ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូល។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ (ManifoldAbsolutePressureSensor) ដែលក្រោយមកហៅថា MAP ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ស្រូបយកដោយបំពង់បូមធូលី ហើយជាមួយនឹងបន្ទុកល្បឿនខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីន ការផ្លាស់ប្តូរសុញ្ញកាសនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលត្រូវបានបង្កឡើង ហើយបន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរធន់ទ្រាំនៅក្នុងឧបករណ៏ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសញ្ញាវ៉ុលសម្រាប់ ECU ទៅ កែតម្រូវបរិមាណចាក់ និងមុំពេលវេលាបញ្ឆេះ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន EFI ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលបរិមាណនៃការទទួលទានដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធ D-injection (ប្រភេទដង់ស៊ីតេល្បឿន) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានរកឃើញបរិមាណនៃការទទួលទានមិនត្រូវបានរកឃើញដោយផ្ទាល់ដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរចូលនោះទេ ប៉ុន្តែប្រើការរកឃើញដោយប្រយោល ហើយវាក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើនផងដែរ ដូច្នេះមានកន្លែងផ្សេងគ្នាជាច្រើនក្នុងការរាវរក និងថែទាំជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរចូល និង កំហុសដែលបានបង្កើតក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់វាផងដែរ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទាន រកឃើញសម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននៅពីក្រោយសន្ទះបិទបើក ដែលរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុង manifold យោងទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក ហើយបន្ទាប់មកបម្លែងវ៉ុលសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) និង ECU គ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងជាមូលដ្ឋានយោងទៅតាមទំហំនៃវ៉ុលសញ្ញា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រើសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីន។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងរថយន្ត ឬឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត។
មុខងារចម្បងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធការទទួលទានមានដូចខាងក្រោម៖
1. ការកែតម្រូវឥន្ធនៈ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលអាចវាស់សម្ពាធក្នុងបំពង់ស្រូបយក និងផ្តល់ទិន្នន័យសម្ពាធការទទួលទានត្រឹមត្រូវដល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ អង្គភាពបញ្ជាអាចកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការនៃដំណើរការចំហេះកាន់តែខ្ពស់។
2. ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន៖ សញ្ញានៃឧបករណ៏សម្ពាធការទទួលទានក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ កែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះ ការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើក និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃការទទួលទានសម្រាប់ទិន្នផលថាមពលកាន់តែប្រសើរ ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។
3. ការរកឃើញកំហុស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលអាចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្ញើលេខកូដកំហុសទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជា នៅពេលមានភាពមិនប្រក្រតីកើតឡើង។ វាជួយក្នុងការរកឃើញ និងវិនិច្ឆ័យបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធទទួលទាន ដូចជាការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬសម្ពាធមិនប្រក្រតី។
សរុបមក ឧបករណ៏សម្ពាធការទទួលទានផ្តល់នូវទិន្នន័យត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយការវាស់ស្ទង់ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការឆេះ ទិន្នផលថាមពល និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតា និងការវិនិច្ឆ័យកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីន។
តើមានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលខូច?
01 ម៉ាស៊ីនគឺគួរឱ្យធុញ
ម៉ាស៊ីនរិលគឺជារោគសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពមានបញ្ហា។ នៅពេលដែលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល ECU ខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពទឹកជាក់ស្តែង ល្បាយនេះនឹងស្តើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនយឺត និងថាមពលថយចុះ។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែ ECU មិនទទួលបានសញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រឹមត្រូវ ល្បាយអាចក្រាស់ពេក ឬស្តើងពេក ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តត្រជាក់។ ដូច្នេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ជាធម្មតាចាំបាច់ត្រូវរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។
02 មិនអាចគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។
ការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពចូលនឹងបណ្តាលឱ្យអសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) របស់រថយន្ត។ ECU កែតម្រូវបរិមាណចាក់ប្រេងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច ECU នឹងមិនអាចទទួលបានទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពខ្យល់ត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចាក់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងផងដែរ។
03
កង្ហារតែងតែរត់ ឬមិនរត់
ការខូចខាតនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលអាចបណ្តាលឱ្យកង្ហារបង្វិលជាធម្មតាឬអត់។ នៅពេលមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពចូល វាមិនអាចអានបានត្រឹមត្រូវនូវសីតុណ្ហភាព coolant របស់ម៉ាស៊ីន ដែលប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារ។ ប្រសិនបើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកម្រិតទាប កង្ហារអាចបន្តដំណើរការដោយព្យាយាមបន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើការអានខ្ពស់ កង្ហារប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមទេ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ដូច្នេះ ឥរិយាបថមិនប្រក្រតីរបស់កង្ហារអាចជារោគសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។
04 សូចនាករសីតុណ្ហភាពទឹកមិនប្រក្រតី
សូចនាករសីតុណ្ហភាពទឹកមិនប្រក្រតី គឺជារោគសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពស្រូបយកខ្យល់ដែលខូច។ នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពការទទួលទាន វាប្រហែលជាមិនអាចអានបានត្រឹមត្រូវនូវសីតុណ្ហភាព coolant របស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការអានមិនត្រឹមត្រូវនៃរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹក។ ភាពមិនត្រឹមត្រូវនេះអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើការវាយតម្លៃស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនខុស ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសូចនាករសីតុណ្ហភាពទឹកត្រូវបានរកឃើញខុសប្រក្រតី ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់គួរតែត្រូវបានពិនិត្យឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងការជួសជុល ឬជំនួសចាំបាច់។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
