ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំពាធ intake manifold ។
រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំពាធ intake manifold
ដោយសារតែមានសៀគ្វី amplifier នៅខាងក្នុងឧបករណ៏សម្ពាធ manifold វាត្រូវការខ្សភ្លើងសរុបចំនួន 3 នៃខ្សែថាមពល ខ្សែដី និងខ្សែចេញសញ្ញា ដែលត្រូវគ្នាមានស្ថានីយបីនៅលើ wiring terminal រៀងគ្នា ស្ថានីយថាមពល (Vcc ) ស្ថានីយដី (E) និងស្ថានីយទិន្នផលសញ្ញា (PIM) ហើយស្ថានីយទាំងបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រង ECU តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ និងខ្សែ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័រនៃធាតុផ្សំអេឡិចត្រូនិចខាងក្នុងនៃឧបករណ៏សម្ពាធ intake manifold វាត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅក្នុងទីតាំងដែលរំញ័ររបស់រថយន្តមានកម្រិតតូច ហើយនៅពីលើមេខ្យល់ចូល ដើម្បីការពារឧស្ម័នពីបំពង់បង្ហូរចូលពីការឈ្លានពាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold ទទួលយកសម្ពាធបំពង់ intake ពីខាងក្រោមដើម្បីការពារផ្នែកចាប់សញ្ញាពីការបំពុល ដូច្នេះឧស្ម័នបំពង់ស្រូបយកដែលប្រមូលបានពី intake manifold នៅជិតបិទបើកតាមរយៈបំពង់កៅស៊ូត្រូវបានចូលពីចុងខាងក្រោមនៃ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold ។
ការរកឃើញម៉ូណូមឺរ
1. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង
ពេលមើល អ្នកគ្រាន់តែរកបំពង់កៅស៊ូពីបំពង់បង្ហូរចូលនៅជិតចុងបិទបើក ដើម្បីរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold នៅលើរថយន្ត។ ជាដំបូង ជាមួយនឹងការចាក់សោរបញ្ឆេះ សូមពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៏សម្ពាធរបស់ intake manifold ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ ហើយទុយោកៅស៊ូបានបិទ។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីមើលថាតើទុយោកៅស៊ូមិនបានបិទជិត និងលេចធ្លាយឬអត់
2. ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍
(1) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ON) ហើយសាកល្បងតម្លៃវ៉ុលរវាងស្ថានីយ Vcc និង E2 ជាមួយនឹងវ៉ុល DC របស់ multimeter (DCV-20)។ តម្លៃវ៉ុលគឺជាតម្លៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលត្រូវបានបន្ថែមដោយ ECU ទៅឧបករណ៏សម្ពាធ manifold ។ តម្លៃធម្មតាគួរតែជា: ចន្លោះពី 4.5 ទៅ 5.5V ប្រសិនបើតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលវ៉ុលថ្ម ឬការតភ្ជាប់រវាងខ្សភ្លើង ពេលខ្លះបញ្ហាក៏អាចមាននៅក្នុង ECU របស់កុំព្យូទ័រផងដែរ។
(2) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំងបើក) ហើយទាញទុយោកៅស៊ូបូមធូលីចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាស បន្ទាប់មកសាកល្បងសញ្ញាវ៉ុលទិន្នផលស្ថានីយ ( តម្លៃវ៉ុលរវាង PIM និងខ្សែដី E2) តម្លៃធម្មតាគឺ៖ ចន្លោះពី 3.3 ទៅ 3.9V ប្រសិនបើវ៉ុលលទ្ធផលខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក វាបង្ហាញថាឧបករណ៏សម្ពាធ intake manifold មានកំហុស ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
(3) បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ (ទីតាំងបើក) ដោះទុយោកៅស៊ូបូមធូលីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold អនុវត្តសម្ពាធអវិជ្ជមានផ្សេងៗគ្នា (កម្រិតខ្វះចន្លោះ) ទៅនឹងការស៊ីភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ manifold ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមធូលីដៃ ហើយសាកល្បង តម្លៃវ៉ុលរវាងសញ្ញាវ៉ុលបញ្ជូនរបស់ស្ថានីយខ្សែភ្លើង PIM និងខ្សែដី E2 នៅពេលដាក់សម្ពាធ។ តម្លៃវ៉ុលគួរតែកើនឡើងតាមលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលបានអនុវត្ត បើមិនដូច្នេះទេ វាបង្ហាញថាសៀគ្វីចាប់សញ្ញានៅក្នុងឧបករណ៏មានកំហុស ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold មានទីតាំងនៅឯណា?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ intake manifold គឺជាឧបករណ៏ដែលបានដំឡើងនៅលើបំពង់ឧស្ម័ន intake manifold ដែលក្នុងនោះមានបីខ្សែ មួយគឺសម្រាប់ 5 វ៉ុល មួយគឺសម្រាប់ 5 វ៉ុលនៃផ្លូវត្រឡប់មកវិញ នោះគឺ ខ្សែអវិជ្ជមាន និងមួយទៀតគឺជាសញ្ញា។ បន្ទាត់សម្រាប់ Ecu ។
ឧបករណ៏សំពាធ intake manifold គឺជាប្រភេទ sensor ដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុង Type D នោះគឺ velocity density fuel inject systems ដែលដើរតួក្នុងការបំប្លែងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុង intake manifold ទៅជាសញ្ញាវ៉ុល។
កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យ (ECU) កំណត់បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងដោយផ្អែកលើសញ្ញានេះ និងល្បឿនម៉ាស៊ីន (សញ្ញាដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៏ល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយ)។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូល រកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅខាងក្រោយ knot និងសន្ទះបិទបើក ហើយវារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold យោងទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាវ៉ុលសញ្ញា ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក (ECU) ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងជាមូលដ្ឋានតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញានេះ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
