តើប្រដាប់ទ្រកង់រថយន្តផលិតពីសម្ភារៈអ្វី?
ប៊ែរីងសម្រាប់តួរថយន្ត (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ប៊ែរីងសម្រាប់តួរថយន្ត ឬ ប៊ែរីងធំ) គឺជាដៃអាវប៊ែរីងរអិលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុ។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងពីផ្នែកខាងក្រោយដែក និងស្រទាប់យ៉ាន់ស្ព័រកាត់បន្ថយការពាក់។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំង និងភាពធន់នឹងការពាក់ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសការងារល្បឿនលឿន សម្ពាធខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីន។
សមាសភាពសម្ភារៈសំខាន់
ខ្នងដែក៖ ជាធម្មតាធ្វើពីដែកថែបកាបូនទាប ឬដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ ដែលផ្តល់នូវការទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពរឹងមាំ។
យ៉ាន់ស្ព័រកាត់បន្ថយការពាក់៖ នៅពេលប៉ះដោយផ្ទាល់ជាមួយអ័ក្សទ្រម៉ាស៊ីន វាបម្រើមុខងារកាត់បន្ថយការកកិត បន្ទុកទ្រ និងការរលាយកំដៅ។ ប្រភេទទូទៅរួមមាន៖
យ៉ាន់ស្ព័រ Babbitt (ផ្អែកលើសំណប៉ាហាំង ឬ ផ្អែកលើសំណ)
លក្ខណៈ៖ ធន់នឹងការពាក់ល្អ និងការសម្របខ្លួនបានល្អ
កម្មវិធី៖ ភាគច្រើនប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្រិតពង្រឹងទាប
យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើទង់ដែង (ដូចជាសំរិទ្ធសំណ យ៉ាន់ស្ព័រទង់ដែង-សំណ)
លក្ខណៈពិសេស: កម្លាំងខ្ពស់, ធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់, ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់
កម្មវិធី៖ សមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬម៉ាស៊ីនសាំងផ្ទុកខ្ពស់
យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូម (ផ្អែកលើអាលុយមីញ៉ូមដែលមានប្រាក់ខ្ពស់ ឬប្រាក់ទាប)
លក្ខណៈពិសេស៖ ទម្ងន់ស្រាល ធន់នឹងកំដៅល្អ និងធន់នឹងការពាក់បានល្អ
កម្មវិធី៖ បច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងប្រដាប់ការពារ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការពន្យល់បន្ថែម
យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូមបានក្លាយជាជម្រើសចម្បងដោយសារតែដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា ជាពិសេសស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបដែលមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
ផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់មួយចំនួនក៏នឹងឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដូចជាការស្រោបសំណប៉ាហាំង និងផូស្វាតលើផ្ទៃយ៉ាន់ស្ព័រធន់នឹងការពាក់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនូវលក្ខណៈសម្បត្តិកកិត។
ទស្សនាវដ្តី crankshaft ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើជាគូ (ខាងលើ និងខាងក្រោម) ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះទស្សនាវដ្តីមេ crankshaft និងប្លុកស៊ីឡាំង ដោយពឹងផ្អែកលើខ្សែភាពយន្តប្រេងប្រហែល 0.005 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការពារការប៉ះលោហៈដោយផ្ទាល់។
ដើម្បីមើលសម្ភារៈជាក់លាក់នៃទិនានុប្បវត្តិ crankshaft នៃយានយន្តជាក់លាក់មួយ អ្នកអាចយោងទៅលើសៀវភៅណែនាំថែទាំ ឬសាកសួរព័ត៌មានដែលឆបគ្នាតាមរយៈ Autohome Crankshaft Journal។
ប្រដាប់ទ្រដងស៊ីឡាំងរបស់រថយន្តគឺជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់រអិលសំខាន់ៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ មុខងារស្នូលរបស់វាអាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖
ទ្រ និងជួសជុលដងបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថា ដងបង្វិលរក្សាទីតាំងរ៉ាឌីកាល់មានស្ថេរភាពអំឡុងពេលបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ដោយជៀសវាងការញ័រ ឬការរេចរឹល។
បង្កើតស្រទាប់ប្រេងសម្រាប់រំអិលរាវ៖ បង្កើតស្រទាប់ប្រេងស្តើងខ្លាំង (ប្រហែល 0.005 មីលីម៉ែត្រ) រវាងប្រដាប់បញ្ជូនប្រេងនៅចន្លោះប្រដាប់បញ្ជូនប្រេងនៅលើអ័ក្សស៊ីឡាំង និងប្រដាប់បញ្ជូនប្រេង ដោយបំលែងការកកិតលោហៈដោយផ្ទាល់ទៅជារំអិលរាវ ដែលកាត់បន្ថយការពាក់យ៉ាងច្រើន។
កាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់៖ តាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធដៃអាវដែលផ្សំឡើងពីវត្ថុធាតុធន់នឹងការពាក់ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រ babbitt និងយ៉ាន់ស្ព័រទង់ដែង កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត និងពន្យារអាយុកាលម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការរលាយកំដៅ និងការត្រជាក់៖ ប្រើប្រាស់ចរន្តប្រេងម៉ាស៊ីន ដើម្បីយកកំដៅដែលកំពុងដំណើរការចេញ ដើម្បីការពារប៊ែរីងពីការខូចដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
ការកំណត់ទីតាំងអ័ក្ស (សម្រាប់ប្រភេទមួយចំនួន)៖ ទស្សនាវដ្តី crankshaft ដែលមានគែមក៏អាចកំណត់ចលនាអ័ក្សរបស់ crankshaft តាមអ័ក្សផងដែរ ដែលធានាបាននូវទីតាំងទាក់ទងច្បាស់លាស់នៃផ្នែកដែលមានចលនា។
ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមិនល្អ ការផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវ ឬប្រេងម៉ាស៊ីនមានភាពមិនបរិសុទ្ធ វាអាចបណ្តាលឱ្យស្រទាប់ប្រេងបែក ដែលនាំឱ្យមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរដូចជាឆេះប្រដាប់វាស់ ជាប់អ័ក្សជាដើម ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីការថយចុះសម្ពាធប្រេង សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី និងការថយចុះថាមពល។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងជាប្រចាំ និងការថែទាំយានយន្តតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការការពារប៊ែរីងរបស់អ័ក្ស។
ការបរាជ័យនៃប៊ែរីង crankshaft នៅក្នុងរថយន្ត (ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "ការពាក់ប៊ែរីង" ឬ "ការបំបែកប៊ែរីង") គឺជាការខូចខាតមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាវាបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃប្រេងរំអិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកិនស្ងួត ការដុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសូម្បីតែការជាប់គាំងរវាងទស្សនាវដ្តី crankshaft និងប៊ែរីង។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាថែមទាំងអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនខូចទៀតផង។
ការបង្ហាញសំខាន់ៗ៖
សំឡេងមិនប្រក្រតី៖ ម៉ាស៊ីនបញ្ចេញសំឡេងគោះលោហៈដ៏ស្រទន់មួយថា "តោងៗៗ" ឬ "ប៊ូសៗ" ជាពិសេសកាន់តែច្បាស់នៅពេលបង្កើនល្បឿន។
សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធប្រេង៖ ភ្លើងសូចនាករសម្ពាធប្រេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងភ្លឺឡើង ហើយរង្វាស់សម្ពាធប្រេងបង្ហាញពីការអានទាប។
ការបាត់បង់ថាមពល៖ ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនថយចុះ ហើយការបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្សោយ។
ផ្សែងហុយខ្លាំងពេក៖ ផ្សែងខ្មៅអាចបញ្ចេញបាន។
សំឡេងរោទិ៍សីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ សីតុណ្ហភាពទឹក ឬសីតុណ្ហភាពប្រេងខ្ពស់ខុសប្រក្រតី។
មិនអាចចាប់ផ្តើម ឬម៉ាស៊ីនរលត់៖ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ័ក្សទ្រាក់ និងប៊ែរីងត្រូវឆេះ ហើយជាប់គ្នា ដែលរារាំងម៉ាស៊ីនពីការបង្វិល។
មូលហេតុទូទៅ៖
បញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល៖
សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ (ការពាក់ស្នប់ប្រេង ការខូចខាតសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ ការលេចធ្លាយសៀគ្វីប្រេង)។
បរិមាណប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូចគុណភាព (កង្វះការជំនួសរយៈពេលយូរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពអន់)។
ការរលាយប្រេង (សារធាតុត្រជាក់ជ្រាបចូលក្នុងខ្ទះប្រេង ដូចជាការខូចរង្វង់ទប់ទឹកនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង)។
ផ្លូវប្រេងដែលស្ទះ (ភាពមិនបរិសុទ្ធ កំណកកាបូន កំណាត់ដែកដែលស្ទះផ្លូវប្រេងសំខាន់ ឬរន្ធប្រេងរបស់ crankshaft)។
បញ្ហានៃការផ្គុំ និងការបោសសំអាត៖
ការបោសសំអាតទ្រនាប់លើសឬមិនគ្រប់គ្រាន់ (ប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេង)។
ការជ្រើសរើសឬការដំឡើង bearing មិនត្រឹមត្រូវ។
ទម្លាប់ប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់៖
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន និងក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមត្រជាក់។
ការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលវែង និងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។
ធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនរលត់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវាឡើងកម្តៅ ដែលបណ្តាលឲ្យស្រទាប់ប្រេងខូច។
កំហុសក្នុងការរចនា ឬការផលិត៖
ការបញ្ចប់ផ្ទៃមិនល្អ និងគុណភាពសម្ភារៈរបស់ crankshaft ឬ bearing។
ភាពមូលនៃទិនានុប្បវត្តិអ័ក្សស៊ីឡាំងដែលមិនស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ជាដើម។
ការណែនាំអំពីការព្យាបាល៖
ឈប់យានយន្តជាបន្ទាន់៖ នៅពេលដែលសង្ស័យថាមានរោគសញ្ញានៃការខូចប៊ែរីង (ដូចជាសំឡេងមិនប្រក្រតី សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធប្រេង) កើតឡើង សូមឈប់យានយន្តជាបន្ទាន់ ហើយកុំបន្តបើកបរ។ នេះគឺដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
ការថែទាំប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖
ជំនួសទ្រនាប់មេរបស់អ័ក្សទ្រដងស៊ីឡាំង (ទ្រនាប់ធំ) និងទ្រនាប់ដំបងភ្ជាប់ (ទ្រនាប់តូច)។
ពិនិត្យមើលថាតើទស្សនាវដ្តី crankshaft ត្រូវបានកោស កត់សុី ទាញ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយដែរឬទេ; ប្រសិនបើការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ចាំបាច់ត្រូវ "កិនអ័ក្ស" ឬជំនួស crankshaft ។
សម្អាតផ្លូវប្រេង ជំនួសស្នប់ប្រេង និងតម្រង និងជួសជុលចំណុចលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
វាយតម្លៃថាតើវាអាចប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតបានដែរឬទេ៖
ប្រសិនបើវាជា "ការខូចប៊ែរីងតិចតួច" បន្ទាប់ពីជួសជុល និងជំនួសប៊ែរីងថ្មីដោយវិជ្ជាជីវៈ វាអាចត្រូវបានប្រើម្តងទៀត។
ប្រសិនបើប្រដាប់ទ្រដងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ នោះវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសដងស៊ីឡាំង។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្តប្រើផ្នែកចាស់ទេ។
វិធានការបង្ការ៖
ពិនិត្យ និងជំនួសប្រេង និងតម្រងឱ្យបានទៀងទាត់ ដែលបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
មុនពេលបើកបរ សូមបញ្ជាក់ថាកម្រិតប្រេងស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះធម្មតា (មាត្រដ្ឋានកណ្តាលនៃដំបងវាស់ប្រេង)។
ជៀសវាងប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន ឬបន្ទុកធ្ងន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមត្រជាក់។
កំដៅម៉ាស៊ីនជាមុនឱ្យមានសីតុណ្ហភាពទឹកលើសពី 40°C មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅរដូវរងា។
យកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពប្រេង៖ ប្រសិនបើមានសារធាតុ emulsification (ពណ៌ស ពពុះច្រើន) viscosity ថយចុះ ឬមានក្លិនសាំង សូមជួសជុលវាភ្លាមៗ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
