សន្ទះបិទបើក EGR (សន្ទះបិទបើកចរន្តឧស្ម័នផ្សង) គឺជាផលិតផលមេកាត្រូនិកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណចរន្តឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធទទួលទានវិញ។
សន្ទះបិទបើក EGR គឺជាផលិតផលមេកាត្រូនិចដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលចរាចរឡើងវិញដែលបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធទទួល។ ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបំពង់ខ្យល់ចូល នៅជិតតួបិទបើក ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាដោយបំពង់ដែកខ្លីមួយដែលនាំទៅដល់បំពង់ខ្យល់ចេញ។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូល ដូច្នេះបរិមាណឧស្ម័នផ្សងជាក់លាក់មួយហូរចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលសម្រាប់ចរាចរឡើងវិញ។ សន្ទះបិទបើក EGR គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ និងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងឧបករណ៍ចរាចរឧស្ម័នផ្សង។
សន្ទះបិទបើក EGR ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ប្រភេទមេកានិច និងប្រភេទគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក។
សន្ទះបិទបើក EGR កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃបន្ទប់ចំហេះដោយណែនាំឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញចេញពីចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់បំពង់ស្រូបយកដើម្បីចូលរួមក្នុងចំហេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសចំហេះ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន NO ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការគោះ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុនីមួយៗ។
ឈ្មោះពេញគឺ Exhaust Gas Recirculation មានន័យថា ចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ [1] ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញអុកស៊ីដអាសូត (NOX) នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ អាសូត និងអុកស៊ីសែនមានប្រតិកម្មគីមីលុះត្រាតែមានលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដោយបង្ខំ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្រោមបន្ទុក សន្ទះ EGR បើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងមួយចំនួនតូចចូលទៅក្នុងបំពង់ស៊ីម៉ាំង និងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ រួមជាមួយនឹងល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ សន្ទះ EGR ត្រូវបានបិទនៅពេលទំនេរ ហើយឧស្ម័នផ្សងតិចតួចត្រូវបានចរាចរឡើងវិញទៅកាន់ម៉ាស៊ីន។ ឧស្ម័នផ្សងរបស់រថយន្តគឺជាឧស្ម័នដែលមិនឆេះ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ និងអុកស៊ីតកម្ម) ដែលមិនចូលរួមក្នុងការចំហេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ វាកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធចំហេះដោយស្រូបយកផ្នែកមួយនៃកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតអុកស៊ីដអាសូត។ បរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក។
ចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ គឺជាវិធីសាស្ត្រមួយដែលផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ (ឬល្បាយ) ដែលបានស្រូបចូលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ហើយត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងវិញសម្រាប់ចរន្តឡើងវិញដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន NOx។ NOx គឺជាឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់រាងកាយមនុស្សដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្បូរអុកស៊ីសែន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងវិញទាន់ពេលវេលា និងសមស្រប ដោយសារតែសមាសធាតុសំខាន់នៃឧស្ម័នផ្សងមានសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ធំ CO2 ឧស្ម័នផ្សងអាចស្រូបយកផ្នែកមួយនៃកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះ ហើយយកវាចេញពីស៊ីឡាំង ហើយមានឥទ្ធិពលល្អលើល្បាយ។ ឥទ្ធិពលពនលាយជាក់លាក់មួយ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពអតិបរមា និងមាតិកាអុកស៊ីសែននៃការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបង្កើតសមាសធាតុ NOx។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរន្តឧស្ម័នផ្សងដែលហូរចូលច្រើនហួសប្រមាណនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ល្បឿនទាប និងបន្ទុកទាប ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ហើយនៅពេលដែលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាមទារនៅពេលផ្ទុកពេញ (បិទបើកពេញ) ចរន្តឧស្ម័នផ្សងនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ បរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលចូលរួមក្នុងចរន្តឡើងវិញគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែងរបស់ម៉ាស៊ីន និងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌការងារ។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថា យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា បរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចរន្តឡើងវិញជាទូទៅប្រែប្រួលរវាង 6% និង 13%។
ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិមាណនៃចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពេកទៅលើដំណើរការម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនទំនើបដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចក៏ប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិតសម្រាប់ចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសន្ទះបិទបើក EGR ត្រូវបានដំឡើងនៅសន្ទះបិទបើកចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ (ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងផងដែរ)។ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ) ការគ្រប់គ្រងមតិកែលម្អរង្វិលជុំបិទជិតនៃបរិមាណចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញពិតប្រាកដត្រូវបានអនុវត្ត។ កន្លែងធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។ កម្ពស់នៃជាន់ពីដីគឺទាប ហើយអត្រាប្រើប្រាស់នៃទំហំខាងក្នុងគឺខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមផលិតផលស្រដៀងគ្នា ដែលខ្ពស់ជាង 19% ជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា។ ទំហំធំ
សមស្របសម្រាប់សេណារីយ៉ូជាច្រើនប្រភេទ បរិមាណនៃបន្ទប់កណ្តាលខាងលើដែលមានអ័ក្សវែងមានរហូតដល់ 10.2 ម៉ែត្រគូប។
តួប្រអប់មានរាងការ៉េ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់ ទំហំធំជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា 15%
មហាអំណាច
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត SAIC π2.0T ទួរបូ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺទាបដល់ 7.8 លីត្រ ថាមពលអតិបរមាគឺ 102kW និងកម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលគឺ 330N·m
សំឡេងរំខាននៅពេលដំណើរការយឺតឈានដល់កម្រិតការិយាល័យត្រឹមតែ 51dB ប៉ុណ្ណោះ
ប្រព័ន្ធរថភ្លើងរួមសម្ពាធខ្ពស់ 2000bar ប្រសិទ្ធភាពអាតូមិចប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបាន 20% យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព
ជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៦ វគ្គ ការផ្លាស់ប្តូរលេខឆ្លាតវៃ និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈបានច្រើនជាង ៥%
ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ
ប្រអប់លេខដៃ 6AMT ដែលជាប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានការគ្រប់គ្រងកណ្តាល អាចជ្រើសរើសទម្រង់ប្រអប់លេខ 6MT, 6AMT ជាច្រើនប្រភេទ ប្រអប់លេខមានភាពទន់ និងរលោង ហើយការគ្រប់គ្រងកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួល។
ការលៃតម្រូវតួរថយន្ត MIRA ដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់ និងម៉ត់ចត់ផ្តល់នូវអារម្មណ៍បើកបរដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពការពាររំញ័រផ្លូវ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដែនកំណត់នៃការគ្រប់គ្រង និងផាសុកភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ [19]
អាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ
សន្លឹកដែកស័ង្កសីពីរជ្រុងពិសេស ថ្នាំលាបរលាយក្នុងទឹក EPP មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដំណើរការព្យាបាលថ្នាំលាបចំនួនបួនគឺ ផូស្វាត អេឡិចត្រូផូរីស ថ្នាំកូតកណ្តាល និងថ្នាំកូតកំពូល ដើម្បីធានាថាវានឹងមិនច្រេះរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ (ស្តង់ដារជាតិតម្រូវឱ្យប្រើរយៈពេល 7 ឆ្នាំ)
【សុវត្ថិភាពទូលំទូលាយ】៖ តួទ្រុងដែលអាចទ្រទម្ងន់បានជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមទ្រុងដែលរួមបញ្ចូលគ្នា
ស្តង់ដាររចនាសុវត្ថិភាពគ្រោះថ្នាក់អឺរ៉ុប ផ្នែកសំខាន់ៗនៃតួរថយន្តត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត បរិមាណនេះខ្ពស់ដល់ 50% ហើយមានតែប្រហែល 30% នៃផលិតផលស្រដៀងគ្នាប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធជំនួយស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច Bosch ESP9.1 ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ រួមមាន ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗទៀត ដែលអាចតាមដានស្ថានភាពរបស់វានៅពេលណាក៏បានក្នុងពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការរអិលចំហៀងរថយន្ត និងរញ្ជួយក្នុងពេលជាន់ហ្វ្រាំង និងពេលបត់ជ្រុង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលបត់ជ្រុង។
គុណភាពខ្ពស់
រាងរថយន្ត MPV ទាន់សម័យ ក្រឡាចត្រង្គស្លាបហោះ ភ្លើងមុខឆ្លាតវៃ កាងមុខ និងក្រោយពណ៌ដូចគ្នា កញ្ចក់ខាងក្រៅពណ៌ដូចគ្នា ចំណុចទាញទ្វារពណ៌ដូចគ្នា កញ្ចក់ឯកជនភាពខាងក្រោយ កាន់តែប្រណីត។
គុណភាពខាងក្នុងថ្មីស្រឡាង កាប៊ីនយន្ដហោះធំទូលាយ ផ្ទៃខាងក្នុងមានដំបូលគ្របដណ្ដប់ពេញលេញ កាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និង IKEA
អេក្រង់ធំស្តង់ដារទំហំ 10.1 អ៊ីញសម្រាប់បញ្ជាកណ្តាល និងឧបករណ៍បញ្ជា LCD ខាងឆ្វេងទំហំ 4.2 អ៊ីញ រ៉ាដាចតរថយន្ត កញ្ចក់ខាងក្រៅដែលមានកំដៅអគ្គិសនី ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំដៅរលាយទឹកកកបង្អួចក្រោយ កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការបើកបរ និងជិះ
