរកឃើញម៉ូណូមឺរ
1. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង
ពេលមើល អ្នកគ្រាន់តែរកបំពង់កៅស៊ូពីបំពង់បង្ហូរចូលនៅជិតចុងបិទបើក ដើម្បីរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold នៅលើរថយន្ត។ ជាដំបូង ជាមួយនឹងការចាក់សោរបញ្ឆេះ សូមពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៏សម្ពាធរបស់ intake manifold ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ ហើយទុយោកៅស៊ូបានបិទ។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីមើលថាតើទុយោកៅស៊ូមិនបានបិទជិត និងលេចធ្លាយឬអត់
2. ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍
(1) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ON) ហើយសាកល្បងតម្លៃវ៉ុលរវាងស្ថានីយ Vcc និង E2 ជាមួយនឹងវ៉ុល DC របស់ multimeter (DCV-20)។ តម្លៃវ៉ុលគឺជាតម្លៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលត្រូវបានបន្ថែមដោយ ECU ទៅឧបករណ៏សម្ពាធ manifold ។ តម្លៃធម្មតាគួរតែជា: ចន្លោះពី 4.5 ទៅ 5.5V ប្រសិនបើតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលវ៉ុលថ្ម ឬការតភ្ជាប់រវាងខ្សភ្លើង ពេលខ្លះបញ្ហាក៏អាចមាននៅក្នុង ECU របស់កុំព្យូទ័រផងដែរ។
(2) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំង ON) ហើយទាញទុយោកៅស៊ូបូមធូលីចេញពីឧបករណ៏សម្ពាធ intake manifold ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាស បន្ទាប់មកសាកល្បងសញ្ញាវ៉ុលទិន្នផលស្ថានីយ (តម្លៃវ៉ុលរវាង PIM និងខ្សែដី E2) តម្លៃធម្មតាគឺ: ចន្លោះពី 3.3 និង 3.9V វ៉ុលចេញគឺខ្ពស់ពេក ប្រសិនបើវ៉ុលចេញខ្ពស់ពេក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold មានកំហុស ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
(3) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំងបើក) ដោះទុយោកៅស៊ូទំនេរនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold អនុវត្តសម្ពាធអវិជ្ជមានផ្សេងៗគ្នា (កម្រិតខ្វះចន្លោះ) ទៅនឹងការស៊ីភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold ជាមួយនឹងស្នប់បូមធូលីដៃ ហើយសាកល្បងតម្លៃវ៉ុលរវាងសញ្ញាវ៉ុលបញ្ជូនរបស់ស្ថានីយខ្សែភ្លើង PIM និងខ្សែដី E2 នៅពេលដាក់សម្ពាធ។ តម្លៃវ៉ុលគួរតែកើនឡើងតាមលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលបានអនុវត្ត បើមិនដូច្នេះទេ វាបង្ហាញថាសៀគ្វីចាប់សញ្ញានៅក្នុងឧបករណ៏មានកំហុស ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold មានទីតាំងនៅឯណា?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងនៅលើបំពង់ឧស្ម័ន intake manifold ដែលក្នុងនោះមានបីខ្សែ មួយគឺសម្រាប់ 5 វ៉ុល មួយគឺសម្រាប់ 5 វ៉ុលនៃផ្លូវត្រឡប់មកវិញ នោះគឺបន្ទាត់អវិជ្ជមាន និងមួយទៀតគឺជាខ្សែសញ្ញាសម្រាប់ Ecu ។
ឧបករណ៏សំពាធ intake manifold គឺជាប្រភេទ sensor ដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុង Type D នោះគឺ velocity density fuel inject systems ដែលដើរតួក្នុងការបំប្លែងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុង intake manifold ទៅជាសញ្ញាវ៉ុល។
កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យ (ECU) កំណត់បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងដោយផ្អែកលើសញ្ញានេះ និងល្បឿនម៉ាស៊ីន (សញ្ញាដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៏ល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយ)។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូល រកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅខាងក្រោយ knot និងសន្ទះបិទបើក ហើយវារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold យោងទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាវ៉ុលសញ្ញា ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក (ECU) ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងជាមូលដ្ឋានតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញានេះ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
