បំពង់ទទួលខ្យល់។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងប្រភេទកាប៊ូទ័រ ឬតួបិទបើក បំពង់ខ្យល់ចូលសំដៅលើបំពង់ខ្យល់ចូលពីក្រោយកាប៊ូទ័រ ឬតួបិទបើក រហូតដល់មុនច្រកចូលក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងាររបស់វាគឺចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈទៅកាន់ច្រកចូលស៊ីឡាំងនីមួយៗតាមរយៈកាប៊ូទ័រ ឬតួបិទបើក។
ចំពោះម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈច្រក ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បំពង់ខ្យល់ចូលគ្រាន់តែចែកចាយខ្យល់ស្អាតទៅកាន់បំពង់ខ្យល់ចូលស៊ីឡាំង។ បំពង់ខ្យល់ចូលត្រូវតែចែកចាយខ្យល់ ល្បាយប្រេងឥន្ធនៈ ឬខ្យល់ស្អាតឱ្យស្មើៗគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដើម្បីឱ្យប្រវែងនៃបណ្តាញឧស្ម័ននៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលគួរតែស្មើគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរឧស្ម័ន និងបង្កើនសមត្ថភាពខ្យល់ចូល ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបំពង់ខ្យល់ចូលគួរតែរលោង។
មុនពេលយើងនិយាយអំពីបំពង់ខ្យល់ចូល សូមយើងគិតអំពីរបៀបដែលខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីន យើងបានរៀបរាប់អំពីប្រតិបត្តិការរបស់ពីស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលចូល ពីស្តុងផ្លាស់ទីចុះក្រោមដើម្បីបង្កើតជាកន្លែងទំនេរនៅក្នុងស៊ីឡាំង (នោះគឺសម្ពាធកាន់តែតូច) ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយខ្យល់ខាងក្រៅអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូច្នេះខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ឧទាហរណ៍ មនុស្សគ្រប់គ្នាគួរតែបានចាក់ថ្នាំ ហើយបានឃើញពីរបៀបដែលគិលានុបដ្ឋាយិកាបានបឺតថ្នាំចូលទៅក្នុងធុងម្ជុល! ប្រសិនបើធុងម្ជុលគឺជាម៉ាស៊ីន នោះនៅពេលដែលពីស្តុងនៅក្នុងធុងម្ជុលត្រូវបានទាញចេញ សារធាតុរាវនឹងត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងធុងម្ជុល ហើយនេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនទាញខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពទាបនៃចុងបំពង់ស្រូបខ្យល់ សម្ភារៈសមាសធាតុបានក្លាយជាសម្ភារៈបំពង់ស្រូបខ្យល់ដ៏ពេញនិយម ដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងរលោងនៅខាងក្នុង អាចកាត់បន្ថយភាពធន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការស្រូបខ្យល់បាន។
ហេតុផលសម្រាប់ឈ្មោះ
បំពង់ខ្យល់ចូលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន មូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "បំពង់ខ្យល់" គឺថាបន្ទាប់ពីខ្យល់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្នបំពង់ខ្យល់ បណ្តាញលំហូរខ្យល់ត្រូវបាន "បែងចែក" នៅទីនេះ ដែលត្រូវគ្នានឹងចំនួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ដូចជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងមានឆានែលបួន និងម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំងមានឆានែលប្រាំ ហើយខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងរៀងៗខ្លួន។ ចំពោះម៉ាស៊ីនចូលធម្មជាតិ ដោយសារតែបំពង់ខ្យល់ចូលមានទីតាំងនៅបន្ទាប់ពីសន្ទះបិទបើក នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបើក ស៊ីឡាំងមិនអាចស្រូបយកខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបើក កន្លែងទំនេរនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលនឹងកាន់តែតូច។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈចាក់នឹងដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធនៅលើបំពង់ខ្យល់ចូល ដើម្បីផ្តល់ ECU ដើម្បីកំណត់បន្ទុកម៉ាស៊ីន និងផ្តល់បរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ។
ការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា
ម៉ាស៊ីនបូមធូលី Manifold មិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់សញ្ញាសម្ពាធដើម្បីកំណត់បន្ទុកម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការប្រើប្រាស់ជាច្រើនផងដែរ! ប្រសិនបើហ្វ្រាំងក៏ត្រូវការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីដើម្បីជួយផងដែរ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងស្រាលជាងមុន ដោយសារតែជំនួយបូមធូលី។ ក៏មានយន្តការគ្រប់គ្រងល្បឿនថេរមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី manifold។ នៅពេលដែលបំពង់បូមធូលីទាំងនេះលេចធ្លាយ ឬកែប្រែមិនត្រឹមត្រូវ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំង ដូច្នេះអ្នកអានត្រូវបានណែនាំកុំឱ្យធ្វើការកែប្រែមិនត្រឹមត្រូវលើបំពង់បូមធូលី ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពបើកបរ។
ការរចនាឆ្លាតវៃ
ការរចនាបំពង់ខ្យល់ចូលក៏ជាចំណេះដឹងយ៉ាងច្រើនផងដែរ ដើម្បីឱ្យស្ថានភាពចំហេះស៊ីឡាំងនីមួយៗដូចគ្នា ប្រវែង និងពត់បំពង់ខ្យល់ស៊ីឡាំងនីមួយៗគួរតែដូចគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការដោយបួនស្ត្រូក ស៊ីឡាំងនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានបូមក្នុងរបៀបជីពចរ ហើយជាទូទៅ បំពង់ខ្យល់វែងជាងគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ទាប ខណៈពេលដែលបំពង់ខ្យល់ខ្លីជាងគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ខ្ពស់។ ដូច្នេះ ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងប្រើបំពង់ខ្យល់ចូលដែលមានប្រវែងអថេរ ឬបំពង់ខ្យល់ចូលដែលមានប្រវែងអថេរបន្ត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងដែនល្បឿនទាំងអស់។
ឧត្តមភាព
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃបំពង់ខ្យល់ប្លាស្ទិកគឺតម្លៃទាបជាង និងទម្ងន់ស្រាលជាង។ លើសពីនេះ ដោយសារចរន្តកំដៅរបស់ PA ទាបជាងអាលុយមីញ៉ូម ក្បាលបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលទាបជាង។ វាមិនត្រឹមតែអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចាប់ផ្តើមក្តៅ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចជៀសវាងការបាត់បង់កំដៅនៅក្នុងបំពង់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ បង្កើនល្បឿនការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពហ្គាស ហើយជញ្ជាំងបំពង់ខ្យល់ប្លាស្ទិករលោង ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរខ្យល់ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។
ទាក់ទងនឹងតម្លៃ តម្លៃសម្ភារៈនៃបំពង់ខ្យល់ចូលប្លាស្ទិកគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ចូលអាលុយមីញ៉ូម ហើយបំពង់ខ្យល់ចូលប្លាស្ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងម្តង ជាមួយនឹងអត្រាឆ្លងកាត់ខ្ពស់។ ទិន្នផលចាក់ទទេនៃបំពង់ខ្យល់ចូលអាលុយមីញ៉ូមគឺទាប តម្លៃម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់ ដូច្នេះតម្លៃផលិតកម្មនៃបំពង់ខ្យល់ចូលប្លាស្ទិកគឺទាបជាង 20% -35% ជាងបំពង់ខ្យល់ចូលអាលុយមីញ៉ូម។
តម្រូវការសម្ភារៈ
១) ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ បំពង់ស៊ីម៉ាំងប្លាស្ទិកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ហើយសីតុណ្ហភាពក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនអាចឡើងដល់ ១៣០ ~ ១៥០ អង្សាសេ។ ដូច្នេះ សម្ភារៈបំពង់ស៊ីម៉ាំងប្លាស្ទិកត្រូវបានទាមទារដើម្បីទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ១៨០ អង្សាសេ។
2) កម្លាំងខ្ពស់៖ បំពង់ប្លាស្ទិកត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត បន្ទុកកម្លាំងនិចលភាពនៃសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា បន្ទុកសម្ពាធចូលជាដើម ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនមិនផ្ទុះដោយសម្ពាធសម្ពាធខ្ពស់នៅពេលមានការឡើងកម្ដៅមិនប្រក្រតីកើតឡើង។
៣) ស្ថេរភាពវិមាត្រ៖ តម្រូវការអត់ធ្មត់វិមាត្រនៃការតភ្ជាប់រវាងបំពង់ខ្យល់ចូល និងម៉ាស៊ីនគឺតឹងរ៉ឹងខ្លាំងណាស់ ហើយការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍បញ្ជានៅលើបំពង់ខ្យល់ក៏គួរតែមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ផងដែរ។
៤) ស្ថេរភាពគីមី៖ បំពង់ស៊ីម៉ាំងប្លាស្ទិកមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយសាំង និងទឹកត្រជាក់ប្រឆាំងកកនៅពេលដំណើរការ សាំងគឺជាសារធាតុរំលាយខ្លាំង ហើយគ្លីកូលនៅក្នុងទឹកត្រជាក់ក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃផ្លាស្ទិចផងដែរ ដូច្នេះស្ថេរភាពគីមីនៃសម្ភារៈបំពង់ស៊ីម៉ាំងប្លាស្ទិកគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយត្រូវការសាកល្បងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
៥) ស្ថេរភាពភាពចាស់នៃកម្ដៅ; ម៉ាស៊ីនរថយន្តកំពុងដំណើរការក្រោមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដ៏អាក្រក់ខ្លាំង សីតុណ្ហភាពការងារប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី ៣០ ទៅ ១៣០ អង្សាសេ ហើយសម្ភារៈផ្លាស្ទិចត្រូវតែអាចធានាបាននូវភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងនៃបំពង់បង្ហូរ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផល ch.
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
