ភាពខុសគ្នារវាងវិទ្យុសកម្មរថយន្ត និងឧបករណ៍បំលែងកំដៅ
ទោះបីជាទាំងរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ និងកុងដង់សាទ័រពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅក៏ដោយ ក៏ពួកវាមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាក់ទងនឹងមុខងារ ឧបករណ៍ផ្ទុកការងារ ទីតាំងដំឡើង និងប្រព័ន្ធដែលពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់។ នេះគឺជាការប្រៀបធៀបច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច៖
ភាពខុសគ្នាស្នូល
មុខងារផ្សេងៗគ្នា
វិទ្យុសកម្ម៖ បម្រើជាពិសេសដល់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ដោយបញ្ចេញកំដៅពីទឹកក្តៅដែលកំពុងចរាចររបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់ខ្យល់ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
កុងដង់ស៊ើរ៖ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដោយធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងរំលាយសារធាតុត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ បញ្ចេញកំដៅទៅខាងក្រៅ និងសម្រេចបានវដ្តត្រជាក់។
មេឌៀការងារផ្សេងៗគ្នា
សារធាតុរាវដែលហូរកាត់រ៉ាឌីយ៉ាទ័រគឺជាទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន (ទឹក + សារធាតុប្រឆាំងនឹងការកក)។
សារធាតុរាវដែលហូរកាត់កុងដង់សាទ័រគឺជាសារធាតុត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដូចជា R134a ឬ R1234yf)។
ទីតាំងដំឡើងផ្សេងៗគ្នា
ជាធម្មតា កុងដង់សាទ័រត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ដែលទាំងពីរត្រូវបានរៀបចំនៅក្បែរគ្នានៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត ដើម្បីចែករំលែកចរន្តខ្យល់ពីការបើកបរ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅ។
ប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា
វិទ្យុសកម្មជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។
កុងដង់សាទ័រជារបស់ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយឧបករណ៍ទាំងពីរនេះមិនមានទំនាក់ទំនងគ្នាទេ ហើយដំណើរការដោយឯករាជ្យ។
ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍
រចនាសម្ព័ន្ធវិទ្យុសកម្ម៖ ផ្សំឡើងពីបន្ទប់ចូល បន្ទប់ចេញ និងស្នូលវិទ្យុសកម្ម (ដែលមានបំពង់សំប៉ែត និងព្រុយបញ្ចេញកំដៅរាងជាស្រទាប់ៗ) ដែលសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកំដៅតាមរយៈភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងទឹកត្រជាក់ និងខ្យល់។
រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ៖ ភាគច្រើនមានទម្រង់ជាសន្លឹកបំពង់ ឬខ្សែក្រវាត់បំពង់ ដែលមានបំពង់ច្រើន និងព្រុយបញ្ចេញកំដៅ ដោយផ្តោតលើការបង្រួមសារធាតុត្រជាក់ដែលមានឧស្ម័នទៅជាសភាពរាវយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ចំណាំ៖ ទោះបីជាប្រភពមួយចំនួន (ដូចជា)
ដោយបញ្ជាក់ថា "កុងដង់ស៊ើរគឺជាប្រភេទវិទ្យុសកម្មមួយប្រភេទ" ឬ "វាគ្រាន់តែជាឈ្មោះផ្សេងគ្នា" ទស្សនៈផ្លូវការសំខាន់ៗបែងចែកពួកវាយ៉ាងច្បាស់ថាជាសមាសធាតុផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងមុខងារ មេឌៀ និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។
ដូច្នេះ ពួកគេមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកតែមួយនោះទេ។
ចំណុចសង្ខេប
រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ = "ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់" ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន;
កុងដង់ស៊ើរ = "ឯកតាខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់" ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រជាក់ខាងក្នុង;
ទោះបីជាពួកវាមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា និងស្ថិតនៅជាប់គ្នាក៏ដោយ ក៏ពួកវាមិនមែនជាសមាសធាតុដូចគ្នា ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ។
កុងដង់សាទ័ររបស់រថយន្តគឺជាសមាសធាតុផ្លាស់ប្តូរកំដៅដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យត្រជាក់សារធាតុត្រជាក់ឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ទៅជាសភាពរាវ។ នៅពេលដែលមានបញ្ហា វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុស្នូលដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៀតផង។
ការបង្ហាញទូទៅនៃការបរាជ័យ
ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬការបាត់បង់ទាំងស្រុងនៃប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ ការស្ទះ ឬការលេចធ្លាយនៃកុងដង់សាទ័រនឹងបណ្តាលឱ្យសារធាតុត្រជាក់មិនអាចត្រជាក់ និងរាវដូចធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅច្រកចេញនៃរន្ធខ្យល់។
ផ្ទៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង ឬខូចខាត៖ ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់ច្រើនតែកើតឡើងជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេង ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលកោស ឬប្រេះ។
សម្ពាធប្រព័ន្ធមិនប្រក្រតី៖ ការស្ទះបណ្តាលឱ្យសម្ពាធខ្ពស់កើនឡើង ហើយការលេចធ្លាយបណ្តាលឱ្យសម្ពាធទាប ដែលអាចបង្កឱ្យមានការជូនដំណឹងអំពីភ្លើងសញ្ញាកំហុស ECU។
សំឡេងមិនប្រក្រតី៖ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បញ្ចេញសំឡេង "រោទ៍" ឬ "ហឹរៗ" ដោយសារតែសម្ពាធមិនស្មើគ្នា។
សីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងតំបន់កុងដង់សាទ័រ៖ តំបន់ខ្លះឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ឬមិនត្រជាក់ ដែលបង្ហាញពីការស្ទះ ឬការលេចធ្លាយខាងក្នុង។
សំឡេងរោទិ៍ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច៖ ECU របស់ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងកត់ត្រាលេខកូដកំហុសទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយភ្លឺភ្លើងព្រមាន។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យធម្មតា
ការស្ទះកខ្វក់៖ ធូលី រោមសត្វ សត្វល្អិត ជាដើម ដែលគ្របដណ្ដប់លើព្រុយ ធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរកំដៅថយចុះ។
ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់៖ បណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចនៃថ្ម ការច្រេះ ឬភាពចាស់នៃសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ ដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងសន្លាក់បំពង់ ឬព្រុយបញ្ចេញកំដៅ។
ការខូចខាតមេកានិច៖ កុងដង់សាទ័រខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប្រេះដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នាចំពីមុខ។
កង្វះការសម្អាតរយៈពេលវែង៖ ភាពកខ្វក់ដែលកកកុញនៅលើព្រុយប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការបញ្ចេញកំដៅ។
ការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រង និងការជួសជុល
ការត្រួតពិនិត្យដំបូង៖
សូមសង្កេតមើលថាតើមានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង ការខូចខាត ឬការស្ទះធូលីធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្ទៃកុងដង់សាទ័រដែរឬទេ។
ពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់ ហើយថាតើសីតុណ្ហភាពនៅច្រកចេញធម្មតាឬអត់។
ការព្យាបាលសម្អាត (សម្រាប់ការស្ទះ)៖ ប្រើកាំភ្លើងទឹកសម្ពាធទាប (ដែលមានសម្ពាធ ≤ 2MPa) ដើម្បីលាងសម្អាតផ្ទៃ។
វាអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសារធាតុសម្អាតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលឧទ្ទិសដល់ការសម្អាតយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។
ពេលសម្អាត ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នការពារព្រុយបញ្ចេញកំដៅ ដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
ការដោះស្រាយការលេចធ្លាយ៖
ការលេចធ្លាយតិចតួច៖ អ្នកអាចសាកល្បងជួសជុលការផ្សារដែក ប៉ុន្តែវាត្រូវតែដំណើរការដោយជាងផ្សារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ការលេចធ្លាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬរន្ធធំៗ៖ អ្នកត្រូវតែជំនួសឧបករណ៍បំលែងកំដៅ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់រោងចក្រ។
ការលេចធ្លាយសន្លាក់បំពង់៖ ដាក់រង្វង់ O ឡើងវិញ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការរកឃើញការលេចធ្លាយ និងការធ្វើតេស្តសម្ពាធ (សម្ពាធសាកល្បងនៃកុងដង់សាទ័រគឺ 2.0–2.4MPa)។
បន្ទាប់ពីការថែទាំ និងជួសជុលរួច សូមធ្វើការបំបាត់កំហុស៖
បូមធូលីរយៈពេល ≥ 30 នាទី (កម្រិតបូមធូលី ≤ 500mmHg)។
បន្ថែមសារធាតុត្រជាក់តាមបរិមាណ (ជាធម្មតា ៤៥០–៦៥០ក្រាម)។
សីតុណ្ហភាពច្រកចេញគួរតែទាបជាង 10℃ ហើយអនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្លូវ។
វិធានការបង្ការ៖
សម្អាតផ្ទៃកុងដង់សាទ័រម្តងរៀងរាល់ត្រីមាស។
អនុវត្តការថែទាំយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង។
ជៀសវាងការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីននៅទំនេររយៈពេលយូរ។ ត្រូវពិនិត្យមើលបរិយាកាសត្រជាក់នៅផ្នែកខាងមុខរថយន្តជាប្រចាំ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីប្រភេទនៃកំហុស ឬខ្វះឧបករណ៍ជំនាញទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដោះស្រាយវានៅហាង 4S ឬចំណុចជួសជុលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដើម្បីជៀសវាងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងការខាតបង់កាន់តែច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
