ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត គឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត ហើយដើរតួនាទីក្នុងការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនចំហាយទឹកត្រជាក់។ មានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីរប្រភេទ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅមិនប្រែប្រួល និង ការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។ យោងតាមគោលការណ៍ការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបែងចែកជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅថេរ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។
យោងតាមវិធីសាស្រ្តការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាទូទៅអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទបង្វិល និងប្រភេទបង្វិល។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលទូទៅរួមមានប្រភេទដំបងភ្ជាប់ crankshaft និងប្រភេទពីស្តុងអ័ក្ស ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលទូទៅរួមមានប្រភេទ vane បង្វិល និងប្រភេទរមូរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត ហើយដើរតួនាទីក្នុងការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនចំហាយទឹកត្រជាក់។
ចំណាត់ថ្នាក់
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅមិនអថេរ និងការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទបង្វិល និងប្រភេទបង្វិល ទៅតាមវិធីសាស្ត្រធ្វើការផ្ទៃក្នុងរបស់វា។
គោលការណ៍ធ្វើការ ការចាត់ថ្នាក់ ការកែសម្រួលការផ្សាយ
យោងតាមគោលការណ៍ការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបែងចែកជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចល័តថេរ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចល័តអថេរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចល័តថេរ
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅថេរកើនឡើងសមាមាត្រទៅនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរថាមពលទិន្នផលដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការត្រជាក់បានទេ ហើយមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការគ្រប់គ្រងរបស់វាជាទូទៅប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃច្រកចេញខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនហួត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឈានដល់សីតុណ្ហភាពកំណត់ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅថេរក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរខ្ពស់ពេក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានអាចកែតម្រូវថាមពលចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនប្រមូលសញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃច្រកចេញខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនហួតទេ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងសមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តាមសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពច្រកចេញខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តែងតែដំណើរការ ហើយការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេទូរទឹកកកត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់នៃបំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ពេក សន្ទះបិទបើកសម្ពាធធ្វើឱ្យខ្លីដល់ការដាច់ស្តុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ ដែលនឹងកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេទូរទឹកកក។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធខ្ពស់ធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយសម្ពាធនៅចុងសម្ពាធទាបកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធបង្កើនការដាច់ស្តុងដើម្បីបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេទូរទឹកកក។
ការចាត់ថ្នាក់នៃរចនាប័ទ្មការងារ
យោងតាមវិធីសាស្រ្តការងារផ្សេងៗគ្នា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាទូទៅអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទបង្វិល និងប្រភេទបង្វិល។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលទូទៅរួមមានប្រភេទដំបងភ្ជាប់ crankshaft និងប្រភេទពីស្តុងអ័ក្ស ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលទូទៅរួមមានប្រភេទ vane បង្វិល និងប្រភេទរមូរ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងភ្ជាប់ Crankshaft
ដំណើរការការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះអាចបែងចែកជាបួនគឺ ការបង្ហាប់ ការហៀរចេញ ការពង្រីក និងការបឺត។ នៅពេលដែលអ័ក្សទ្រេតបង្វិល ដំបងភ្ជាប់នឹងជំរុញពីស្តុងឱ្យទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយបរិមាណការងារដែលផ្សំឡើងពីជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំង និងផ្ទៃខាងលើនៃពីស្តុងផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ ដូច្នេះការបង្ហាប់ និងដឹកជញ្ជូនសារធាតុត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទូរទឹកកក។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងភ្ជាប់អ័ក្សទ្រេតគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទីមួយ។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ មានបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មចាស់ទុំ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្រូវការទាបលើសម្ភារៈកែច្នៃ និងបច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃ និងតម្លៃទាប។ វាមានសមត្ថភាពសម្របខ្លួនខ្លាំង អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងជួរសម្ពាធធំទូលាយ និងតម្រូវការសមត្ថភាពទូរទឹកកក និងមានសមត្ថភាពថែទាំខ្លាំង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបងភ្ជាប់ crankshaft ក៏មានចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងមួយចំនួនដែរ ដូចជាអសមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចបានល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនមានទំហំធំ និងធ្ងន់ ហើយវាមិនងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបានទម្ងន់ស្រាលនោះទេ។ ផ្សែងមិនជាប់គ្នា ចរន្តខ្យល់ងាយនឹងប្រែប្រួល និងមានរំញ័រខ្លាំងក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ដោយសារតែលក្ខណៈខាងលើនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ crankshaft-connecting-rod ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទំហំតូចមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលបានទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ crankshaft-connecting-rod ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំហំធំសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្សពីស្តុង
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្សពីស្តុងអាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទីពីរ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទូទៅគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បន្ទះរ៉ុក ឬបន្ទះស្វាស ដែលជាផលិតផលសំខាន់ៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។ សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បន្ទះស្វាសគឺអ័ក្សមេ និងបន្ទះស្វាស។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំជារង្វង់មូលដោយមានអ័ក្សមេរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាចំណុចកណ្តាល ហើយទិសដៅចលនារបស់ពីស្តុងគឺស្របទៅនឹងអ័ក្សមេរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ពីស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បន្ទះស្វាសភាគច្រើនត្រូវបានផលិតជាពីស្តុងក្បាលពីរ ដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្ស ៦ ស៊ីឡាំង ស៊ីឡាំង ៣ នៅខាងមុខម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងស៊ីឡាំង ៣ ផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ពីស្តុងក្បាលពីររអិលជាប់គ្នានៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុយគ្នា។ នៅពេលដែលចុងម្ខាងនៃពីស្តុងបង្ហាប់ចំហាយទឹកត្រជាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងមុខ ចុងម្ខាងទៀតនៃពីស្តុងស្រូបចំហាយទឹកត្រជាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្រោយ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ និងទាប ហើយបំពង់សម្ពាធខ្ពស់មួយទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បន្ទប់សម្ពាធខ្ពស់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ បន្ទះទ្រេតត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងអ័ក្សមេរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ គែមនៃបន្ទះទ្រេតត្រូវបានផ្គុំនៅក្នុងចង្អូរនៅចំកណ្តាលពីស្តុង ហើយចង្អូរពីស្តុង និងគែមនៃបន្ទះទ្រេតត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយបាល់ដែក។ នៅពេលដែលអ័ក្សមេបង្វិល បន្ទះរំកិលក៏បង្វិលដែរ ហើយគែមនៃបន្ទះរំកិលរុញពីស្តុងឱ្យវិលទៅមកអ័ក្ស។ ប្រសិនបើបន្ទះរំកិលបង្វិលម្តង ពីស្តុងពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយនឹងបំពេញវដ្តនៃការបង្ហាប់ ការបញ្ចេញផ្សែង ការពង្រីក និងការបឺត ដែលស្មើនឹងការងាររបស់ស៊ីឡាំងពីរ។ ប្រសិនបើវាជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្ស 6 ស៊ីឡាំង ស៊ីឡាំងចំនួន 3 និងពីស្តុងក្បាលពីរចំនួន 3 ត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅលើផ្នែកនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលអ័ក្សមេបង្វិលម្តង វាស្មើនឹងឥទ្ធិពលនៃស៊ីឡាំងចំនួន 6។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ប្រភេទ Swash Plate ងាយស្រួលក្នុងការបង្រួមទំហំ និងទម្ងន់ស្រាល ហើយអាចសម្រេចបានប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធតូច ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ បន្ទាប់ពីសម្រេចបានការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់បង្វិល
មានរូបរាងស៊ីឡាំងពីរប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ានរ៉ូតារី៖ រាងមូល និងរាងពងក្រពើ។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងរាងមូល អ័ក្សមេរបស់រ៉ូទ័រមានចម្ងាយអេកកូពីចំណុចកណ្តាលនៃស៊ីឡាំង ដូច្នេះរ៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរន្ធបឺត និងរន្ធផ្សងនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងរាងអេលីប អ័ក្សមេរបស់រ៉ូទ័រ និងចំណុចកណ្តាលនៃរាងអេលីបស្របគ្នា។ ស្លាបនៅលើរ៉ូទ័របែងចែកស៊ីឡាំងទៅជាចន្លោះជាច្រើន។ នៅពេលដែលអ័ក្សមេជំរុញរ៉ូទ័រឱ្យបង្វិលម្តង បរិមាណនៃចន្លោះទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ ហើយចំហាយទឹកត្រជាក់ក៏ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណ និងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងចន្លោះទាំងនេះផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ានរ៉ូតារីមិនមានសន្ទះបឺតទេ ព្រោះវ៉ានធ្វើការងារបឺត និងបង្ហាប់ទឹកត្រជាក់។ ប្រសិនបើមានស្លាប 2 នោះមានដំណើរការផ្សង 2 ក្នុងការបង្វិលមួយនៃអ័ក្សមេ។ ស្លាបកាន់តែច្រើន ការប្រែប្រួលនៃការបញ្ចេញទឹកត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កាន់តែតូច។
ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទីបី ដោយសារតែបរិមាណ និងទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ានរ៉ូតារីអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យតូច វាងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតូចចង្អៀត រួមជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃសំឡេងរំខាន និងរំញ័រទាប និងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណខ្ពស់ វាក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ានរ៉ូតារីមានតម្រូវការខ្ពស់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃការកែច្នៃ និងថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរ
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បែបនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជំនាន់ទី 4។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺប្រភេទថាមវន្ត និងឋិតិវន្ត និងប្រភេទបដិវត្តន៍ពីរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រភេទថាមវន្ត និងឋិតិវន្តគឺជាកម្មវិធីទូទៅបំផុត។ ផ្នែកធ្វើការរបស់វាភាគច្រើនត្រូវបានផ្សំឡើងពីទួរប៊ីនថាមវន្ត និងទួរប៊ីនឋិតិវន្ត។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទួរប៊ីនថាមវន្ត និងឋិតិវន្តគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ហើយពួកវាទាំងពីរត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទះចុង និងធ្មេញវង់វិលដែលលាតសន្ធឹងចេញពីបន្ទះចុង ទាំងពីរត្រូវបានរៀបចំបែបអេកត្រូសែន ហើយភាពខុសគ្នាគឺ 180° ទួរប៊ីនឋិតិវន្តគឺនៅនឹងកន្លែង ហើយទួរប៊ីនដែលផ្លាស់ទីត្រូវបានបង្វិលអេកត្រូសែន និងបកប្រែដោយ crankshaft ក្រោមការរឹតបន្តឹងនៃយន្តការប្រឆាំងនឹងការបង្វិលពិសេស ពោលគឺមិនមានការបង្វិលទេ មានតែបដិវត្តន៍ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាល ហើយអ័ក្សអេកត្រូសែនដែលជំរុញចលនារបស់ទួរប៊ីនអាចបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។ ដោយសារតែមិនមានសន្ទះបឺត និងសន្ទះបញ្ចេញ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាននូវចលនាល្បឿនអថេរ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ។ បន្ទប់បង្ហាប់ច្រើនដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធឧស្ម័នរវាងបន្ទប់បង្ហាប់ដែលនៅជាប់គ្នាគឺតូច ការលេចធ្លាយឧស្ម័នគឺតូច និងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណគឺខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យទូរទឹកកកខ្នាតតូច ដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វានៃរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការសន្សំសំចៃថាមពល រំញ័រទាប និងសំឡេងទាប និងភាពជឿជាក់នៃការងារ ដូច្នេះហើយបានជាក្លាយជាទិសដៅសំខាន់មួយនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
កំហុសធម្មតា
ក្នុងនាមជាផ្នែកធ្វើការដែលបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការខូច។ កំហុសទូទៅគឺសំឡេងមិនប្រក្រតី ការលេចធ្លាយ និងមិនដំណើរការ។
(1) សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ឧទាហរណ៍ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានខូចខាត ឬផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាដើម ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី។
①ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាកន្លែងទូទៅដែលមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជារឿយៗដំណើរការពីល្បឿនទាបទៅល្បឿនលឿនក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយទីតាំងដំឡើងនៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាទូទៅគឺនៅជិតដី ហើយវាជារឿយៗត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងទឹកភ្លៀង និងដី។ នៅពេលដែលប៊ែរីងនៅក្នុងក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខូច សំឡេងមិនប្រក្រតីកើតឡើង។
② បន្ថែមពីលើបញ្ហានៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លួនឯង ភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បើកបររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលរបស់ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចផងដែរ។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនរលុងពេក ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចងាយនឹងរអិល។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនតឹងពេក បន្ទុកលើក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនឹងកើនឡើង។ នៅពេលដែលភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនមិនត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងមិនដំណើរការនៅកម្រិតស្រាលទេ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងខូចនៅពេលវាធ្ងន់។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់បើកបរកំពុងដំណើរការ ប្រសិនបើរ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនស្ថិតនៅក្នុងប្លង់តែមួយទេ វានឹងកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់បើកបរ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
③ ការបឺត និងបិទក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចម្តងហើយម្តងទៀតក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ការបង្កើតថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនគ្រប់គ្រាន់ សម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ពេក ឬបន្ទុកម៉ាស៊ីនធំពេក ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាញចូលម្តងហើយម្តងទៀត។
4. គួរតែមានគម្លាតជាក់លាក់មួយរវាងក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងផ្ទៃម៉ោនរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ប្រសិនបើគម្លាតធំពេក ផលប៉ះពាល់ក៏នឹងកើនឡើងដែរ។ ប្រសិនបើគម្លាតតូចពេក ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនឹងរំខានដល់ផ្ទៃម៉ោនរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះក៏ជាមូលហេតុទូទៅនៃសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីផងដែរ។
5. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវការប្រេងរំអិលដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលដំណើរការ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្វះប្រេងរំអិល ឬប្រេងរំអិលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ សំឡេងរំខានធ្ងន់ធ្ងរមិនប្រក្រតីនឹងកើតឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខូច និងខូចទៀតផង។
(2) ការលេចធ្លាយ ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់គឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ផ្នែកលេចធ្លាយរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាធម្មតាស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ និងទាប ដែលជាធម្មតាវាពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែទីតាំងដំឡើង។ សម្ពាធខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយនៅពេលដែលសារធាតុត្រជាក់លេចធ្លាយ ប្រេងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបាត់បង់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានប្រេងរំអិលមិនល្អ។ មានសន្ទះការពារសម្ពាធទាបនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សន្ទះការពារសម្ពាធទាបជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តែម្តង។ បន្ទាប់ពីសម្ពាធប្រព័ន្ធខ្ពស់ពេក សន្ទះការពារសម្ពាធទាបគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
(3) មិនដំណើរការ មានហេតុផលជាច្រើនដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ ជាធម្មតាដោយសារតែបញ្ហាសៀគ្វីពាក់ព័ន្ធ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលជាមុនថាតើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខូចឬអត់ ដោយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
វិធានការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់
បញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលត្រូវដឹងនៅពេលដោះស្រាយសារធាតុត្រជាក់
(1) កុំប៉ះពាល់សារធាតុត្រជាក់ក្នុងកន្លែងបិទជិត ឬនៅជិតអណ្តាតភ្លើងចំហរ។
(2) ត្រូវតែពាក់វ៉ែនតាការពារ។
(3) ជៀសវាងការឱ្យសារធាតុត្រជាក់រាវចូលភ្នែក ឬប្រឡាក់លើស្បែក។
(4) កុំចង្អុលបាតធុងទឹកត្រជាក់ទៅមនុស្ស ធុងទឹកត្រជាក់មួយចំនួនមានឧបករណ៍បញ្ចេញខ្យល់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅខាងក្រោម។
(5) កុំដាក់ធុងទឹកត្រជាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទឹកក្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង 40°C;
(6) ប្រសិនបើសារធាតុត្រជាក់រាវចូលភ្នែក ឬប៉ះស្បែក កុំត្រដុសវា ត្រូវលាងសម្អាតវាភ្លាមៗជាមួយទឹកត្រជាក់ឱ្យបានច្រើន ហើយទៅមន្ទីរពេទ្យជាបន្ទាន់ដើម្បីស្វែងរកគ្រូពេទ្យជំនាញ ហើយកុំព្យាយាមដោះស្រាយវាដោយខ្លួនឯង។
