សន្ទះ EGR (សន្ទះបិទបើកលំហូរឧស្ម័ន) គឺជាផលិតផល mechatronic ដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃលំហូរឧស្ម័នផ្សងដែលត្រឡប់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធទទួលទាន។
សន្ទះ EGR គឺជាផលិតផល mechatronic ដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ដែលត្រឡប់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធទទួលទានវិញ។ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបំពង់ស្រូបយក នៅជិតតួបិទបើក ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាដោយបំពង់ដែកខ្លីដែលនាំទៅដល់បំពង់ផ្សែង។មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដូច្នេះបរិមាណជាក់លាក់នៃឧស្ម័នហត់នឿយហូរចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដើម្បីចរាចរឡើងវិញ។សន្ទះ EGR គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ និងសំខាន់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។
សន្ទះ EGR ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប្រភេទមេកានិច និងប្រភេទអេឡិចត្រូនិច។
សន្ទះ EGR កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងដែលហូរចេញពីការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់ផ្នែកចំហេះ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសចំហេះ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុ NO យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការគោះ និងពន្យារពេលវេលានៃសមាសធាតុនីមួយៗ។ជីវិតសេវាកម្ម។
ឈ្មោះពេញគឺ Exhaust Gas Recirculation មានន័យថា ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង [1] ប្រព័ន្ធត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញអុកស៊ីដអាសូត (NOX) នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។អាសូត និងអុកស៊ីហ៊្សែនមានប្រតិកម្មគីមីតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវនឹងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដោយបង្ខំ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុក សន្ទះ EGR បើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងមួយចំនួនចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក និងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ រួមជាមួយនឹងល្បាយដែលអាចឆេះបាន។សន្ទះ EGR ត្រូវបានបិទនៅពេលទំនេរ ហើយឧស្ម័នផ្សងតិចតួចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ាស៊ីនវិញ។ឧស្ម័នផ្សងក្នុងរថយន្តគឺជាឧស្ម័នដែលមិនឆេះ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម) ដែលមិនចូលរួមក្នុងការចំហេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។វាកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពចំហេះ និងសំពាធដោយការស្រូបយកផ្នែកនៃកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតអុកស៊ីដអាសូត។បរិមាណឧស្ម័នផ្សងចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក
ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយដែលផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្យល់ស្រស់ (ឬល្បាយ) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន ហើយត្រលប់ទៅស៊ីឡាំងវិញដើម្បីដំណើរការឡើងវិញដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ។មុខងាររបស់វាគឺកាត់បន្ថយការបញ្ចេញ NOx ។NOx គឺជាឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់រាងកាយមនុស្ស ដែលត្រូវបានបង្កើតជាចម្បងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្បូរអុកស៊ីហ្សែន។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងវិញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា និងសមស្រប ពីព្រោះធាតុផ្សំសំខាន់នៃឧស្ម័នផ្សងមានសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ធំ CO2 ឧស្ម័នផ្សងអាចស្រូបយកផ្នែក នៃកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយចំហេះ ហើយយកវាចេញពីស៊ីឡាំង ហើយមានឥទ្ធិពលល្អលើល្បាយ។ឥទ្ធិពលនៃការរំលាយជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពអតិបរមា និងមាតិកាអុកស៊ីហ្សែននៃការឆេះម៉ាស៊ីន ដោយកាត់បន្ថយការបង្កើតសមាសធាតុ NOx ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេកនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ល្បឿនទាប និងបន្ទុកទាប ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការថាមពលពេញ។ (បិទបើកពេញ) លំហូរឡើងវិញ ឧស្ម័នផ្សងនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ដូច្នេះបរិមាណឧស្ម័នហត់នឿយដែលចូលរួមក្នុងដំណើរការឡើងវិញគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែងរបស់ម៉ាស៊ីននិងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌការងារ។ការអនុវត្តបានបង្ហាញថា យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា បរិមាណនៃឧស្ម័នផ្សងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចរាចរឡើងវិញជាទូទៅប្រែប្រួលចន្លោះពី 6% ទៅ 13% ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិមាណនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងមិនមានផលប៉ះពាល់លើសលប់លើដំណើរការម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទំនើបក៏បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទសម្រាប់លំហូរឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសន្ទះ EGR ត្រូវបានតំឡើងនៅការបង្វិលឧស្ម័នផ្សង។ វ៉ាល់ (ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងដែរ) ។ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ) ការត្រួតពិនិត្យការកែសំរួលរង្វិលជុំបិទជិតនៃបរិមាណលំហូរឧស្ម័នផ្សងជាក់ស្តែងត្រូវបានអនុវត្ត។ កន្លែងធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។កម្ពស់ជាន់ពីដីមានកម្រិតទាប ហើយអត្រាប្រើប្រាស់នៃទំហំខាងក្នុងគឺខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមផលិតផលស្រដៀងគ្នា ដែលខ្ពស់ជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា 19% កន្លែងធំទូលាយ។
ស័ក្តិសមសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសេណារីយ៉ូ បរិមាណនៃផ្នែកកណ្តាលអ័ក្សវែងគឺរហូតដល់ 10.2m³
តួប្រអប់មានរាងការ៉េ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់ កន្លែងទំនេរ 15% ច្រើនជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា
មហាអំណាច
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត SAIC π2.0T Turbo
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺទាបដល់ទៅ 7.8L ថាមពលអតិបរមាគឺ 102kW និងកម្លាំងបង្វិលកំពូលគឺ 330N m
សំឡេងរំខានដល់កម្រិតការិយាល័យត្រឹមតែ 51dB ប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតា សម្ពាធខ្ពស់ 2000bar ប្រសិទ្ធភាពអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព 20%
តែមួយគត់ក្នុងថ្នាក់របស់វា បំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្លាតវៃ និងសន្សំសំចៃប្រេងជាង 5%
ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ
ការបញ្ជូនដោយដៃ 6AMT ដែលជាឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងកណ្តាល អាចជ្រើសរើសទម្រង់ការបញ្ជូនផ្សេងៗ 6MT, 6AMT ប្រអប់លេខគឺទន់ និងរលូន ហើយការគ្រប់គ្រងកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួល។
ការលៃតម្រូវតួដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ MIRA ស្តង់ដារខ្ពស់ យ៉ាងម៉ត់ចត់ ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។បច្ចេកវិជ្ជាព្យួរខ្យល់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពឯកោនៃរំញ័រផ្លូវ ហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដែនកំណត់ការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមយ៉ាងទូលំទូលាយ [19]
អាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ
សន្លឹកដែក galvanized ទ្វេរដងពិសេស ថ្នាំលាបរលាយទឹកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន EPP ដំណើរការព្យាបាលថ្នាំលាបចំនួន 4 នៃ phosphating, electrophoresis, ស្រទាប់កណ្តាល និង topcoat ដើម្បីធានាថាវានឹងមិនត្រូវបាន corroded សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។(ស្តង់ដារជាតិទាមទារ 7 ឆ្នាំ)
【សុវត្ថិភាពពេញលេញ】៖ តួដែលផ្ទុកបន្ទុកជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមទ្រុងរួមបញ្ចូលគ្នា
ស្តង់ដារការរចនាសុវត្ថិភាពរបស់អឺរ៉ុប ផ្នែកសំខាន់ៗនៃរាងកាយត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង បរិមាណខ្ពស់រហូតដល់ 50% ហើយមានតែប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះនៃផលិតផលស្រដៀងគ្នា។
ប្រព័ន្ធជំនួយស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច Bosch ESP9.1 ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ រួមមាន ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ដែលអាចតាមដានស្ថានភាពរបស់វាបានគ្រប់ពេល ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការរអិល និងរអិលផ្នែកខាងរថយន្តអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និង កន្ទុយជ្រុង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការកាច់ជ្រុង។
គុណភាពខ្ពស់
រូបរាង MPV ទាន់សម័យ, ក្រឡាចត្រង្គហោះ, ចង្កៀងមុខឆ្លាតវៃ, កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយពណ៌ដូចគ្នា, កញ្ចក់ខាងក្រៅពណ៌ដូចគ្នា, ដៃទ្វារពណ៌ដូចគ្នា, កញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ, កាន់តែប្រណិត។
គុណភាពខាងក្នុងថ្មីស្រឡាង កាប៊ីនកាប៊ីន ផ្ទៃខាងក្នុងគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញ កាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និង IKEA
ស្ដង់ដារ 10.1-inch Central control screen large and 4.2-inch left instrument LCD , រ៉ាដាចំណត , កញ្ចក់ខាងក្រៅកំដៅអគ្គីសនី , ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ defrost កំដៅអគ្គិសនី បង្អួចខាងក្រោយ កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការបើកបរ និងជិះ
