បរិមាណនៃការទទួលទាន។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់សាំង carburetor ឬ throttle body gasoline, intake manifold សំដៅលើបំពង់ស្រូបយកពីខាងក្រោយ carburetor ឬ throttle body ទៅមុនច្រកចូលក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈទៅកាន់ច្រកចូលស៊ីឡាំងនីមួយៗដោយ carburetor ឬតួបិទបើក។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងតាមច្រក ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រអប់បញ្ចូលខ្យល់គ្រាន់តែចែកចាយខ្យល់ស្អាតទៅច្រកចូលស៊ីឡាំង។ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នត្រូវតែចែកចាយខ្យល់ ល្បាយឥន្ធនៈ ឬខ្យល់ស្អាតឱ្យបានស្មើៗគ្នាតាមដែលអាចធ្វើបានទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដូច្នេះប្រវែងនៃឆានែលឧស្ម័ននៅក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នគួរតែស្មើគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរឧស្ម័ន និងបង្កើនសមត្ថភាពទទួលទាន ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នគួរតែរលូន។
មុននឹងយើងនិយាយអំពីប្រអប់បញ្ចូលទឹក សូមយើងគិតអំពីរបៀបដែលខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងការណែនាំរបស់ម៉ាស៊ីន យើងបានរៀបរាប់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល intake stroke piston រំកិលចុះក្រោម ដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅក្នុងស៊ីឡាំង (នោះគឺសម្ពាធកាន់តែតូច) ដូច្នេះ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយខ្យល់ខាងក្រៅអាចត្រូវបានបង្កើត ដូច្នេះខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកគ្រប់គ្នាគួរតែចាក់ថ្នាំ ហើយបានឃើញពីរបៀបដែលគិលានុបដ្ឋាយិកាបឺតថ្នាំចូលក្នុងធុងម្ជុល! ប្រសិនបើធុងម្ជុលគឺជាម៉ាស៊ីន នោះនៅពេលដែល piston នៅក្នុងធុងម្ជុលត្រូវបានដកចេញ អង្គធាតុរាវនឹងត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងធុងម្ជុល ហើយនេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនទាញខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ដោយសារសីតុណ្ហភាពទាបនៃចុងទទួលទាន សមា្ភារៈផ្សំបានក្លាយទៅជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដ៏ពេញនិយម ដែលមានពន្លឺ និងរលោងនៅខាងក្នុង អាចកាត់បន្ថយភាពធន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលទាន។
ហេតុផលសម្រាប់ឈ្មោះ
Manifold ស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន មូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "manifold" គឺថាបន្ទាប់ពីខ្យល់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្ន manifold ឆានែលលំហូរខ្យល់ត្រូវបាន "បែងចែក" នៅទីនេះ។ ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដូចជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនមាន 4 ប៉ុស្តិ៍ ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមានប្រាំឆានែល ហើយខ្យល់គឺ ណែនាំរៀងៗខ្លួនទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទទួលទានធម្មជាតិ ដោយសារតែបរិក្ខារបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នមានទីតាំងនៅក្រោយសន្ទះបិទបើក នៅពេលដែលបិទបើកម៉ាស៊ីន ស៊ីឡាំងមិនអាចស្រូបខ្យល់បានគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះចន្លោះច្រើន។ នៅពេលម៉ាស៊ីនបើក នោះសុញ្ញកាសក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងកាន់តែតូច។ ដូច្នេះហើយ ម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈចាក់នឹងដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេង ដើម្បីផ្តល់ ECU ដើម្បីកំណត់បន្ទុកម៉ាស៊ីន និងផ្តល់បរិមាណត្រឹមត្រូវនៃការចាក់ប្រេង។
ការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា
ម៉ាស៊ីនបូមធូលី Manifold មិនត្រឹមតែប្រើសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញាសម្ពាធដើម្បីកំណត់បន្ទុកម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ មានការប្រើប្រាស់ជាច្រើន! ប្រសិនបើហ្រ្វាំងក៏ត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដើម្បីជួយដែរ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងស្រាលជាងមុន ដោយសារជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ វាក៏មានទម្រង់មួយចំនួននៃយន្តការគ្រប់គ្រងល្បឿនថេរដែលប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី manifold ។ នៅពេលដែលបំពង់បូមធូលីទាំងនេះត្រូវបានលេចធ្លាយ ឬការកែប្រែមិនត្រឹមត្រូវ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំង ដូច្នេះអ្នកអានត្រូវបានណែនាំកុំឱ្យធ្វើការកែប្រែមិនត្រឹមត្រូវលើបំពង់បូមធូលី ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
ការរចនាឆ្លាតវៃ
ការរចនាប្រអប់បញ្ចូលទឹកក៏ជាចំនេះដឹងដ៏ច្រើនផងដែរ ដើម្បីបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងនីមួយៗឱ្យមានលក្ខណៈដូចគ្នា ប្រវែង និងពត់របស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗគួរតែដូចគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការដោយបួនដង ស៊ីឡាំងនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានបូមក្នុងរបៀបជីពចរ ហើយតាមក្បួនមួយ manifold វែងគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ទាប ខណៈពេលដែល manifold ខ្លីគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ខ្ពស់។ ដូច្នេះហើយ ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងប្រើ manifples intake length អថេរ ឬបន្ត variable length intake manifples ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងមុននៅក្នុងដែនល្បឿនទាំងអស់។
ឧត្តមភាព
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃប្រអប់បញ្ចូលផ្លាស្ទិចគឺតម្លៃទាប និងទម្ងន់ស្រាលជាង។ លើសពីនេះ ដោយសារចរន្តកំដៅរបស់ PA ទាបជាងអាលុយមីញ៉ូម បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលគឺទាបជាង។ វាមិនត្រឹមតែអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃការចាប់ផ្តើមក្តៅ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជៀសវាងការបាត់បង់កំដៅក្នុងបំពង់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ បង្កើនល្បឿននៃសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន និងជញ្ជាំងបំពង់ស្រូបយកប្លាស្ទិក។ រលោង ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរខ្យល់ ដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ, តម្លៃសម្ភារៈនៃ manifold ការទទួលទានប្លាស្ទិចគឺមានមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹង manifold ទទួលទានអាលុយមីញ៉ូម, និង manifold ទទួលទានប្លាស្ទិចត្រូវបានបង្កើតឡើងម្តង, ជាមួយនឹងអត្រាឆ្លងខ្ពស់; ទិន្នផលនៃការបញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូម manifold គឺទាប ការចំណាយលើម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់គួរសម ដូច្នេះតម្លៃនៃការផលិតនៃ manifold ផ្លាស្ទិចគឺទាបជាង 20%-35% នៃ manifold អាលុយមីញ៉ូម។
តម្រូវការសម្ភារៈ
1) ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ បំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិចត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ហើយសីតុណ្ហភាពក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនអាចឡើងដល់ 130 ~ 150 ℃។ ដូច្នេះ សម្ភារៈបរិក្ខារផ្លាស្ទិចត្រូវបានទាមទារដើម្បីទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃ 180 ° C ។
2) កម្លាំងខ្ពស់៖ ប្រអប់ផ្លាស្ទិចត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន រថយន្ត បិទបើក និងឧបករណ៏ផ្ទុកកម្លាំង inertial, បន្ទុកសម្ពាធ intake pulsation ជាដើម ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានផ្ទុះដោយសម្ពាធខ្ពស់។ សម្ពាធ pulsation នៅពេលដែល tempering មិនធម្មតាកើតឡើង។
3) ស្ថេរភាពវិមាត្រ៖ តម្រូវការធន់នឹងវិមាត្រនៃការតភ្ជាប់រវាងប្រអប់បញ្ចូល និងម៉ាស៊ីនគឺមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំង ហើយការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើ manifold ក៏គួរតែមានភាពត្រឹមត្រូវផងដែរ។
4) ស្ថេរភាពគីមី៖ បំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិចមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយប្រេងសាំង និងសារធាតុធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅពេលធ្វើការ សាំងគឺជាសារធាតុរំលាយដ៏រឹងមាំ ហើយ glycol នៅក្នុង coolant ក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃផ្លាស្ទិចដែរ ដូច្នេះស្ថេរភាពគីមីនៃផ្លាស្ទិច។ សម្ភារៈបរិក្ខារបរិក្ខារប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើតេស្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
5) ស្ថេរភាពនៃភាពចាស់នៃកំដៅ; ម៉ាស៊ីនរថយន្តកំពុងដំណើរការក្រោមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដ៏អាក្រក់ សីតុណ្ហភាពការងារផ្លាស់ប្តូរក្នុង 30 ~ 130 ° C ហើយសម្ភារៈផ្លាស្ទិចត្រូវតែអាចធានាបាននូវភាពជឿជាក់យូរអង្វែងនៃ manifold ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ suផលិតផល ch ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
