តើធាតុតម្រងប្រេងរថយន្តជាអ្វី
តម្រងប្រេង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាតម្រងប្រេង។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីយកភាពមិនបរិសុទ្ធដូចជាធូលីដី ភាគល្អិតលោហៈ កំណកកាបូន និងភាគល្អិតផេះចេញពីប្រេងម៉ាស៊ីន ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន។
តម្រងប្រេងអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទលំហូរពេញ និងប្រភេទលំហូរឆ្លងកាត់។ តម្រងលំហូរពេញត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីរវាងស្នប់ប្រេង និងផ្លូវប្រេងសំខាន់ ដូច្នេះមានសមត្ថភាពច្រោះប្រេងរំអិលទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រេងសំខាន់។ ឧបករណ៍សម្អាតឌីវើរទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវប្រេងសំខាន់ ហើយច្រោះតែផ្នែកខ្លះនៃប្រេងរំអិលដែលបញ្ជូនដោយស្នប់ប្រេង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន កំទេចកំទីដែក ធូលីដី កាបូនដែលកត់សុីនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ទឹកភ្លៀងដូចជែល ទឹក និងសារធាតុផ្សេងៗទៀតត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជានិច្ចទៅក្នុងប្រេងរំអិល។ មុខងាររបស់តម្រងប្រេងគឺដើម្បីច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធ និងសារធាតុស្អិតមេកានិចទាំងនេះ រក្សាប្រេងរំអិលឱ្យស្អាត និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ តម្រងប្រេងគួរតែមានសមត្ថភាពច្រោះខ្លាំង ធន់នឹងលំហូរទាប និងអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលទូទៅ តម្រងជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពច្រោះផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានដំឡើង - តម្រង តម្រងរដុប និងតម្រងល្អិត - ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នា ឬស៊េរីរៀងៗខ្លួននៅក្នុងផ្លូវប្រេងសំខាន់។ តម្រងដែលភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយនឹងផ្លូវប្រេងសំខាន់ត្រូវបានគេហៅថាតម្រងលំហូរពេញ ដែលតាមរយៈនោះប្រេងរំអិលទាំងអស់ត្រូវបានច្រោះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ តម្រងដែលភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយវាត្រូវបានគេហៅថាតម្រងបំបែកលំហូរ។ ក្នុងចំណោមនោះ តម្រងរដុបត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅក្នុងផ្លូវប្រេងសំខាន់ ហើយមានប្រភេទលំហូរពេញ។ តម្រងល្អិតត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នានៅក្នុងផ្លូវប្រេងសំខាន់ ហើយមានប្រភេទបំបែក។ ម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើបជាទូទៅមានតែតម្រង និងតម្រងប្រេងលំហូរពេញប៉ុណ្ណោះ។ តម្រងរដុបយកភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានទំហំភាគល្អិត 0.05 មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះចេញពីប្រេងម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលតម្រងល្អិតត្រូវបានប្រើដើម្បីយកភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានទំហំភាគល្អិត 0.001 មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។
ក្រដាសតម្រង៖ តម្រូវការសម្រាប់ក្រដាសតម្រងនៅក្នុងតម្រងប្រេងគឺខ្ពស់ជាងតម្រូវការនៅក្នុងតម្រងខ្យល់។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៃប្រេងប្រែប្រួលពី ០ ដល់ ៣០០ ដឺក្រេ។ ក្រោមការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំង កំហាប់ប្រេងក៏ផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះដែរ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រាលំហូរនៃការច្រោះប្រេង។ ក្រដាសតម្រងនៃតម្រងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់គួរតែមានសមត្ថភាពច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធក្រោមការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំង ខណៈពេលដែលធានាបាននូវលំហូរគ្រប់គ្រាន់។
ចិញ្ចៀនបិទជិតកៅស៊ូ៖ ចិញ្ចៀនបិទជិតនៃតម្រងសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូពិសេស ដែលធានាថាមិនមានការលេចធ្លាយប្រេង 100%។
សន្ទះបិទបើកការហូរត្រឡប់ក្រោយ៖ មានតែនៅក្នុងតម្រងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ វាអាចការពារតម្រងប្រេងពីការស្ងួត។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឆេះឡើងវិញ វាបង្កើតសម្ពាធភ្លាមៗដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រំអិល។ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសន្ទះបិទបើកត្រួតពិនិត្យ)
សន្ទះបិទបើកសម្ពាធទាប៖ មានតែនៅក្នុងតម្រងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ ឬនៅពេលដែលតម្រងប្រេងលើសពីអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់វា សន្ទះបិទបើកសម្ពាធទាបនឹងបើកក្រោមសម្ពាធពិសេស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងដែលមិនទាន់ច្រោះហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីននឹងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាមួយគ្នា ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីអវត្តមាននៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ការខូចខាតបែបនេះគឺតូចជាងច្រើន។ ដូច្នេះ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធទាបគឺជាគន្លឹះក្នុងការការពារម៉ាស៊ីនក្នុងគ្រាអាសន្ន។ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង)
ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា សមាសធាតុផ្សេងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដំណើរការជាធម្មតាតាមរយៈការរំអិលនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំទេចកំទីដែកដែលបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុ ធូលីដែលចូល កាបូនដែលកត់សុីនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងចំហាយទឹកមួយចំនួននឹងលាយបញ្ចូលគ្នាជានិច្ចទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ យូរៗទៅ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ដូច្នេះ នៅចំណុចនេះ តួនាទីរបស់តម្រងប្រេងចូលមកដើរតួនាទី។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ មុខងារចម្បងរបស់តម្រងប្រេងគឺច្រោះយកភាពមិនបរិសុទ្ធភាគច្រើននៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន រក្សាប្រេងឱ្យស្អាត និងពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់វា។ លើសពីនេះ តម្រងប្រេងក៏គួរតែមានសមត្ថភាពច្រោះខ្លាំង ធន់នឹងលំហូរទាប និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរផងដែរ។
មានគុណវិបត្តិធំៗពីរចំពោះតម្រងប្រេងដែលមាននៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែផលិតផលថ្មីនេះបានបំពេញបន្ថែមពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវប្រើផលិតផលថ្មី គឺតម្រងប្រេងម៉ាញ៉េទិចខ្លាំង។
គុណវិបត្តិទីមួយ៖ វាអាចច្រោះបានត្រឹមតែ 60% នៃភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពច្រោះទាប។
នេះដោយសារតែតម្រងប្រេងបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកលើរន្ធធាតុតម្រងក្រដាសតែមួយដើម្បីស្ទាក់ចាប់ និងច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេង។ រន្ធតូចៗនៃក្រដាសតម្រងកាន់តែតូច ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះកាន់តែល្អ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់ប្រេងក្នុងការឆ្លងកាត់កាន់តែអន់។ ដើម្បីដោះស្រាយភាពផ្ទុយគ្នាដែលភាគល្អិតតូចបំផុតនៃភាពមិនបរិសុទ្ធអាចត្រូវបានច្រោះចេញនៅលើរន្ធតូចៗដូចគ្នានៃក្រដាសតម្រង ខណៈពេលដែលធានាថាប្រេងម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់ដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ាស៊ីនអាចឆ្លងកាត់រន្ធតូចៗនេះបាន។ យោងតាមការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយសាខាតម្រងនៃសមាគមឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាតិដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រសាកល្បងស្តង់ដារអន្តរជាតិ ISO4548 សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះតម្រងប្រេង សូម្បីតែតម្រងប្រេងល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារក៏អាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកភាពមិនបរិសុទ្ធចេញត្រឹមតែ 60% ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រេង។ នេះគឺជាតម្លៃច្រោះអតិបរមាដែលទទួលបានបន្ទាប់ពីការពិសោធន៍រាប់ពាន់ដង។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង នៅមានភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 40% ដែលមិនអាចច្រោះចេញបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយធាតុតម្រងក្រដាស។ ក្នុងចំណោមភាពមិនបរិសុទ្ធ 40% នេះ ដោយសារតែលក្ខណៈល្អិតល្អន់ និងរឹងនៃភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានជាតិហ្វេរ៉ូម៉ាញ៉េទិច ពួកវាស្ថិតក្នុងចំនួនភាគច្រើន ហើយដូច្នេះបង្កការខូចខាតច្រើនបំផុតដល់ម៉ាស៊ីន។
គុណវិបត្តិទី 2: ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះគឺសូន្យក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេស។
តម្រងប្រេងដែលប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នទាំងអស់មានសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធាតុតម្រងក្រដាស។ នេះគឺជាបណ្តាញលំហូរប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា ដើម្បីធានាថាប្រេងម៉ាស៊ីនអាចចរាចរត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញបានយ៉ាងរលូន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ហើយ viscosity ប្រេងខ្ពស់ ឬធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានស្ទះដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើកក្រោមសម្ពាធនៃស្នប់ប្រេង ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលចរាចរត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមតែមិនអាចត្រងដោយធាតុតម្រងក្រដាសបានទេ ប៉ុន្តែភាគល្អិតធំៗនៃភាពមិនបរិសុទ្ធដែលត្រូវបានត្រងចេញដោយធាតុតម្រងក្រដាសដំបូងនឹងត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ជាបន្តបន្ទាប់ដល់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ តម្រងប្រេងដែលប្រើប្រាស់នៅលើទីផ្សារ ក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេស វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការត្រង ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រងនៅពេលនេះគឺសូន្យ។
ពីចំណុចខ្វះខាតទាំងពីរខាងលើ យើងអាចមើលឃើញថា តម្រងប្រេងដែលប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នមិនអាចច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធដែលធំជាង ឬតូចជាងរន្ធតូចៗនៃធាតុតម្រងក្រដាសជាអចិន្ត្រៃយ៍បានទេ។ ពួកវាអាចយកភាពមិនបរិសុទ្ធដែលស្មើនឹងរន្ធតូចៗនៃធាតុតម្រងក្រដាស និងបង្កប់នៅក្នុងនោះចេញជាអចិន្ត្រៃយ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះគឺទាបបំផុត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
