ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត ហើយដើរតួនាទីនៃការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនចំហាយទឹកនៃទូទឹកកក។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានពីរប្រភេទ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅមិនអថេរ និងការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។ យោងតាមគោលការណ៍ការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបែងចែកទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅថេរ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។
យោងតាមវិធីសាស្រ្តការងារផ្សេងគ្នាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាទូទៅអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ reciprocating និង rotary ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចំរុះទូទៅរួមមានប្រភេទដំបងភ្ជាប់ crankshaft និងប្រភេទ piston axial ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រ៉ូតារីទូទៅរួមមានប្រភេទ rotary vane និងប្រភេទរមូរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត ហើយដើរតួនាទីនៃការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនចំហាយទឹកនៃទូទឹកកក។
ចំណាត់ថ្នាក់
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅមិនអថេរ និងការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ reciprocating និង rotary យោងតាមវិធីសាស្រ្តធ្វើការខាងក្នុងរបស់ពួកគេ។
ការចាត់ថ្នាក់គោលការណ៍ការងារ ការកែសម្រួលការផ្សាយ
យោងតាមគោលការណ៍ការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបែងចែកទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅថេរ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅថេរ
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលផ្លាស់ទីលំនៅថេរកើនឡើងតាមសមាមាត្រជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរទិន្នផលថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការនៃភាពត្រជាក់ឡើយ ហើយវាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើការស៊ីប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការគ្រប់គ្រងរបស់វាជាទូទៅប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ចេញចូលនៃរំហួត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅថេរក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរខ្លាំងពេកនោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរអាចលៃតម្រូវទិន្នផលថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ចេញចូលរបស់រំហួតទេ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងសមាមាត្រការបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយយោងទៅតាមសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធក្នុងបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តែងតែដំណើរការ ហើយការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេនៃទូរទឹកកកត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយសន្ទះនិយតកម្មសម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់នៃបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺខ្ពស់ពេក សន្ទះនិយតកម្មសម្ពាធធ្វើឱ្យខ្លីដល់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ដែលនឹងកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃទូរទឹកកក។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់ធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធទាបកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ សន្ទះនិយ័តកម្មសម្ពាធនឹងបង្កើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston ដើម្បីបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេនៃទូរទឹកកក។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃរចនាប័ទ្មការងារ
យោងតាមវិធីសាស្រ្តការងារផ្សេងគ្នាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាទូទៅអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ reciprocating និង rotary ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចំរុះទូទៅរួមមានប្រភេទដំបងភ្ជាប់ crankshaft និងប្រភេទ piston axial ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រ៉ូតារីទូទៅរួមមានប្រភេទ rotary vane និងប្រភេទរមូរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងតភ្ជាប់ Crankshaft
ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះអាចបែងចែកជាបួនគឺ ការបង្ហាប់ ការហត់នឿយ ការពង្រីក ការបឺត។ នៅពេលដែល crankshaft បង្វិល ដំបងតភ្ជាប់ជំរុញ piston ទៅ reciprocate ហើយបរិមាណការងារដែលផ្សំឡើងដោយជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំង និងផ្ទៃខាងលើនៃ piston ផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់ ដូច្នេះការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូរទឹកកក។ . ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទី 1 ។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ មានបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មចាស់ទុំ រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ តម្រូវការទាបលើសម្ភារៈកែច្នៃ និងបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃ និងការចំណាយទាប។ វាមានអាដាប់ធ័រខ្លាំង អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងជួរសម្ពាធធំទូលាយ និងតម្រូវការសមត្ថភាពទូរទឹកកក និងអាចរក្សាបានយ៉ាងរឹងមាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft ក៏មានចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាអសមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនមានទំហំធំ និងធ្ងន់ ហើយវាមិនងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានទម្ងន់ស្រាលនោះទេ។ ការហត់នឿយមិនបន្ត លំហូរខ្យល់ងាយនឹងប្រែប្រួល ហើយមានការរំញ័រធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ដោយសារតែលក្ខណៈខាងលើនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ crankshaft-connecting-rod compressors តូចមួយចំនួនបានទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ crankshaft-connecting-rod ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលផ្លាស់ទីលំនៅធំសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Axial Piston
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ piston អ័ក្សអាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទី 2 ហើយឧបករណ៍ធម្មតាគឺ rocker-plate ឬ swash-plate compressors ដែលជាផលិតផលចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។ សមាសធាតុសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាន swash គឺ shaft សំខាន់ និងចាន swash ។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំជារង្វង់ដោយមានអ័ក្សសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាចំណុចកណ្តាល ហើយទិសចលនារបស់ស្តុងគឺស្របនឹងអ័ក្សមេរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ pistons នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាន swash ភាគច្រើនត្រូវបានផលិតជា pistons ក្បាលពីរដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 6 ស៊ីឡាំងអ័ក្ស 3 ស៊ីឡាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និង 3 ស៊ីឡាំងផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ស្តុងក្បាលពីររុញស្របគ្នាក្នុងស៊ីឡាំងទល់មុខ។ នៅពេលដែលចុងម្ខាងនៃ piston បង្ហាប់ចំហាយនៃទូទឹកកកនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងមុខ ចុងម្ខាងទៀតនៃ piston ស្រូបចំហាយទឹកត្រជាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្រោយ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ និងទាប ហើយបំពង់សម្ពាធខ្ពស់មួយទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បន្ទប់សម្ពាធខ្ពស់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ចានទំនោរត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ គែមនៃចានទំនោរត្រូវបានផ្គុំនៅក្នុងចង្អូរនៅកណ្តាល piston ហើយចង្អូរ piston និងគែមនៃចាន inclined ត្រូវបានគាំទ្រដោយគ្រាប់ដែក។ នៅពេលដែលអ័ក្សមេបង្វិល ចាន swash ក៏បង្វិល ហើយគែមនៃចាន swash រុញ piston ឱ្យ reciprocate អ័ក្ស។ ប្រសិនបើចាន swash បង្វិលម្តងនោះ ស្តុងពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយ នីមួយៗនឹងបញ្ចប់វដ្តនៃការបង្ហាប់ ការហត់នឿយ ការពង្រីក និងការបឺត ដែលស្មើនឹងការងាររបស់ស៊ីឡាំងពីរ។ ប្រសិនបើវាជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 6 ស៊ីឡាំងអ័ក្ស 3 ស៊ីឡាំង និង 3 ក្បាលពីរត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅលើផ្នែកនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលអ័ក្សមេបង្វិលម្តងវាស្មើនឹងឥទ្ធិពលនៃ 6 ស៊ីឡាំង។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាន swash គឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាននូវខ្នាតតូច និងទម្ងន់ស្រាល ហើយអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន។ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ បន្ទាប់ពីដឹងពីការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Rotary Vane
មានទម្រង់ស៊ីឡាំងពីរប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ាល់រ៉ូតារីៈ រាងជារង្វង់ និងរាងពងក្រពើ។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងរាងជារង្វង់ អ័ក្សសំខាន់របស់ rotor មានចំងាយ eccentric ពីកណ្តាលនៃស៊ីឡាំង ដូច្នេះ rotor ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរន្ធបឺត និងបំពង់ផ្សែង នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងរាងអេលីបអ័ក្សសំខាន់នៃ rotor និងកណ្តាលនៃរាងពងក្រពើស្របគ្នា។ blades នៅលើ rotor បែងចែកស៊ីឡាំងទៅជាចន្លោះជាច្រើន។ នៅពេលដែល shaft មេជំរុញឱ្យ rotor បង្វិលម្តង បរិមាណនៃចន្លោះទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ ហើយចំហាយនៃទូទឹកកកក៏ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណ និងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងចន្លោះទាំងនេះផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ាល់រ៉ូតារី មិនមានសន្ទះបឺតទេ ពីព្រោះវ៉ានមានមុខងារបូម និងបង្ហាប់ទូទឹកកក។ ប្រសិនបើមាន 2 blades នោះមានដំណើរការផ្សងចំនួន 2 នៅក្នុងការបង្វិលមួយនៃអ័ក្សមេ។ ផ្លុំកាន់តែច្រើន ភាពប្រែប្រួលនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កាន់តែតូច។
ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទី 3 ដោយសារតែបរិមាណ និងទម្ងន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ាន់វិលអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យតូច វាងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតូចចង្អៀត គួបផ្សំជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃសំលេងរំខាន និងរំញ័រទាប និងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណខ្ពស់ វាគឺ ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តផងដែរ។ បានទទួលកម្មវិធីមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ាល់រ៉ូតារី មានតម្រូវការខ្ពស់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន និងតម្លៃផលិតខ្ពស់។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរ
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បែបនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទី 4 ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាពីរប្រភេទគឺ ប្រភេទថាមវន្ត និងឋិតិវន្ត និងប្រភេទបដិវត្តន៍ទ្វេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្នប្រភេទថាមវន្តនិងឋិតិវន្តគឺជាកម្មវិធីទូទៅបំផុត។ ផ្នែកធ្វើការរបស់វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយទួរប៊ីនថាមវន្ត និងទួរប៊ីនឋិតិវន្ត។ រចនាសម្ព័នរបស់ទួរប៊ីនថាមវន្ត និងឋិតិវន្តគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ហើយពួកវាទាំងពីរត្រូវបានផ្សំឡើងដោយចានចុង និងធ្មេញវង់ដែលលាតសន្ធឹងពីចានចុង ទាំងពីរត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្លែកពីគេ ហើយភាពខុសគ្នាគឺ 180° ទួរប៊ីនឋិតិវន្តគឺឋិតិវន្ត។ ហើយទួរប៊ីនដែលផ្លាស់ទីត្រូវបានបង្វិលដោយ eccentrically និងបកប្រែដោយ crankshaft ក្រោមឧបសគ្គនៃយន្តការប្រឆាំងនឹងការបង្វិលពិសេសដែល គឺគ្មានការបង្វិលទេ មានតែបដិវត្តន៍ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានទំហំតូច និងមានទម្ងន់ស្រាល ហើយអ័ក្សអេឡិចត្រូនិចដែលជំរុញចលនារបស់ទួរប៊ីនអាចបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។ ដោយសារតែមិនមានសន្ទះបូម និងសន្ទះបិទបើក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការដឹងពីចលនាល្បឿនអថេរ និងបច្ចេកវិជ្ជាផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។ អង្គជំនុំជម្រះបង្ហាប់ច្រើនដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធឧស្ម័នរវាងបន្ទប់បង្ហាប់ដែលនៅជាប់គ្នាគឺតូច ការលេចធ្លាយឧស្ម័នមានទំហំតូច និងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យទូរទឹកកកខ្នាតតូច ដោយសារគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃថាមពល រំញ័រទាប និងសំលេងរំខានទាប និងភាពជឿជាក់នៃការងារ ហើយដូច្នេះក្លាយជាទិសដៅសំខាន់មួយនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ការអភិវឌ្ឍន៍។
ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ក្នុងនាមជាផ្នែកធ្វើការបង្វិលដែលមានល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានប្រូបាបខ្ពស់នៃការបរាជ័យ។ កំហុសទូទៅគឺសំឡេងមិនធម្មតា ការលេចធ្លាយ និងមិនដំណើរការ។
(1) សំលេងរំខានមិនធម្មតា មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់សំលេងរំខានមិនធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានខូចខាត ឬផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ល។ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតា។
①ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាកន្លែងទូទៅដែលសំលេងរំខានមិនធម្មតាកើតឡើង។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាញឹកញាប់ដំណើរការពីល្បឿនទាបទៅល្បឿនលឿនក្រោមការផ្ទុកខ្ពស់ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺខ្ពស់ណាស់ហើយទីតាំងដំឡើងក្ដាប់អេឡិចត្រូដជាទូទៅនៅជិតដីហើយជារឿយៗត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងទឹកភ្លៀងនិងដី។ នៅពេលដែលទ្រនាប់នៅក្នុងក្ដាប់អេឡិចត្រូត្រូវបានខូចខាត សម្លេងមិនធម្មតាកើតឡើង។
② បន្ថែមពីលើបញ្ហានៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដោយខ្លួនឯង ភាពតឹងនៃខ្សែក្រវាត់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ក្ដាប់អេឡិចត្រូផងដែរ។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនគឺរលុងពេក, ក្ដាប់អេឡិចត្រូគឺងាយនឹងរអិល; ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនតឹងពេក បន្ទុកនៅលើក្ដាប់អេឡិចត្រូនឹងកើនឡើង។ នៅពេលដែលភាពតឹងនៃខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនមិនត្រឹមត្រូវនោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងមិនដំណើរការនៅកម្រិតស្រាលទេហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងខូចនៅពេលដែលវាធ្ងន់។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយកំពុងដំណើរការ ប្រសិនបើរ៉ករបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះតែមួយទេ វានឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
③ ការបឺត និងបិទក្ដាប់អេឡិចត្រុងម្តងហើយម្តងទៀតនឹងបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ឧទាហរណ៍ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនគ្រប់គ្រាន់ សម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ពេក ឬបន្ទុកម៉ាស៊ីនធំពេក ដែលនឹងធ្វើឱ្យក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាញចូលម្តងហើយម្តងទៀត។
④ គួរតែមានគម្លាតជាក់លាក់មួយរវាងក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងផ្ទៃម៉ោនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ប្រសិនបើគម្លាតធំពេក ផលប៉ះពាល់ក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ ប្រសិនបើគម្លាតតូចពេក ក្ដាប់អេឡិចត្រុងនឹងរំខានដល់ផ្ទៃម៉ោនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះក៏ជាមូលហេតុទូទៅនៃសំលេងរំខានមិនធម្មតាផងដែរ។
⑤ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវការទឹករំអិលដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលធ្វើការ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្វះប្រេងរំអិល ឬប្រេងរំអិលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ សម្លេងរំខានធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អស់រលីង និងខ្ទេចខ្ទី។
(2) ការលេចធ្លាយនៃទូទឹកកកគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ផ្នែកលេចធ្លាយនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាធម្មតាស្ថិតនៅប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ និងទាប ដែលជាធម្មតាវាមានបញ្ហាក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែទីតាំងដំឡើង។ សម្ពាធខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយនៅពេលដែលទូរទឹកកកលេចធ្លាយ ប្រេងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបាត់បង់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានជាតិរំអិលមិនល្អ។ មានសន្ទះការពារសម្ពាធលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សន្ទះការពារការបន្ធូរសម្ពាធជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់តែម្តង។ បន្ទាប់ពីសម្ពាធប្រព័ន្ធខ្ពស់ពេក សន្ទះការពារសម្ពាធគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
(3) មិនដំណើរការ មានហេតុផលជាច្រើនដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ ជាធម្មតាដោយសារតែបញ្ហាសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលជាមុនថាតើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានខូចខាតដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ការប្រុងប្រយ័ត្នថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់
បញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលត្រូវដឹងនៅពេលកាន់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
(1) ហាមយកទូរទឹកកកនៅកន្លែងបិទជិត ឬក្បែរភ្លើងចំហរ។
(2) វ៉ែនតាការពារត្រូវតែត្រូវបានពាក់;
(3) ជៀសវាងសារធាតុត្រជាក់ចូលភ្នែកឬហៀរលើស្បែក។
(4) កុំចង្អុលបាតធុងទូរទឹកកកទៅមនុស្ស ធុងទូរទឹកកកខ្លះមានឧបករណ៍ខ្យល់បន្ទាន់នៅខាងក្រោម។
(5) កុំដាក់ធុងទឹកត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ក្នុងទឹកក្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង 40°C។
(៦) ប្រសិនបើទូរទឹកកករាវចូលភ្នែក ឬប៉ះស្បែក កុំត្រដុសភ្លាម លាងជមែះជាមួយទឹកត្រជាក់ឱ្យបានច្រើន ហើយប្រញាប់ទៅមន្ទីរពេទ្យជាបន្ទាន់ ដើម្បីរកគ្រូពេទ្យជំនាញ ដើម្បីព្យាបាល ហើយកុំព្យាយាមដោះស្រាយ។ ជាមួយវាដោយខ្លួនឯង។
