ចង្កូតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "មុំមុំ" គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកសំខាន់ៗនៃស្ពានចង្កូតរថយន្តដែលអាចធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពនិងផ្ទេរទិសដៅបើកបរដែលមានភាពត្រាប់តាមបើកបរ។
មុខងាររបស់ចង្កូតគឺត្រូវផ្ទេរនិងទទួលយកបន្ទុកនៃផ្នែកខាងមុខនៃឡានគាំទ្រនិងជំរុញកង់មុខដើម្បីបង្វិលជុំវិញ Kingpin និងធ្វើឱ្យរថយន្តវិល។ នៅក្នុងស្ថានភាពរត់នៃយានយន្តវាផ្ទុកនូវផលប៉ះពាល់អថេរដូច្នេះវាត្រូវបានទាមទារឱ្យមានកម្លាំងខ្ពស់
ប៉ារ៉ាម៉ាស់ទីតាំងចង្កូត
ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពនៃរថយន្តដែលដំណើរការក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ពន្លឺចង្កូតនិងកាត់បន្ថយការពាក់រវាងសំបកកង់និងអ័ក្សខាងមុខដែលមានទីតាំងទាក់ទងមួយចំនួនដែលមានឈ្មោះថាទីតាំងចង្កូតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាទីតាំងរបស់ដៃចង្កូត។ ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃកង់ខាងមុខគួរតែត្រូវបានធ្វើ: វាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តដំណើរការជាលំដាប់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដោយមិនចាំបាច់ហែលទឹក។ មានកម្លាំងតិចតួចនៅលើចានចង្កូតនៅពេលដែលចង្កូត; ដៃចង្កូតបន្ទាប់ពីដៃចង្កូតមានមុខងារត្រឡប់មកវិញវិជ្ជមានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មិនមានភាពខ្លីនៃសំបកកង់និងដីដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់ប៉ុណ្ណោះ។ ទីតាំងតំរង់កង់មុខរួមមាន Kingpin ផ្អៀងថែមល្ហិត, Kingpin ចូលទៅក្នុងកង់ផ្នែកខាងមុខនៃកង់ខាងក្រៅនិងបាច់កង់ខាងមុខ។ [2]
មុំខាងក្រោយឃីងផិន
Kingpin ស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះបណ្តោយនៃយានយន្តហើយផ្នែកខាងលើរបស់វាមានមុំថយក្រោយអ៊ីដែលមានមុំនៅចន្លោះ Kingpin និងបន្ទាត់បញ្ឈរនៃដីបណ្តោយនៃយានយន្តដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
នៅពេលដែលស្តេចពៅមានទំនោរខាងក្រោយចំណុចចំនុចប្រសព្វនៃអ័ក្សឃីងស៊ីននិងផ្លូវនឹងស្ថិតនៅពីមុខចំណុចទំនាក់ទំនងរវាងកង់និងផ្លូវ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ប្រសិនបើដៃចង្កូតត្រូវបានកំណត់ដោយកម្លាំងខាងក្រៅដោយចៃដន្យ (ផ្លាតទៅខាងស្តាំត្រូវបានបង្ហាញដោយព្រួញក្នុងរូបភាព) ទិសដៅរបស់រថយន្តនឹងងាកទៅខាងស្តាំ។ នៅពេលនេះដោយសារតែសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal របស់រថយន្តខ្លួនវានៅចំណុចទំនាក់ទំនងខរវាងកង់និងផ្លូវថ្នល់នោះផ្លូវប្រតិកម្មប្រតិកម្មក្រោយកង់។ កម្លាំងប្រតិកម្មនៅលើកង់បង្កើតជាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ញុំធ្វើសកម្មភាពនៅលើអ័ក្សនៃម្ជុលសំខាន់ទិសដៅដែលពិតជាផ្ទុយពីទិសដៅនៃការការពារកង់។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំកង់នេះនឹងត្រលប់ទៅទីតាំងកណ្តាលដើមវិញដើម្បីធានាបាននូវការបើកបន្ទាត់បើកបរត្រង់នៃឡានដូច្នេះពេលនេះត្រូវបានគេហៅថាពេលវេលាវិជ្ជមាន។
ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំមិនគួរធំពេកទេបើមិនដូច្នេះដើម្បីយកឈ្នះស្ថេរភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅពេលដែលចង្កូតអ្នកបើកបរគួរតែប្រើកម្លាំងធំនៅលើចានចិញ្ចឹម (ដែលគេហៅថាដៃចង្កូតដែលគេហៅថាធ្ងន់) ។ ដោយសារតែទំហំនៃការធ្វើឱ្យពេលវេលាមានស្ថេរភាពអាស្រ័យលើទំហំនៃដៃរបស់ដៃខ្ញុំនិងទំហំនៃដៃរបស់ពេលនេះគឺអាស្រ័យលើទំហំនៃមុំដែលមានទំនោរផ្នែកខាងក្រោយ v ។
ឥឡូវមុំ v ដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅគឺមិនលើសពី 2-3 °ទេ។ ដោយសារតែការថយចុះសម្ពាធសំបកកង់និងការកើនឡើងនៃការបត់បែន, កម្លាំងកម្លាំងចរាចរណ៍ស្ថេរភាពនៃយានយន្តដែលមានល្បឿនលឿនកើនឡើងកើនឡើង។ ដូច្នេះមុំ V អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជិតសូន្យឬអវិជ្ជមាន។
