ការណែនាំអំពីខ្ទះប្រេង
មុខងារ៖ គឺបិទប្រអប់ដាក់ប្រេង ដែលជាសំបករបស់ធុងផ្ទុកប្រេង ការពារភាពមិនស្អាតចូល និងប្រមូល និងរក្សាទុកប្រេងរំអិលដែលហូរចេញពីផ្ទៃកកិតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បញ្ចេញកំដៅខ្លះ និងការពារការកត់សុីនៃប្រេងរំអិល។ ប្រេង។
រចនាសម្ព័ន : ធុងប្រេងធ្វើពីដែកស្តើង ហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្រនាប់ទប់ប្រេង ដើម្បីបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចនៅផ្នែកខាងស្តាំ ដែលបង្កឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ច្របូកច្របល់ ដែលអំណោយផលដល់ការធ្លាក់ទឹកភ្លៀងនៃសារធាតុប្រេងរំអិល។ ហើយផ្នែកខាងត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទាត់ប្រេង ដើម្បីពិនិត្យបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកទាបបំផុតនៃបាតនៃខ្ទះប្រេងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតបង្ហូរប្រេងផងដែរ។
បូមសើម៖ រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាកន្លែងបូមប្រេងសើម មូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេហៅថាបូមប្រេងសើមគឺដោយសារតែ crankshaft crank និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងរំអិលនៃស្នប់ប្រេងម្តងរៀងរាល់ការបង្វិល។ នៃ crankshaft ដើរតួជាប្រេងរំអិល ហើយដោយសារតែដំណើរការល្បឿនលឿនរបស់ crankshaft រាល់ពេលដែល crank ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអាងប្រេងក្នុងល្បឿនលឿន។ វានឹងធ្វើឱ្យមានផ្កាប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងមួយចំនួន។ ប្រេងរំអិលនៃ crankshaft និង bearing ត្រូវបានគេហៅថា lubrication splash ។ នៅក្នុងវិធីនេះ កម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេងមានតម្រូវការជាក់លាក់ ប្រសិនបើទាបពេក ក្បាល crankshaft crank និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់មិនអាចត្រូវបាន immersed នៅក្នុងប្រេងរំអិលដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះជាតិរំអិលនិង crankshaft រលូននិង ដំបងតភ្ជាប់និងសែលទ្រនាប់; ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក វានឹងនាំទៅដល់ការពន្លិចរបស់ bearing ទាំងមូល ដូច្នេះហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការបង្វិល crankshaft កើនឡើង ហើយទីបំផុតនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ខណៈពេលដែលប្រេងរំអិលងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង ដែលជាលទ្ធផល។ ការដុតប្រេងម៉ាស៊ីន ប៊ូហ្ស៊ី ការប្រមូលផ្តុំកាបូន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
វិធីសាស្ត្ររំអិលនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន ហើយមិនត្រូវការធុងប្រេងផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែភាពលំអៀងរបស់រថយន្តមិនអាចធំពេកទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុស៊ីឡាំងឆេះដោយសារតែការបែកប្រេង និងការលេចធ្លាយប្រេង។
បូមស្ងួត៖ បូមទឹកស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនផ្ទុកប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេង ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺមិនមានខ្ទះប្រេង។ ផ្ទៃកកិតដែលផ្លាស់ទីទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ត្រូវបាន lubricated ដោយចុចចេញប្រេងតាមរយៈរន្ធម៉ែត្រមួយ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនខ្ទះប្រេងស្ងួតលុបចោលមុខងាររបស់ខ្ទះប្រេងដើម្បីផ្ទុកប្រេង កម្ពស់របស់ខ្ទះប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង កម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបគឺអំណោយផលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ . អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺជៀសវាងការកើតឡើងនៃខ្ទះប្រេងដែលសើមដោយសារតែការបើកបរខ្លាំងនិងបាតុភូតមិនល្អគ្រប់ប្រភេទ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែសម្ពាធនៃប្រេងរំអិលគឺមកពីស្នប់ប្រេង។ ថាមពលនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រអប់លេខតាមរយៈការបង្វិល crankshaft ។ ទោះបីជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសើមក៏ដោយ ទោះបីជាស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរដើម្បីផ្តល់ប្រេងរំអិលសម្ពាធសម្រាប់ camshaft ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនេះគឺតូចណាស់ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលតិចតួចបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្ទះប្រេងស្ងួត កម្លាំងនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលសម្ពាធនេះត្រូវតែខ្លាំងជាង។ ហើយទំហំនៃស្នប់ប្រេងមានទំហំធំជាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសើម។ ដូច្នេះលើកនេះ ស្នប់ប្រេងត្រូវការថាមពលបន្ថែម។ នេះគឺដូចជាម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងពេក ស្នប់ប្រេងត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្នែកនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេចលនានៃផ្នែកកកិតកើនឡើង ហើយប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងត្រូវផ្តល់សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពល crankshaft កាន់តែខ្លាំង។
ជាក់ស្តែង ការរចនាបែបនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊ីវិលធម្មតានោះទេ ព្រោះវាត្រូវការបាត់បង់ផ្នែកនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្នប់ស្ងួតគឺអាចប្រើបានតែលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ Lamborghini គឺជាការប្រើប្រាស់ការរចនាខ្ទះប្រេងស្ងួត សម្រាប់វា បង្កើនកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល និងទទួលបានចំណុចទំនាញទាបគឺសំខាន់ជាង ហើយការបាត់បង់ថាមពលអាចបង្កើតបានដោយការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត ដូចជាសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច តើគំរូនេះមិនចាំបាច់ពិចារណាទេ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
