តើមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft រថយន្តគឺជាអ្វី?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញាធ្វើសមកាលកម្ម។ វាគឺជាឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងបែងចែកស៊ីឡាំងដែលបញ្ចូលសញ្ញាទីតាំង camshaft ទៅកាន់ ECU និងបម្រើជាសញ្ញាបញ្ជាសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ។
លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft និង camshaft ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Nissan គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃឧបករណ៍ចែកចាយ។ ពួកវាភាគច្រើនមានឌីសសញ្ញា (ឧ. រ៉ូទ័រសញ្ញា) ម៉ាស៊ីនបង្កើតសញ្ញា ឧបករណ៍ចែកចាយ ស្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង។
ឌីសសញ្ញាគឺជារ៉ូទ័រសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយត្រូវបានសង្កត់ទៅលើអ័ក្សឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅគែមជិតឌីសសញ្ញា មានចិញ្ចៀនរាងជារង្វង់ពីរនៃរន្ធបញ្ជូនពន្លឺដែលមានចន្លោះពេលស្មើគ្នា។ ក្នុងចំណោមនោះ ចិញ្ចៀនខាងក្រៅមានរន្ធបញ្ជូនពន្លឺចំនួន 360 (缝隙) ដែលមានធ្នូចន្លោះពេល 1។ (រន្ធបញ្ជូនពន្លឺមានចំនួន 0.5 ហើយរន្ធស្រមោលមានចំនួន 0.5)។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតមុំបង្វិល crankshaft និងសញ្ញាល្បឿន។ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងមានរន្ធបញ្ជូនពន្លឺចំនួន 6 (រន្ធចតុកោណកែង) ដែលមានធ្នូចន្លោះពេល 60 ដែលប្រើដើម្បីបង្កើតសញ្ញាកណ្តាលស្លាប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ក្នុងចំណោមនោះ រន្ធចតុកោណកែងមួយមានផ្នែកធំទូលាយជាងបន្តិច ដែលប្រើដើម្បីបង្កើតសញ្ញាកណ្តាលស្លាប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំង 1។
ឧបករណ៍បង្កើតសញ្ញាត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាមានឧបករណ៍បង្កើតសញ្ញា Ne (សញ្ញាល្បឿន និងមុំបង្វិល) ឧបករណ៍បង្កើតសញ្ញា G (សញ្ញាកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ) និងសៀគ្វីដំណើរការសញ្ញា។ ទាំងឧបករណ៍បង្កើតសញ្ញា Ne និង G ត្រូវបានផ្សំឡើងពី LED និង phototransistor (ឬ photodiode) ដែលមាន LED ពីរបែរមុខទៅ phototransistor ពីររៀងៗខ្លួន។ គោលការណ៍ធ្វើការ
ឌីសសញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះឌីយ៉ូតបញ្ចេញពន្លឺ (LED) និងត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺ (ឬហ្វូតូឌីយ៉ូត)។ នៅពេលដែលរន្ធបញ្ជូនពន្លឺនៅលើឌីសសញ្ញាបង្វិលទៅទីតាំងរវាង LED និងត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺ ពន្លឺដែលបញ្ចេញដោយ LED នឹងត្រូវបានបំភ្លឺទៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺ។ នៅពេលនេះ ត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺដំណើរការ ហើយឧបករណ៍ប្រមូលរបស់វាបញ្ចេញកម្រិតទាប (0.1 - 0.3V)។ នៅពេលដែលផ្នែកស្រមោលនៅលើឌីសសញ្ញាបង្វិលទៅទីតាំងរវាង LED និងត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺ ពន្លឺដែលបញ្ចេញដោយ LED មិនអាចបំភ្លឺទៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺបានទេ។ នៅពេលនេះ ត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយឧបករណ៍ប្រមូលរបស់វាបញ្ចេញកម្រិតខ្ពស់ (4.8 - 5.2V)។
ប្រសិនបើឌីសសញ្ញាបង្វិលជាបន្តបន្ទាប់ រន្ធបញ្ជូនពន្លឺ និងផ្នែកស្រមោលនឹងឆ្លងកាត់ LED ឆ្លាស់គ្នាដើម្បីឱ្យមានតម្លាភាព ឬស្រមោល។ ឧបករណ៍ប្រមូលនៃត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺនឹងបញ្ចេញកម្រិតខ្ពស់ និងទាបឆ្លាស់គ្នា។ នៅពេលដែលអ័ក្សឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលជាមួយ crankshaft និង camshaft កំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើក រន្ធបញ្ជូនពន្លឺ និងផ្នែកស្រមោលនៅលើឌីសសញ្ញានឹងឆ្លងកាត់ LED។ ពន្លឺដែលបញ្ចេញដោយ LED នឹងត្រូវបានបំភ្លឺឆ្លាស់គ្នាទៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័ររសើបពន្លឺនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងសញ្ញា ដោយសារតែឥទ្ធិពលបញ្ជូនពន្លឺ និងស្រមោលនៃឌីសសញ្ញា។ ដូច្នេះ សញ្ញាជីពចរដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទីតាំងរបស់ crankshaft និង camshaft កំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញា។
ដោយសារតែអ័ក្សទ្រដងបង្វិលពីរជុំ អ័ក្សឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងជំរុញឌីសសញ្ញាឲ្យបង្វិលរង្វង់ពេញមួយ។ ដូច្នេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញា G នឹងបង្កើតសញ្ញាជីពចរចំនួន 6។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញា Ne នឹងបង្កើតសញ្ញាជីពចរចំនួន 360។ ដោយសារតែធ្នូចន្លោះពេលនៃរន្ធបញ្ជូនពន្លឺនៃសញ្ញា G គឺ 60 ដឺក្រេ សញ្ញាជីពចរត្រូវបានបង្កើតរៀងរាល់ 120 ដឺក្រេនៃការបង្វិលអ័ក្សទ្រដង។ ដូច្នេះ សញ្ញា G ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាសញ្ញា 120។ ការដំឡើងការរចនាធានាថា សញ្ញា 120 ត្រូវបានបង្កើត 70 ដឺក្រេមុនចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ (BTDC70)។ សញ្ញាដែលបង្កើតឡើងដោយរន្ធបញ្ជូនពន្លឺដែលមានទទឹងចតុកោណកែងវែងជាងបន្តិច ត្រូវគ្នាទៅនឹង 70 ដឺក្រេមុនចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំងទី 1 នៃម៉ាស៊ីន ដូច្នេះ ECU អាចគ្រប់គ្រងមុំចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាមុន និងមុំបញ្ឆេះជាមុន។ ដោយសារតែធ្នូចន្លោះពេលនៃរន្ធបញ្ជូនពន្លឺនៃសញ្ញា Ne គឺ 1 ដឺក្រេ (រន្ធបញ្ជូនពន្លឺកាន់កាប់ 0.5 ដឺក្រេ និងរន្ធស្រមោលកាន់កាប់ 0.5 ដឺក្រេ) នៅក្នុងវដ្តជីពចរនីមួយៗ កម្រិតខ្ពស់ និងទាបនីមួយៗកាន់កាប់មុំទ្រដង 1។ សញ្ញា 360 តំណាងឱ្យការបង្វិល 720 ដឺក្រេនៃ crankshaft ។ រាល់ការបង្វិល 120 ដឺក្រេនៃការបង្វិល crankshaft ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញា G បង្កើតសញ្ញាមួយ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសញ្ញា Ne បង្កើតសញ្ញា 60 ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
